StuntBCD

Merci fred pour ta réponse , alors si je te jure sur ce que j'ai de plus chere que mon scoot marche très fort et je te jure que je monte au 98 et même 102 bien élancé je te jure je te raconte pas de connerie je suis pas du genre a mentir comle ceux qui disent qu'ils montent a 120 avk juste un pot mdrr oui je sais mais le fonte est plus prudent quand même parsque il y a plein d'avis qui disent que les 50 en alu sont très puissant mais très fragil par exemple le kit 50 Stage6 mk2 marche apparemment très fort mais il est pas très solide et qu'il plutôt preferable de prendre son grand frere le 70cc mk2 d'accord bah oui je pense partir sur lui je sais je suis déjà en tord mais je suis toujours un 50cc donc ça passe plus que si je suis en 70cc vu que apparemment le scoot peut être saisi et tout et le pire c'est si on percute une personne ou qu'on est appliquée dans un accident grave et bah la c'est la catastrophe c'est pour ça ça me fait inpeu peur mais bon je pense que je vais tenté le diable et prendre le 70 top perf

Salut les gars (et les filles si il y en a ) alors voilà je m'explique ça fait depuis plus d'un an que je roule avk mon stunt avk cette configuration : kit 50 conti en alu , vilebrequin doppler endurance, clapet malossi ,pipe d'admission malossi , carburateur 19 dell'orto , cornet malossi , pot bidalot s3r , variateur malossi , embrayage Stage6 ,ressort de poussée jaune , courroies malossi , et ma transmission n'est pas d'origine mais je sais pas c'est quoi . cette configuration marche super bien franchement je men plaint pas je monte a 98 , 99 km/h ( mon record est de 102km/h avk un carburateur 19 et 106km/h avk un carburateur 21) , j'ai de très bonne accélération d'ailleurs il se lève tous seul quand je suis a l'arrêt et que j'ouvre les gaz en grand , mais le problème c'est que mon kit est très fragile et d'ailleurs il est en fin de vie ( pour info j'ai changé 2 fois de pistons) donc je suis parti dans l'idée d'acheter le kit 70 top perf black trophy car comme ça j'aurais toujours les même perfs même peut être inpeu plus , et en même temps j'aurais un kit très solide car apparemment il est très solide se kit mais le problème c'est que c'est un 70cc et donc j'ai peur pour tous squi est assurence et tout en cas d'accident ... donc je me suis rabattu sur les kit 50 mais malheureusement ceux qui sont solides sont nul niveau perf ( kit fonte) et ceux qui sont puissant sont nul niveau solidité (kit alu) . Donc voilà j'aimerais avoir votre avis pour ce qui est des kit 70 si ça vaut la peine ou pas et si vous avez des idées de kit 50 bien performant et solide . merci d'avance

Oui j'irai voir mon pro mais j'ai pensé a autre chose aussii est ce que le problème pourrais venir de la masse moteur parsque le file est dénudées de ouf au niveaux de la cosse ?

Oui mais nan sa serre a rien jai plus le système pour démarrer a l'électrique mdrr , ban bah j'ai voulu démonter ma cloche d'allumage pour vérifier la bobine mais le problème cest que jai ni de bloc piston ni d'arrache volant ducoup je suis coincé...

Oui mais normalement ça m'empêcherai pas de démarrer au kick ? Et quand j'ai donné un coup d'accélérateur ça a fait un ptit clac et apres il a calé

Je les deja démonté et jai rien de tout sa ( ma batterie cest une conti racing parts )

Comment on fait pour voir le taux d'acidité ? Et ça m'embête de la changer elle a meme pas 1an oui je regarderai mais faut d'abord que jtrouve un arache volant pour la cloche d'allumage

