lolodrfs

bah si pompe car j'ai qu'une durite qui sort du réservoir et l'essence coule en continue

logiquement je suis sur car il n'y avait pas de dépression branche sur mon 17,5..... que durite d'essence, huile, starter auto et câble d'accélération je vais voir merci a toi

je vais essayer d'acheter un starter alors... merci qd même si j'achete le starter ça va remplir la cuve et démarrer du coup logiquement? dernière question, mon carburateur est a dépression mais pas le runner, du coup si je la bouche c'est bon hein? ?

a verifier je n'ai pas regarder, je vais verifier en rentrant mais d'après mes souvenirs je ne crois pas mais je verifierai. Si j'en ai pas c'est a cause de quoi tu penses, et si j'en ai du coup t'aurai une idee? ca m'embete vrm psq je ne comprends pas.. L'entree d'air de la BAA tu veux dire? et pour le starter si j'en ai pas en soit c'est vrm grv ou en hiver il va galerer? faudrait que j'achete un câble ? je comprends.. tu te trompes. j'ai achete un carburateur en cherchant des avis et figure toi qu'apparament les motoforce ne sont sûrement pas de même qualite que DO mais les carbus n'ont pas l'air degueu d'après le forum. je ne suis pas du genre a lâcher 40€ sans regarder avant. et je n'ai pas de photo de l'ancien carburateur sous les mains mais il n'est evidemment pas a injection. merci

je suis d'accord mais il a des bons avis sur mxs fin le scoot est au moins sense démarre quoi même si sa reste galère a régler fin.... il y a pas de solutions pr toi? et du coup si je prend un 21Do j'en ai vu un sur MXS avec huile et SANS dépression pr moi, c bon ou pas? (en dernier recours)

donc si je dois boucher la dépression? si je la bouche il va démarrer du coup tu penses que ct a cause de ca ? et sinon, c'est a cause de quoi? Justement je ne sais pas, les runner 2014 c'est a dépression?? j'ai qu'une seule durite d'essence et elle coule en continue... je connais pas bien l'admission les termes dépression robinet et tout...

Oui

je t'avoue que je ne sais pas encore une fois moi et les systemes d'admission... je crois avoir une seul durite qui sort du réservoir donc que je branche sur le carburateur (celle d'essence) et dans ce cas si j'ai qu'une seule durite je bouche la dépression c'est ca ? avec une durite et une vis au bout? tu penses que c'est a cause de ca que ca démarrait pas? psq pourtant l'essence coulait qd même de la durite d'essence il y avait de l'arrivee au carburateur merci en tout cas

Salut et merci de ta réponse rapide, La dépression que tu dis cote pipe, je dois la boucher alors? c'est pr ca que ca démarrait pas? (et la durite que je parlais sur le 17,5 qui était relie a 2 branchements donc en circuit ferme ct quoi, une dépression ou pas? je dois en faire qq chose et la mettre sur le 21?) Merci

Bonjour (je precise, je ne suis pas du tout calé niveau admission) J'ai donc monter mon carburateur 21 phbg avec un gicleur 75 5mm(je precise sur mxs il y avait ecrit a dépression et avec arrive d'huile et starter manuel a câble) sur mon runner qui était equipe avant d'un 17,5 DO gicleur 72. J'ai branche le câble d'accélération sans pb, l'arrivee d'huile, l'essence, le manchon et la pipe mais mon scooter n'a pas démarre. Je precise que je n'ai pas brancher le starter car j'etais en auto avant et celui la a câble mais il n'y avait rien de fourni pour le brancher (ou alors j'ai mal compris le principe di starter a câble?) Je me suis dis que comme il faisait chaud pas besoin de starter ca devait qd même démarrer avec l'essence qu'il y a avait (l'essence coulait de la durite donc il y avait de l'arrivee dessence, étincelle, compression,....) Je vous montre les photos avec ce que j'ai branché et ce que je n'ai pas compris avec des "?". Le scooter n'a pas démarre, j'ai donc remis le 17,5 frustre, avec lequel mon runner a redémarre. (je precise, sur le 17,5 DO il y a une durite qui est relie a deux branchemets mais comme un circuit ferme si vous voyez, je n'ai pas de photo de mon ancien carburateur sur moi, mais il y a une durite relie a deux trucs donc en circuit ferme on dirait qui bouche ou je ne sais quoi) Je precise je n'ai pas bien compris ce qu'est la dépression malgres mes recherches, mais apparament d'après la desvcription de l'article, ce carburateur possede une dépression. Merci de votre aide et desole pour tout le texte. Ma configuration : - vilebrequin Doppler Endurance - Roulements C4 Polini - Kit 70 Top Bleu Due Plus - Variateur Stage6 R/T - carburateur 21 PHBG MotoForce - Mousse BAA Doppler - boîte à clapets Stage6 - Yasuni R - Galets 6,1g malossi - Gicleur 75 5mm - cage à aiguilles renforce doppler

Bonjour, je Cherche un mecano pour monter des roulements de vilebrequin sur un runner sur paris merci

d'accord merci et les galets une idee pour kit 70 trophy + yasuni r ? on m'avait dis vers 4,7 mais c'est un peu léger non? je voulais commander 4,7 g | 5,0g | 5,5 g c'est bon vous pensez?

D'accord. Ecoute je sais plus, je retrouve mon runner d'ici une semaine et je vais te dire ca Merci a toi

D'accord merci, en regle générale t'aurais pas une idee de cb augmenter le gp en passant d'un touring a un yasuni r?

