ziipman
Messages posté(e)s par ziipman
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Bah je m'y connais pas trop en Peugeot mais je pznse que le 100 est un 4t donc je pense que c'est pas possible. Attends d'autres avis, je suis pas sûr du tout.
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Oui mais elle doit tenir sur ù douille qui elle se dévisse par derrière pour pouvoir y accéder.
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Non pas spécialement, t'inquiètes pas.
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il y a 1 minute, Paupaulai a dit :
Solution radical mais je valide
Pareil
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Juste les proteges mains que j'aime pas trop. Le reste est pas mal
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Je sais pas sur ce scoot exactement mais je pense que c'est comme pas mal d'autres, tu démontes le cache en plastoc sous ton compteur et tu as accès à la douille par derrière qu'il faut tourner. Ça doit pas être sorcier.
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Si c'est pour aller au taf, prends un bi-segment fiable et qui demande pas trop d'entretien. Genre un corsa, mhr replica ou top perf, c' est des kits super fiables, les top perfs sont plus adaptés à ton budget. Avec un de ses kits plus yasuni r ou équivalent, tu verras 100km/h sur ton compteur, c'est sûr.
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+1 le top perf, pas cher et très fiable.
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Oui mais à ce point, il y a un souci ailleurs.
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Déjà démarrage en poussant c'est quand on a plus de batterie donc si ça ne démarre pas comme ça, il y a vraiment un souci.
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Tu ne montera pas à 100 avec un pot de m.... comme ça. Prends un pot de détente sinon tu auras pas trop de pointe. Il te faut un kit, un variateur, un vilebrequin si le scoot est pas tout jeune, un embrayage si il est usé et un "vrai" pot et un carburateur au moî 17,5. Pour 700e, ça va être un peu serré parce que après il y a tous les petits réglages, gicleur, ressorts d'embrayage et de poussée, galets etc... ce sera pour du all days ou pas??
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Pour le gicleur, 5 points au dessus par rapport à celui d'origine.
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Kit 70 et pot detente, si le scoot est neuf, garde ton vilebrequin et ton embrayage. Change juste le variateur et le carburateur avec tout ça.
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Yas r pour ta configuration, ça irait très bien.
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On est le 11 septembre, c'est normal
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Non c'est pas réglable, je te conseil de rouler au mélange.
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J'avoue, l'allumage sans kit...
Le carburateur de 21 sans kit...
Le cornet sans kit...
Il faudrait peut-être faire les choses dans l'ordre parce que là, c'est vraiment foutre l'argent par les fenêtres. Tant mieux pour toi si tu peux te le permettre mais je ne comprends pas trop ce que tu cherches à faire. Si c'est pour du all days, le cornet= + d'air donc il faut un plus gros gp donc tu consommes plus, tu fais plus de bruit donc plus de chance de te faire contrôler et en plus tu galeres dès qu'il flotte. Dis nous ce que tu vises comme perfs, ce sera plus simple.
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Dommage...
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T'as combien de posts ??
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Je te déconseille franchement le silent pro, je ne vais pas déclenché un débat là dessus, je n'en dirais pas plus mais franchement à chier.
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Tu regles bien ton carburateur à chaque fois?? Question bête mais on sait jamais.
7 serrages il y a vraiment un souci là.
Dans quel état est ton vilebrequin, joint spy, roulements? ?
Tu peux mettre des photos de tes pistons?? Si t'en as bien-sûr.
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Bah sans dec, je n'ai pas l'explication exact mais j'imagine qu' il ne sont pas pleins et (ou) que les matériaux sont à ch... après l'axe y fait beaucoup.
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il y a 14 minutes, bigbore_47 a dit :
Pk sa casse?
Bah sûrement parce que c'est de la m....
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Je sais pas comment il fait pour être aussi consciencieux et patient
gagner en pointe sur booster
dans Configuration
Posté(e)
Change tes segments. Et oui un variateur, ça fait gagner en pointe mais pas grand chose, 5km/h peut être 10 si t'as de la chance mais vraiment pas plus.