D'accord je regarderai ça demain merci

Salut tout le monde aujourd'hui j'ai eu un problème avec mon stunt on se baladé avec des potes et on s'est posés quelques part et en voulant repartir je démarre mon scoot je l'ai laissé chauffer quelque minute et la en accelerant j'ai entendu un clac et le scoot c'est éteint et il voulait plus démarrer et jpensais que c'était mon anti parasites qui avait sauté donc jles démonter et jles remonté et ensuite le scoot a Eu du mal à démarrer mais il a redémarré quand même et en redonnant un coup d'accélérateur bah il y a encore eu un clac et il s'est rééteint et depuis impossible de le démarrer et je n'est plus du tout de jus quand je met le contact ( le cligno marche plus ,le klaxon nan plus et pareil pour le compteur ) donc pour moi c'est l'allumage qui est hs vu que c'est la seule piece d'origine qui reste sachant que le scoot a 32000 km mais bon je voulais avoir votre avis avant de le changer car ça coute la peau du cul donc j'aimerais pas me trompé. Voila j'espère avoir était assez claire pour décrire les symptômes ah oui et pour info ma batterie était toute chaude alors que j'avais pas roulé depuis au moin 1h donc en rentrée je les mi à rechargé au cas ou et j'avais contrôlé ma bougie quelque semaine avant et l'eteincelle etait orange

Ah ouai le Stage6 me tente bien

Bah moi a la base j'étais partie sur le 70 polini corsa' le seul truc c'est qu'il est chere 190 sur maxiscoot tu connaîtrais pas un kit qui a a peu près les même perf que le corsa mais moins chere ?

D'accord et donc tu pense qu'il peut tenir le coup avk un kit 70 fonte ?

Bonjour/bonsoir alors voilà je m'explique la actuellement je suis en kit 50 conti alu , carburateur 19 dell'orto ,cornet , embrayage Stage6, variateur qui n'est pas d'origine mais je sais pas c'est quoi la marque , ressort de poussée jaune , pot bidalot s3r et allumage d'origine voilà donc ça fait 1 an que je roule avec cette configuration (qui marche très très bien) et maintenant j'aimerais passé en 70cc et m'acheter un pot 70cc mais le problème c'est le vilebrequin .. je sais qu'il est préférable de le changer mais je n'est pas vraiment les moyens et je sais que celui que j'ai actuellement n'est pas celui d'origine et qu'il a était change il il y a quelque année mais j'ai quand même un petit jeu et je ne connais pas la marque du vilebrequin donc j'ai pris une vidéo et j'aimerais avoir votre avis si je peux gardé se vilebrequin ou pas IMG_0725.MOV : et sur la biele j'ai se signe la et je n'arrive pas à trouvé de quelle marque il s'agit (ne faite pas attention a l'etat du pistion il a était changer )

Oui nan mais jdisais pas ça méchamment hein oui j'ai compris la leçon

Et bien me crois pas hein

Oui mais le problème c'est que jles nettoyer une dizaine de fois et 15 jours même pas sa redevien comme ça

Abon et pourquoi ? Mais nan je dit juste que sa serre a rien que je nettoie mon piston je vais racheter un kit Ah ou tu parle de toute la graisse noir sur les carters ? Parsque ça c'est la vrai galère je les nettoyer je sais pas combien de fois et a chaque fois sa redevien noir en fait jdois avoir une fuite car il il y a a du liquide noir qui sort de mes carters et j'ai mis de la patte a join pour boucher la fuite mais elle a pas tenu

Bah non j'ai plein de pote qui vont a inpeu plus de 100 en 50cc mais pour les 108 jetais deriere une voiture donc j'ai eu de l'aspi sinon en normal je montais 101 /102 Je sais je le ferais plus avk mon prochain kit bah oui je metterais des vrai galet mais la niveau argent ça va être chaud donc pour linstant je garde cela Bah perso jprefere la slikolen Oui énorme comme tu dis mdrr nan je vais pas le nettoyer sa serre a rien je vais changer de kit parsque la jupe de mon cylindre est bien abîmé aussi bah oui apparement mdrr bah ouai jvois que ça mais jcomprend pas ma bougie était de bonne couleur ( rouge brique inpeu marron ) et mon réglage a était fait par un pro j'était en gicleur de 95 avant et il ma mis un gicleurs de 108

Oui c'est vrai que je tirais pas mal de dans en même temps il envoyer tellement il montait a 108 mais bon jetais pas nan plus a être toujours à fond le plupart du temps jessayer de pas dépasser 85 , 90 quand il il y a une grande ligne droite oui mais on m'a dit que cetait pas grave si je gardais les galets reglable

Oui c'est prevu

Oui c'est prevu

Bah mon réglage a était fait par un pro et la bougie était de bonne couleur

d'accord merci donc sa serrai a cause de l'huile ?

Synthetic based

Oui c'est sur ... Comme huile je met de la elf