D'accord merci a vous 2 Je pense partir sur un R, je suis debutant en mecanique et je pense qu'il sera plus facile a régler avec ma configuration et plus performant en accélération si je me trompe pas? même si je sais qu'il faut tout essayer pour trouver les bons réglages, vous me conseillez d'augmenter le GP de combien de points si je met juste le Yasuni R en gardant mon 17,5 origine et kit 70? (sachant que je suis actuellement en touring débride) Et les galets vous avez une idee? Merci a vous

Bonsoir,Je possede un Runner LC 2014 avec un kit 70 fonte black trophy, un pot touring et le carburateur 17,5 d'origine.Je voudrais passer sur un pot et j'hesite entre le Yasuni R ou le Yasuni C16 : pensez vous que le C16 peut s'accorder avec mon petit kit 70 fonte?Est-ce que en passant de mon touring débride a mon futur pot yasuni ou c16, je devrais changer les galets et le gicleur ou je garde le même?Est ce que, si je passe sur un carburateur 19 j'aurai une différence de perf? lequelle me conseillerez vous? est ce que en changeant de carburateur de 17,5 a 19 je devrais augmenter le gicleur? si oui cb de pts?Merci et desole pour toute ces questions

a ferme s'il vous plaît

ek

bonsoir, merci pr vos réponses. enfaite je vais sois investir en premier dans variateur embrayage courroie (tout en stage6 R/T le pack) ou juste le yasuni R mais je peux pas les 2 en meme temps (manque de budget) Lequel m'apportera le plus de perf entre la courroie embrayage et vario ou juste le yasuni r ? Merci (en terme de pointe et accel) Pour faire plus simple, vous me conseillez de prendre cela, ou juste un yasuni R, sachant que le vario d'origine du runner est deja GP? merci a vous

Bonsoir, Je possède un Runner 50 SP avec Kit 70 Black Trophy et un pot touring, je fais environ 85 sur du plat et 90 en descente. Je voudrais savoir ce que vous me conseillez comme autres pièces (variateur, embrayage, ....) de bonne qualité et qui donnent de bonne perf en accel/ et pointe. Je voudrais en gros savoir la suite des pièces à investir. et aussi si vous avez un pot à me conseiller pour changer du touring en detente autre que le yasuni r Merci Bonne soirée

Bonsoir, J'ai achete un Runner d'occasion de 2012 qui marchait pas trop mal kit 70, pot sito plus, embrayage stage6, vilebrequin renforce, et variateur malossi (pointe a 90kmh). après une certaine fatigue du kit 70 et un choix perso de passer sur un 50 par rapport aux assurences, je suis passer sur un kit 50 top perf et pot yasuni r. Depuis le réglages d'un premier garage, j'ai un gros trou d'accélération d'environ 5sec , il se bloque a 7000trs puis decolle longtemps après a 9000... il n'a vraiment ps de démarrage et il m'a dit de repasser qd il aura les ressorts d'embrayage et pousse adapte. Je suis ensuite aller faire un réglage a un autre garage qui a toit change (galets, gicleur, carburateur,..), ressorts, nouveau filtre à air, nettoyage carburateur,.. et après pleins de tests n'ont pas reussi a trouver le pb de l'accélération... (je precise ma courroie était morte jen ai une neuve depuis 2j) Je suis aller ensuite au garage ou je l'ai achete qui ont essayer de m'aider gratuitement, en me mettant un autre embrayage gratuitement et un variateur polini.. Depuis ce jour, le démarrage est legerement améliore, mais le trou persiste, même le mecano a utilise l'expression "il n'y a pas de démarrage sur le scoot" Vous n'avez pas une idee d'ou cela peut venir? dernière question: est ce normal que ma pointe sois a 75kmh avec variateur polini, yasuni r et kit 50 top perf? Merci, j'en ai un peu marre bonne soiree

Bonjour Une connaissance possede un Runner 50SP de 2013 à 10000km ac un yasuni de l'echanger contre mon Kisbee 2t si je rajoute un pot touring, mon scoot a 2000km et je dois payer 250€ de carrosserie car la sienne est un peu... exploser Cela me parait trop attractif pour être vrai... non? Revision faite il y a 1 mois apparament, et il me dit fait juste changer les bougies et anti parasite. Je voudrai donc faire l'echange et SURTOUT je compte faire une revision juste avant. C'est donc pas possible qu'il y ai de pb moteurs ou autre si la revision est OK nous sommes d'accord? ou il y a t il moyen que même avec la revision il y ai un pb? Faut-il changer les segmentations? Et ma dernière question, si le Runner est bien entretenu, en faisant 20km par jour il peut durer ou pas le scoot? Sa durée de vie sera faible ou pas? Merci d'avance, j'ai besoin qu'on m'eclaire Bonne soiree

D'accord dernière question et j'arrête de t'embeter: la différence entre le touring et le trek sera flagrante niveau accélération? et niveau vitesse tu estime a cb la différence des 2? j'irai cb ac le touring environ et ac le trek? "merci beaucoup pr ta réponse je vis dans Paris, tu penses que les flics m'emmerderont ac un trek aussi?

Bonsoir Tout d'abord merci de ta réponse, elle m'a beaucoup aider. certains amis me conseillent le touring, quelles sont les différences et lequelle est mieux stp? merci bonne soiree

Bonjour, J'ai débrider le variateur de mon peugeot Kisbee 2T, et j'aimerai gagner en perf. Je voulais d'abord pencher pour le pot Tecnigas Trek ou le Leovince Touring. Lequel est mieux à votre avis? Que me conseillez vous pour le reste pour quelque chose d'homogene et de bien? genre : (carburateur, kit, embrayage, galets, gicleurs, courroie, ressorts d'embrayage,...) ? Et si je veux juste changer mon pot, quels sont les autres choses que je dois imperativement changer s'il vous plaît? Merci