Srogy

Sa marche merci !

Lis le sujet en entier merci Je vais essayer le jaune alors, ont va déjà mettre des galets plus légers et si c’est pas sa je passe au ressort jaune

Les petit blanc c’est combien de % ? Les galets je sais pas du tout, j’avais des bleu et là ont a mis des plus lourd, noir, et c’est pire Blanc est pas super bien adaptée je trouve et d’après certain site je dois mettre du 15% donc jaune ou 30% rouge

bonjour à tous ! J’ai un booster, en kit 50 Top perf fonte, carburateur 17,5. J’avais un pot leovince TT, les réglages étaient plutôt bon, je suis passé à un Yasuni R et là je n’arrive pas à avoir quelque chose de correcte.. le scooter gagne en pointe je suis passée à du 90km/h mais j’ai perdu de la reprise et il met plus de temps à prendre des tour.. j’etais chez mon mécano, ont a essayés des galets plus lourd et la c’est pire je me traîne à 30km/h en montée au lieu de 70 avant, donc je pense que ont va mettre des plus légers mais je me demande si je ne doit pas changer mon ressort de poussée, c’est un blanc.. si vous pouvez m’éclaircir je suis preneur. Cordialement, Arthur

ça doit etres sa alors, le bruit vient pas tout le temps, defois ont entant vraiment rien et puis d’autre fois c’est vraiment surprenant dans tous les cas mis à part vilebrequin ça peut venir de aucun autre endroit ? Un joint moteur mort ?

bonjour à tous ! Alors depuis maintenant 120km, mon scooter fait un bruit étrange, j’ai 11800km au total, un kit top perf fonte et un carburateur 17,5 sur vilebrequin d’origine, j’aimerai savoir d’où vient le problème, j’ai déjà démonter mon carter de kick mais niveau transmission aucun soucis. J’ai fait une vidéo mais apparement ont ne peux pas les envoyer sur le forum.Merci de votre aide.

Ça peut etres ça, je regarde ça demain

Ah ok ben merci de vos commentaire je vais réfléchir, pour le moment je reste avec la configuration que j’ai la, quand j’accélère fort sur place, le scoot couine en quelque sorte, donc je sais pas si c’est mon vilebrequin ou quelque chose qui se dévisse ou alors je dois simplement changer mon huile transmission.. faut que je trouve le problème et puis si c’est le vilebrequin je changerai donc toute la configuration

Alors ???

Ok donc si je résume, kit 70 top perf vilebrequin renforcée carburateur 19, transmi de Niro variateur sport(grand place???) courroie renforcée et pot yasuni R, Avec ont peux monter à combien vous pensez ?

Une transmi secondaire c’est quoi ? Merci en tout cas

Du coup des idées pour une configuration kit 70 ?

Ah chaud

J’aime bien le style et le bruit c’est pour ça, qu’est-ce qu’il te fait dire ça ?

Oui je pensais aussi à se kit mais là il faut aussi changer pas mal de chose a cotée non ? Genre variateur grande plage etc? Je pense changer de pot pour mettre un voca dans tous les cas, et le vilebrequin renforcer pour le kit, carburateur je pense 19 fait l’affaire Une configuration résistante ou je peux faire pas mal de km

bonjour à tous! Alors, actuellement j’ai un booster en kit 50cc fonte top perf carburateur 17.5 et pot leo Vince TT, je souhaite avoir plus de perf, donc je m demandais si je devais changer de variateur et de courroie pour aller plus vite, car à 85km/h le scooter se bloque j’ai l’impression que la courroie va pas plus loin, et sinon passer sur un kit 70 mais là je ne sais pas quelle configuration faire, sachant que mon vilebrequin a 11700 bornes, et le kit actuel a 2500bornes

Je voulais simplement l’avis, j’ai appeler mon mécano il m’a limite insulté quand je lui est dit l’année et le prix, et pour lui aussi je ferai mieux de prendre une occasion d’origine et là kitter moi même, du coup j’ai trouvée une riejiu 2016 à 1950€ avec 8000km donc je vais partir là dessus, merci pour votre aide en tout cas !

Ben le mec a l’air de si connaître, et là je l’ai pour 2400€, ça me reviendrai beaucoup plus cher de kitter moi même

bonjour à tous! Alors, je suis à la recherche d’une 50 depuis longtemps, mon but étant de la kiter, j’ai trouvée une derbi drd pro de 2009 en kit 80 avec les pièces qui vont avec, le problème c’est que la personne n’a pas les factures des pièces.. il me dit que la configuration n’a que 600 kilomètres mais le compteur fonctionne pas donc c’est compliquée pour moi d’être sûr qu’il dit vrais .. alors que pensez vous que je dois faire ? Elle a l’air très propre il m’a envoyé des vidéos et la moto tourne parfaitement bien, autre chose, il a monter le kit’ sur le carter d’une autre derbi avec un euro 2, il donne le moteur d’origine euro 3 avec. j’ai peur de me faire avoir et de serrer au bout de quelques bornes je joins une photo de la bête. merci de votre aide

Ben oui qu’il accepte, il prépare des 50 kit 80 souvent Mais c’est pas sa le soucie

Comment sa ? Mes pièce je les prend sur internet et il me monte les piège à 40€ de l’heur, en général il traine pas

ça va coûtée très cher sa non ?

Clapet sa sert a quoi ? J’ai jamais vraiment compris l’intérêt, elle a 22 000km Et non je demande à un garagiste de le faire, il m’a monter un kit sur le scooter sans problème

Actuellement j’ai tout d’origine sur la derbi à part le kit 50, pot d’origine débridée, carburateur de 16, c’est un vieux model avec les feu avant différant, je l’ai acheté à un amis pour 300€ en état de marche total( il étais déçu de la moto ) et donc je pense mettre 600€ euros dedans, mais sa comprendrai un nouvel fourche si possible.. car La Fourche d’origine est assez fine, pour de l’enduro je pense

bonjour ! J’ai récemment acquis une derbi enduro avec un kit 50 polini et je souhaite faire une configuration coupleuse pour faire de l’enduro, rien d’extrême mais je veux faire en sorte que la moto ne « braille » pas dans toute la forêt si vous voyez ce que je veux dire .. alors si vous avez des idee de configuration n’hésitez, je pense partir sur de la fonte, pour pouvoir tirer un peu plus dedans sans risque de casse