AlexK

Salut à tous,après pas mal de temps de recherche j'ai trouvé une potence pour kisbee sur mxs(tnt tuning je crois) le problème c'est que 1-C'est du carton 2-Elle n'est plus disponible Du coup j'ai pensé à chercher le diamètre du haut de la fourche et j'ai trouvé ça : https://www.50factory.com/pieces-neuves/30504-fourche-complète-peugeot-kisbee-et-streetzone.html Donc sur la 2eme image on voit bien que le diamètre est de 28mm,j'ai cherché et j'ai trouvé des potences de 28mm qui vont sur des vieux piaggo ou gilera http://www.maxiscoot.com/potence-droite-court-chrome-str8-piaggio-gilera-str-005-07-cr.html mais impossible d'en trouver en long,le problème c'est que je sais pas si une potence courte ça va passer,ni si ça risque pas de trop rabaisser le guidon,quelqu'un aurait déjà mis ça,ou pourrait me dire si ça passerait ?

Pour les galets c'est bon,on a mis des 3 galets de6 et 3 galets de 9,ca tourne super bien et ca correspond a du 7.5 il me dit que ca sert a rien de changer les ressorts vu que ca marche super bien,j'ai pas encore fait d'arrêt bougie je ferais ca la semaine pro Autrement le variateur artek k2 est commandé,il sera posé quand mon jeu de galets sera mort vu qu'il est neuf,je peux gagner combien en pointe? edit: pour le variateur artek,il faut changer de correcteur de couple et d'embrayage non?

Je vais tester des 6g,ils ont une dureté de combien ceux la? 15? Et pour mon gicleur je descend de combien? Je regarderais ca et je te tiens au courant

Yo! Alors voilà,le tecnigas triops est monté,ca donne bien en accélération mais en pointe bah... rien:( j'ai du mal à dépasser 70 compteur alors qu'avec le pot d'origine il les prenait a chaque fois,et quand je bouche la cartouche avec mon doigt le scoot ne cale pas,c'est pas normal ca si? Autrement mes galets sont toujours des 9 grammes,il me dit de passer sur du 6 ou 6.5,et le gicleur est passé de 56 a 75,il affirme avoir pris 80kmh avec le gicleur de 75 mais il a mis un gicleur de 85 parce que la bougie était blanche Du coup,avec les bons galets et le bon gicleur ca irait? Parce que la je me demande si j'ai pas investi pour rien.. Autrement il a débridé la boîte à air,j'ai pas regardé et j'entends pas trop la différence Sinon il a un peu de mal à accélérer,il fait "tactactactac mmmmmmmmm" et il part au debut du mmmm,je vois pas comment expliquer autrement^^ et il a un trou vers 45-50kmh ca fait comme si je prenais une cote en montée puis vers 55-60 il repart normalement Sinon point positif le son du pot est vraiment bien^^ 3-4eme edit(dernier j'espere) Ressort de poussée et d'embrayage,je mets quoi? Et ma courroie est neuve(malossi kelvar) et les galets ont a peu pres 1000km (malossi pareil) ils ont déjà des plats il me dit..

voilà la configuration definitive,qu'est ce qu'il peut manquer? Le mecano a les galets,gicleurs.. Mais ressort de poussée je mets quoi? Et je suis pas sur pour la courroie,je trouve que celle la

Super merci,je te dirais quand je recois mes pieces:D

Ah ouais..^^ sinon tu penses que je peux monter ce genre de proteges mains si je mets un guidon 22mm?

J'ai vu beaucoup de topics ils disent comme toi,et les mecs n'ont pas de soucis donc je te fais confiance. Par contre sachant que mon vilebrequin a 8000km déjà,il tiendra combien de temps encore?

Vous êtes surs hein ? x)

Il me certifie le contraire..^^

Il m'en a parlé,il l'a en fournisseur avec seulement 15€ de différence entre les deux,il me dit que le k1 se rapproche plus de l'origine,et que le k2 est peut être largement suffisant pour un 70TP mais au moins il tiendra longtemps

J'ai dit une connerie,260 € pour le tout,je n'ai ni les outils ni les compétences,par contre j'ai l'argent et la personne qui me fera pas de la merde^^ Je vais voir ca avec lui,comme je disais je me suis planté c'est 260€ le tout,il estime 6h de travail environ Edit:Si ca se trouve toutes ces pièces sans kit ni vilebrequin me suffiront,je prefere mettre les pieces que je suis certain d'avoir besoin en premier

Je suis passé chez un pro,je lui ait montré ce que tu me proposais il est d'accord avec presque tout,sauf le vilebrequin Je lui ai dit que je pouvais pas tout mettre d'un coup,voilà ce qu'il me propose Tecnigas triops carburateur Dell'Orto phva ed 17,5 80€ pour la pose et les réglages Puis ensuite il pose tout le reste pour 260€ Kit 70 top perf vilebrequin Artek k2 variateur artek k2 Embrayage Stage6 Racing torqu control mk2 Courroie malossi ou polini Il a tout ce qu'il faut pour les réglages,joints,kit roulements,galets gicleurs... Tu en penses quoi?

Super merci,et il manque rien du tout? Starter carburateur,kit de roulements ou ce genre de conneries? Je vais prendre ca alors,et pour mon guidon je peux faire quoi?

C'est du 5mm? Ca ma l'air chaud à faire.. Je verrais ca avec un pro Je ferais ca,mais tu parles de quelles pieces? Je l'aisse tomber allumage et vilebrequin alors,pas envie de me lancer dans dzs trucs que je connais pas^^ Je mettrais ca alors,tu pourrais me faire une liste exacte de toutes les pieces stp? Y compris celles pour régler Sinon pour un guidon street(vu que mon compteur va jusqu'à 80 et je suis a 80 dans les grosses descentes,je devrais raccourcir ou rallonger les cables d'accélération,freinage et tout?

Aha super le pro peugeot qui me repond^^ Ta configuration a l'air bien mieux que la mienne,j'ai pas comparé les prix mais c'est pas un souci,par contre je peux lâcher 3-400€ par mois max en pièces,tu me conseilles de mettre quoi en premier? Sachant que mon réglage carburateur est pas bon actuellement(2-3 points en dessous) je trouve pas de gicleurs pour mon carburateur origine.. sinon l'axe de transmi est simple à monter? Avec quels outils ? Et donc pour le kit je pars sur un 70 top perf,tu n'as pas cité de vilebrequin,je garde celui d'origine? Apparement ceux des moteurs peugeot sont bien mais pour un kit 70 je pense pas si? Le mien a 7000km sinon ca vaudrait le coup de mettre un allumage avec le kit? Et dernière question,je prendrais combien en installant ta configuration,avec et sans le kit ? edit: je prends quoi comme courroie?

Salut, j'ai un kisbee débridé au variateur,je prends 65 km/h réel(70 compteur,suivi par des voitures ou autres 50 je suis a 65) j'aimerais prendre 90-95 réel,peu importe si je fais du bruit ou pas... Voici mon idée de configuration carburateur dell orto phva 17,5 Pot yasuni R Embrayage Stage6 racing Torque Control MKII variateur Stage6 sport pro Courroie malossi x special Je ne compte pas les pieces de réglages(galets,gicleurs...) Je débriderais ma boîte à air avant de faire le réglage carburateur,et je sais pas quel BAC prendre ni quel kit mettre,50 ou 70 top perf,j'hesite aussi a prendre le malossi mhr replica en 70. Donc j'aimerais savoir ce que je pourrais ajouter ou changer,et combien je pourrais prendre avec un kit 50 fonte