axel56

Pense a verifier t'es réglages carbu apres la variation (poids des galets c'est possible que ce soit un peu abmodifier mais pas obligatoire sa depend de la reaction du scoot)

Ton problème de démarrage est regler ? Pour ta durite quel est le problème ?

Nan je crois que le doppler est mieux pas sur

Salut Prend des galets réglables pour trouver le bon poids et ensuite achete le poids qui te convients ça te couteras moins cheres que d'en acheter pleins pour trouver les bon je pense que pour toi ca deveais tourner autour des 4g et 4,5 g voila en esperant t'avoir aidé

Pour ma part j'ai un doppler s3r c'est un super pot dans les memes prix que le yasuni il me semble

Salut une fois démarrer il roule normalement ? Si oui c'est comme il a été dit plus haut ton starter automatique sui coute une blinde Si tu peux mets en un manuel qui coute moins chere

Bruit métalique c'est pas bon ouvre ton haut moteur et regarde son etat je pense a un serrage ou amorce

verifie t'es réglages variation courroie usee peut etre

Tes gazs ne s'échappent pas je ne pense pas que a la longue se soit bon pour ton moteur

Salut regarde ton joint de cuve et verifie ton niveau de cuve il se peut que ton robinet debite tout le temps sur 50 je sais pas si c'est a dépressions ou robinet position réserve ouvert et fermer dis moi qu'est-ce que tu as comme robinet merci

Salut merci de ta réponse j'ai démonter je rachete des joints effectivement trop riche donc moteur qui etait noyer, aucun degat au niveau du moteur je pensais a beaucoup trop d'huile car je fumais blanc donc je pensais que mon moteur avait pris un coup j'ais fais l'erreur dans le stress d'avoir abîmer le moteur de deculasser au lieu de regarder ma bougie resultat frai suplementaire pour rien je suis en kit 50 fonte avec carbu 17,5 cornet malossi (je sais c'est de la daube mais bon malossi est pas trop mal il y a un cache dessus donc ca va) pot doppler s3r j'ai un gicleur de 108 (ancien serrer a 23 000 borne regler a 105) comme quoi chaque moteur a ses réglages j'avais la meme config mais j'étais bien regler bon je vais mettre un 105 et voir ce qu'il se passe quand j'aurai ressus les joints mon huile de la samourai ipone 100%

Up svp

si tu as changer ton starter et qu'apres tu as un problème de démarrage a froid c'est que tu l'a mal monter redémonte et remonte en faisant attention a bien le monter bon courage

Pour ton piston d'étrier démonte et essaie de retirer ton piston ensuite nettoie et reconditionne en changeant le joint le cache poussiere ( c'est eux qui empeche sûrement ton piston de revenir ) le piston a voir suivant son etat oublie pas ensuite de purger ton liquide

Salut si tu as changer ton starter et qu'apres tu as un problème de démarrage a froid (starter qui remplit cette fonction) c'est que tu as soit mal monter soit starter pas adapter est-ce le meme que l'ancien ?

Salut, alors voila je vien de monter un haut moteur kit 50 polini je le démarre et il tourne nikel, je vais l'essayer pas de problème je le rallume la semaine d'apres je vais pour commencer mon rodage je le laisse chauffer mais quand j'accélère il broute et s'éteint alors qu'il me l'avais pas fait la dernière fois (je le démarre sans starter au premier coup de kick) je démonte ma bougie toute noire et humide je démonte ma culasse et je vois que le piston est noir et humide mais le cylindre n'a rien j'aimerai avoir un avis sur mon hypothèse je suis sur d'etre trop riche et donc qu'il se soit noyé mais est-ce possible que ce ce soit fais au ralentit et que ce soit mon gicleur principale qui soit trop gros ou ma richesse qui est mal regler je ne pense pas a l'amorce du fait qu'il n'a meme pas 2km merci de vos avis bonne soirée vu que je vais démonter mais que les joints sont pratiquement neuf en démontant je vais devoir les changer ? Joint d'embasse alu et joint torique pour la culasse

Salut si ca fait ca depuis que tu as touché a ton carbu c'est forcement un mauvais remontage re démonte et refais tout etape par etape en verifiant t'es pieces

Bonjour,Il t'a fais ca d'un coup ?

Salut a tu regler ton carbu histoire qu'il ne soit pas trop pauvre a tu huilé ton cylindre piston en les montant ? Il ne faut pas monter à haut régime pendant ton rodage tu risque le serrage ou l'ammorce pour ton cas je pense a une amorce démonte et regarde si tu as remonter avec les meme joints il se peut que ce ne sout plus etanche et donc que tu ais eu une prise d'air donc ton moteur chauffe plus vite et ton mélange n'est plus bon

Salut je pense que ton problème de battrie et moteur n'ont rien a voir si ton kick reste bloqué en bas c'est que ton cylindre et/ou piston a pris un coup ou que si ton kick a ete démonté il a mal été remonté ( ou peut etre les dents usée ) tu ne pourra savoir qu'en démontant pour voir si le cylindre ou piston est rayer bon courage

Salut, fumer noir c'est jamais bon, je pense que tu devrait deja démonter ton haut moteur pour ecarter ou confirmer l'hypothèse du serrage ou seulement retirer la culasse et kicker pour voir si ton cylindre n'a rien je pense a l'ammorce