wolfrick

Merci pour les infos. Je vais testé demain pour voir ce que ce donne. Je regarderai également la puissance des ampoules des fois que. ... Et effectivement je n'ai pas encore de led mais je pense en mettre d'ici quelques temps. Mais bon déjà que je règle ce souci après ce sera si bonus

Merci a toi je vais tester ca demain. Le fait de raccourcir les connexion joue sur la puissance? Pour la masse supplémentaire je me reprend sur le cadre avec la masse des clignotant avant? J'ai penser a mettre des clignotant a led mais j'imagine qu'il me faudra une nouvelle centrale non? c'est simple à faire? Merci a toi

merci pour ta réponse ce que je ne comprend pas c'est que les clignotants avant sont les mêmes que ceux a l arrière j'ai également essayé avec d autres clignotants d un modèle différent et le problème reste le même

salut a tous, voilà je me suis offert une 50 mbk xpower (tzr yamaha) et je la remet en état hors la j'ai un souci avec mes clignotants... donc voilà: -lorsque mes clignotants avant sont débranchés, les clignotants arrière fonctionne parfaitement -lorsque je branche ceux de l avant egalement la centrale tourne plein pot... elle fait bzzzzzzzzz et les clignotants reste allumés sans clignoter et très faiblement. que ce soit a droite ou a gauche les clignotants ne sont pas a led mais ne sont pas non plus ceux d'origine. sauriez vous m en dire plus??? car la je ne comprend pas vraiment en espérant une réponse rapide (je m en sert pour aller bosser... 40 km par jour dont la moitié de nuit) merci par avance

heyyy excellent c'est déjà un bon début, je te remercie. pour l anglais ça devrait le faire.. je vais commencer a plancher sur le shema pour voir un peu a plus et encore merci

,donc voici mon souci a savoir que ma moto n a pas de batterie et ne dispose d'origine que d un phare sans commodo j'ai trouvé une plaque phare avec veilleuse / code /pharehttps://www.50factory.com/pieces-neuves/20288-plaque-phare-pro-light-noire.htmlun commodo avec klaxon / clignotant / appel de phare switch code / phare bouton 3 positions: code / phare / plein pharehttps://www.50factory.com/pieces-50-a-boîte-occasion/4517-commodo-gauche-skyteam-50-fsm-st50.htmlet en plus de ça m'a femme m a offert un compteur koso db02 autonome (avec pile) plus le plug qui va avec...http://www.motos-parts.com/pieces-accessoires-universels-electricite-compteurs/37619-compteur-compte-tour-koso-db-02-3045050129476.htmlhttp://www.motos-parts.com/accessoires-compteurs/50773-tableau-de-bord-koso-db02r-db02-avec-voyants.htmlautant dire que moi qui n aime pas l électricité, je vais pleurer c'est pourquoi si quelqu un pouvais me filer un coup de pouce ce serait vraiment top!!!!donc en gros j aimerai, savoir comment faire le branchement plaque phare / commodo et compteur pour les voyants...a plus tards et d avance

salut a tousvoilà j'ai eu la chance de pouvoir récupérer un moteur de 80 rg gamma pour mettre sur ma Suzuki rmxj aimerai savoir quel pot passage haut, je pourrais mettre dessus, a savoir que je vais y mettre un carburateur de 21...la boîte à air va être préparé histoire de pouvoir suivre le débit.voilà a plus tard et merci d avance

oui en effet, j irai voir a une concess suzuki. il me diront certainement a plus tard

et question a 100 balles, il y a des adaptables pour ça?

ben vu que j'ai le branchement du câble je pense que je vais rester sur du mécanique il faut juste que je trouve celui qui s adaptera, j imagine que pour le câble je peux partir sur celui de la Suzuki rg 80 vu que c'est le même bas moteur par contre pour le compte tour en lui même je ne sait pas si les branchements sont standard ou si il y en a plusieurs sorte...

salut a tous qui peut me dire ce qui s adapte comme carénage de protection pour fourche inversé showa? c'est pour ma suzuki rmx histoire de la fignoler un peu. a plus tard

50factory est un bon site j'ai déjà commandé chez eux et j'ai reçu le lendemain ultra rapide. pour le 21mm vu que je n ai pas de pot, ni de kit pour le moment mais juste la BAA preparé ça ne posera pas trop de problème? le pot sera pour dans un mois ou deux itou pour le kit

ben c'est le problème justement, c'est le moteur Suzuki d'origine et j'ai aucune idée de ce que ça peut être.... je sait juste que le bas moteur est le même que pour les suzuki rg 80 gamma j aurai su j aurai acheté une autre becane plus courante....

