TrekTrek

Merci de vos réponses maintenant quoi faire de plus avec le pot pour un gain de perf'/vitesse ? (&& qui vaut le coût) [ Variateur sport ? c'est bien ou ça fait pas gagné grand chose ? ]

Bonjour à tous Peugeot Trekker d'origine débridé Vario & boîte à air (trou plus gros) je souhaite lui faire gagné en performance. (Pas mal de rocade pour aller au boulot ..) Pour cela je compte lui monter un pot touring sp3/sito/sito+ (??) et ses réglages (Ressort vert pollinie, Galet plus léger, Gicleur +7) D'après vous que puisse-je faire de plus ?? En prenant en compte un budget pas non plus infini ... Un bon 80km/h me semble réalisable sans trop de modifications (Actuellement, une fois le bestiaux lentement mais sûrement lancer il tape du 70km/h ..) Merci d'avance

EDIT : C'est ma roue arrière qui bloque/force dur quand je la tourne, donc problème au niveau des tambours je pense. Comment puis-je remédié à ça ?

Yo yo Yo les man's Bon j'ai toujours pas fait les changements par manque de temps puis c'est pas urgent. Je revient vers vous les amis car j'ai un nouveau problème avec le scoot et avant d'aller vers le mécano je voulai avoir vos avis. J'ai l'impression que le scoot freine tout seul (ce qui expliquerai aussi son manque de patate au passage) .. Je m'explique : Déjà moteur éteins il est très dure à pousser et je sent comme des petit accouts de frein par moment (arrière ou avant ) Quand je tourne le guidon à l’extrême (droite ou gauche) et que je repart en ligne droite en le poussant le problème survient direct il freine clairement et je force comme un dingue pour le pousser.. Quand je le met sur béquille et que je fait tournée les roues j'ai vraiment du mal à voir si ça frotte .. aucun bruit suspect, le disque avant de vue comme ça m'a pas l'aire voilé, la roue non plus .. Et à l'arrière c'est a tambours . En marche mes frein son ni mou ni dur, et il freine correctement .. D’après vous d'ou peut bien venir un problèmes de freinage seul moteur éteint ? Merci

Salut Je vous remercie tous pour toutes c'est infos, je vais donc acheter tout ça donc des galets plus léger (5 grammes cava ou c'est trop léger ??) Un pot touring sp3 Un changement de bougie dans le doute Des ressorts d'embrayages plus dur (On peut acheter juste les ressorts ? comment savoir si il sont adapté ?) Un gicleur 75 mais surtout merci pour les réglage avec le pot qui m'était inconnus A bientôt

Salut Bon d'après ce que vous dites je pense que le problème vient des galets qui ne sont pas adapté. Soit ils sont trop léger (car il gueule un peu pour rien le scoot) soit trop lourd (car il lui manque un peu de punch, de nervosité). Donc j'vais acheter différent galets et tout les essayer ! (Une idée du grammage adapté sur Peugeot Trekker ? car c'est long de tout démonter, dévisser, puis de tout remonter et de rouler..) Un pot touring me tante bien, j'ai lu qu'il fessait du bruit. Je cherche à gagné en accélération mais sans réveillé tout le quartier quand je part au boulot le matin ... Le pot touring est-il adapté pour mon petit Peugeot ? .. Ou le sp3 .. Beaucoup de gens en parle sur le forum. Merci à tous

Courroies ok Poids des galets inconnus (je les est pris à la casse sur un scoot de même modèle qui me sembler entièrement d'origine mécaniquement) mais peut être que les galets sont trop lourd. Comment réagi un scoot avec des galets trop léger ? Que je puisse faire des test en les changeant. Les ressorts ne sont pas de couleurs (les anciens étaient de couleur jaunes et rouges) et le fait des les avoir remplacé par des originaux ma beaucoup fait gagné accélération Merci du tuyaux je vais me renseigner et voir pour l'achat d'un pot de ce type.

Ma bougie est pourtant bien, une dizaine de coups de kicks les matins de froid et il démarre.. C'est peut être les galets trop lourd ce qui m'étonne car il a toujours rouler avec cela. Sa fait quoi de rouler avec des galets trop léger (pour faire des test) ? Pré serrage .. Possible quand ont roule au mélange ? De plus mes pistons ont aucune trace d'huiles.. J'ai acheté le scoot d'occass il avait déjà le manque de patate, j'ai fait moi même la mécanique dessus, malgré le peu de connaissance que j'ai je m'en sort plutôt bien, c'est une mécanique simple... depuis que j'ai mis un gicleur plus petit (68) et remplacé l'embrayage part un d'origine (il était avec embrayage ressort jaune et rouge) il va beaucoup mieux niveaux puissance, je les débrid variateur et air il a vachement gagné en patate mais je trouve qui rame encore un peu et qui geule pas mal, ya sûrement un truc qui ma échappé. J'ai regarder tout les joint il tienne encore le coup.. J'ai mis une courrois neuve, mais peut etre qu'elle frotte au carter ?! L'ancienne était un peu trop rigueuse sur un coté(coté carter) Possible ? Et ça vaut le coup de plier la partie du pot qui bloque l'air niveau gain de puissance ? (Peugeot Trekker avec pot norme anti pollution) ++

Galets ? Ils sont neuf donc tu parle des grammages ? Bougie oé peut être.. elle m'avait l'air encore bien mais je vais la changer à l’occass J'ai pas envie de mettre un pot trop voyant, beaucoup de flics dans ma ville n'aime pas ça et contrôle. J'ai envie d'avoir la paix.. je vais plier la partie du pot qui bloque l'air (ça fait gagné quedal en Accélération / Vitesse sur les peugeot non ?) Hier j’ai pas réussis à le plier le truc et trop résistant (j'ai essayé au chalumeau + pince) Vous avez une astuce pour le plier ? Etaut ? Coup de marteaux ? .. ça vaut le coup niveau gain de puissance ? Merci de vos réponses les gas

Bonjour Pour faire rapide Mon scoot peugeot Trekker à un p'ti problème d'accélération de cause encore inconnus Le problème en gros, il gueule beaucoup trop fort pour une petite poussé .. 0 - à vitesse max trop lent (70 au compteur scoot) Feu rouge feu vert je me fait grillé par une mobylette .. Les voiture fond le même démarrage que moi. Départ canon impossible ! Il broute pas mais presque .. ce que je sais : - Pièces d'origine - Il n'est pas trop riche. Gicleur 68 (Bougie couleur parfaite) - Il est débridé Variateur & air (pas au pot..) Aujourd'hui j'ai changé (et c'est toujours pareil) : - Embrayage casi neuf - Galet neuf (j’ai pas les grammes.. mais les même que d'origine) - Courroie neuve J'ai regardé les frein (voir si il freiné pas tout seul ?.. Regarder si le disque avant était voilée .. non) (J'ai les plaquette neuves ..) D'après vous ça peut venir de quoi ?? (Galet trop lourd ? Normale car bride au pot ? Plaquette neuve qui frotte un peu, trop épaisse ?) Merci et bonne route