YamahaForLife

voilà tout est dit dans le titre

oui ca fait pareil même après un changement de bougie et réglage carburateur

slt les gars je voulais savoir quoi faire si un scoot démarre du premier coup de kick le matin (c a dire a froid) et quand je roule et je coupe le contact puis je redémarre après un pti moment le scoot pareil il démarre du premier coup mais si je roule et je coupe le contact et je laisse le scoot reposer environ 2h-3h puis je redémarre le scoot refuse de démarrer facilement je voulais savoir d'ou ca peut venir ? merci d'avance

alors c une prise d'air ? bizarre car le scoot démarre normale et n'avance pas seul j mis de la pate a joint au lieu du joint de la bac on m'a dit que c mieux mais je sens un trou en accelerant a mis poignée ou a 1/4 du poignée quelle sont les symptome dune prise d'air en tous cas ?

hey j'ai change ma bac en une yamaha d'origine et mon nitro redémarre sans devoir donner un coup de gaz et tient le ralenti mais a froid je dois kicker 2 fois poul le démarrer et a chaud 3 fois mais je sens que le scooter s'etouffe un peu et a perdu en puissance je sais pas si il il y a un temps de rodage pour les clapets ??

tas trouver le prob ? j le même sur mon aerox

ma pipe est encore en bon etat et si j'avais une prise d'air jaurais une bougie blanche pas noire mon ami je pense au bac pouvais vous me donner TOUS les symptomes d'une bac hs ?

elle est bonne car can je met ma main derierre la pipe et jaspire se sens la pression d'air j oublier de dire que le scoot a une odeur d'essence mais l'essence ne coule pas

sinon ? si je vois pas de lumiere ça va être quoi ?

comment tester les clapets sans deonter ? que fait le moteur ?

j aucune prise d'air j verifié et si la bac est hs ==> prise dair non ? et ce problème que j'ai est les symptome dune bac nn ?

bounjour tt le monde j un nouveau prob avec mon aerox 2006 : il ne démarre pas qu'on donnant un coup de gaz e si on lâche il ne tient pas le ralenti et s'eteint tout seul avant il démarrer du premier coup de kick même le maitin quand il est froid mais un jours , il refuse de démarrer comme d'hab j changer la bougie nettoyer le carburateur plusieurs fois et j'ai nettoyer aussi le filtre à air qui n'avait pas l'air sale j remarqué aussi que le bougie est noir (même la nouvelle après un pti démarrage) mais c la première fois que je la trouve comme ca car avant j'aivait tjrs la bougie marron brique pourtant j pas changé de gicleur ni touche ala vis de richesse au niveau de perfs j remarque une perte de patate et rien au niveau de pointe je pense que ma bac est morte mais quand j'ai démonte pour la verifie j trouvé q'elle a l'air ok (les lamelles sont pas trop ouvert ) mais je ne suis pas surr a 100% qu ils sont encore bon j'espere que vous pourrier m'aider vite car je me sert du scoot pour aller au lycee (trop loin) Ma configuration: -kit malossi 70cc fonte -admission d'origine -pot sito plus -variateur malossi + embrayage malossi + courroie mitsuboshi

ok mais comment verifier les segments et le piston ? le cylindre est ok si il il y a pas de rayures dedans non ?

donc une perte de perfs et de compression ?

sinon pour le joint non ? car ma bougie est un peu mouillee sur le filetage

bonjour les gars j'ai un nouveau souci avec mon yamaha aerox de 2006 : j'ai un peu moins de compression et le scooter quand il est très chaud il perd toute puissance j'ai une très grose perte en patate mais pas en pointe et le niveau d'eau dans le réservoir se baisse (pas trop on va dire 7 ou 8 mm dans 3-4jours) j'ai nettoyer le carburateur verifier les galets et la courroie qui sont en bonne etat changer de bougie et bac mais je sens toujours une perte de perfs je sais pas si un joint de culasse peut causer sa ou c plutot un piston ou une segmentation hs ma configuration : kit malossi 70cc fonte pot sito+ admission d'origine carburateur d'origine embrayge malossi ressorts blancs variateur malossi avec galets 5.5 cont PS: le scoot a 41 000 km mais je ne sais pas si l'ancien propriétaire a refait les segments et tous (il a 2000 km chez moi)

j le kit malossi 80 fonte c pas homologuer et sa ne se vend pas partout c un kit special pour les compitition dsl mon ami je voulais pas te donner cette impression mais en essayant ma methode (changer la courroie ou mettre les rondelle) mon scoot a retrouve ses ancien performances et il leve seul une autre fois merci en tous cas t etais le plus a m'ader

mon ami croit en moi en mettant les gales 15*12mm et secouant le variateur (ariere et avant) ils bougent pas car il son tenue par la flasque arrière c que le variateur ferme plus en tous cas j rien a perdre en essayant je vous informerai du resultat

non c pas le cas ici en mettant les galet 15*12 ca ferme plus qu'avec les 16*13

non en fait en allant m'assurer j remarque que la courroie n'est plus dans sa hauteur normale au correcteur de couples avec les galets 16*13 en plus c logige quand on mets des galets plus petits de rayon le variateur se fermpu plus (ce 1mm a un effet mon ami )

c bon les gars j reflechis un peu et j tout compris en fait en mettant des galet 15*12 qui ont un petit rayon (12mm) va permettre au variateur de se fermer complètement ce qui permettera d'avoir plus d'espace entre la poulie et la joue mobile du variateur donc la courroie va descendre plus dans le variateur et monter plus dans le correcteur de couples ===> une bonne patate au contraire si je mets des galets 16*13 qui ont un plus grand rayon (13mm) le variateur va pas se fermer completement ce qui va rendre l'espace entre la poulie et la joue mobile plus petit qu'avec des galets de 15*12mm du coup la courroie ne va pas dessendre comme avant dans le variateur et par suite elle ne va pas monter bien dansle correcteur de couples ===> perte en patate Solutions possibles : 1°/ soit je mets une courroie un peu plus longue ou un peu moins large (c'est la solution que je vais faire car j déjà une courroie mitsuboshi pour aerox qui est un peu plus longue) 2°/soit je met une rondelle entre le canon et la poulie du variateur pour avoir plus d'espace pour permettre a la courroie de bien descendre au variateur (après l'usure de la mitsuboshi je vais utiliser cette technique avec ma courroie yamaha) PS: je ne suis pas 100% surr de ce que j ecrit j juste réfléchis un peu pour faire ce raisonnement je l'ai pas trouve sur internet ou chez un pro si il y a une erreur merci de l'avoir corriger

XD sinon si je mets seulement 5 galet 5.5g ? c bon ? oui je sais

ok merci

à part le bruit et l'usure rapide des galets y a t il un danger pour le variateur ?

ok merci pour ton aide je prend les 5g de n'importe quelle marque ? sinon un ressort malossi jaune est bon ? et quels sont les dangers de rouler avec des 15*12 ?