ben a l origine c était plus par curiositée mais finalement j aimerai bien en mettre un en effet. maintenant reste a savoir ce qui peut s y adapter

bon, j'ai trouver ce que c était grâce a un membre d un autre forum, il s agit en fait du branchement pour un compte tour mécanique... c'est intéressant car a priori il suffit de dévisser la vis pour enlever un espèce de couvercle et y insérer le câble. maintenant reste a savoir quel câble correspond? du coup j'ai modifié le titre du post

salut, en bricolant ma suz, je me suis rendu compte qu il y avait un bouchon en caoutchouc avec en dessous un espèce de goulot qui donne au dessus de la pompe à eau mais rien n y est relié... j'ai cherché des photos sur le net mais a chaque fois il n y a rien dessus. je me demande donc a quoi il sert, c'est une énigme pour moi, j espère que quelqu un pourra me donner la réponse, je suis curieux! j'ai trouvé une photo sur le net ou ont le voit bien, je l ai entouré en rouge voilà en vous remerciant, bonne soirée a vous tous

bon ajourd hui j'ai fait le démontage résultat des courses, le cylindre est nickel chrome, et le piston n est plus tout jeune mais le pire ce sont les segments qui sont naze!!! il était cassé mais encore a leurs place heureusement.... le joint de culasse était bien hs mais j'ai compris d ou venait le problème, en fait un des goujons de cylindre était hs, coupé en deux, donc forcement ça marche beaucoup moins bien d ou ma perte de puissance avant que ça ne lâche j imagine en plus le calorstat plein de tartre, je l ai testé et il ne fonctionne plus.... donc voilà d ou provient mon joint de culasse. pour l eau dans l huile de boîte, le bouchon était abîmé sur le dessus avec un beau trou et je pense que lorsque je l ai passé au karcher pour la repeindre de l eau est rentré dedans, ma pompe à eau fonctionne parfaitement avec le kick. par contre qui peut me dire ou je peux trouver des goujons pour suzuk??? car j en trouve pour am6, euro 1.2.3 mais pas pour suzuk... ce sont peut être les mêmes, qu en pensez vous? a plus tard

merci a vous deux finalement je ne vais pas me casser la tete, vu que je ferais une modif un peu plus tard avec un kit, je vais commander un nouveau carburateur j'ai prevu celui la ça devrait pas être mal http://www.50factory.com/pieces-neuves/21440-carburateur-type-phbg-21-Dell'Orto-starter-a-tirette-neuf-pièce.html a plus tard

salut a tous je vous expose mon problème!! sur ma Suzuki rmx, suite a un coup de chauffe (je ne le savais pas mais mon voyant temps était grillé donc pas allumé) j'ai fait un joint de culasse....fumée blanche ratatouille etc dans la foulée un pré serrage a 200 m de la maison (roue arrière bloqué moteur calé) donc en rentrant j'ai regardé un peu ce qui ce passait, elle démarre mais fume énormement plus une fuite sur le coté de la culasse au niveau du joint ne tient pas le régime moteur je me suis rendu compte que j avais du liquide de refroidissement dans la boîte de vitesse mais mon souci c'est qu en voulant démonté pour voir la pompe à eau, je n arrive pas a l ouvrir et donc a voir si elle fonctionne... donc mes questions: kit a changer le joint de culasse, autant changer le piston et les segments non? comment accède t on a la pompe à eau? comment savoir si elle fonctionne? est il judicieux d enlever le calorstat? et comment résoudre le problème de la fuite dans la boîte? voilà j espère que vous aller pouvoir me filer un coup de pouce car je désespère méchamment, je vais devoir tout faire moi même car je n ai pas les moyen d aller voir un mécano. je me débrouille bien en mécanique mais ça j'ai encore jamais fait la dessus. a plus tard les amis

salut, en attendant de changer de carburateur, j aimerai changer le gicleur sur mon carburateur mikuni vm18 d'origine (gicleur de 70) car il est trop petit... mais le souci c'est qu avec les différentes référence je m y perd un peu, qui pourrais me dire quel type de gicleur il faudrait que j achète? merci par avance a plus tard

salut, oui c'est vrai que ça parait tout bête finalement, lol, je vais regarder merci

salut a tous voilà mon problème, mes clignotant fonctionne impeccable mais de temps en temps ils ce decide a resté fixe que ce soit a froid ou a chaud de quoi peut venir ce souci? a plus tard

salut a tous donc voilà après avoir refait le coté esthétique et le coté meca/elec je me suis dit que ce serait sympa de vous faire partager ma bestiole. pour le moment je n ai rien changer coté performance elle est d'origine juste débridé. donc maintenant tout est refait a neuf qu en pensez vous?

mais bon après vu que je compte lui mettre un kit dans les mois a venir, au moins ça m évitera d acheter un nouveau carburateur! ce sera déjà fait, il faut juste maintenant que je trouve le carburateur qui va bien et le pot qui va bien, après ont verra pour le kit! le carburateur que j'ai mis en lien au dessus serait pas mal qu en pensez vous? il s adapterai sans modif je pense non?

pour le moment elle est juste débridé mais totalement d'origine, je n ai rien fait dessus, par contre je compte mettre un kit 70 et un pot passage haut. le problème c'est que je ne sait pas du tout quoi y mettre étant donné mes maigres connaissances en la matière j aimerai garder de la puissante au démarrage (pour les chemins et grosse montée) et avoir un vitesse de pointe d au moins 90km/h