NTJ

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Je laisse tombé la modif pour l'attache moteur 125 trop risqué la soudure électrodes, il faudrait au tig et le truc mon ferrailleur ne veux pas le faire mdrrr je le comprend en même temps... 'Je repart sur le kit 90cc j'attends mes joint spy... Ensuite tutoriel sur montage vilebrequin et moi de mai je commande le kit naraku...

Bah oui c'est risqué j'ai deux cadre en rab donc je verrai bien ce que sà va donné avant d'attasué le mien

Bon alors du coup j'ai remis le ressort d'origine et la 90... J'ai une théorie sur le problème, le ressort était tout simplement trop dure donc à un moment donné il n'arrivait plus à s'ouvrir entièrement d'où les accous ressentis bloqué à 80... j'ai remarqué au variateur la trace d'arrêt à 80. à mon avis tu dois avoir ce problème si tu es bloqué à 80. sinon pour les avancer du deuxième moteur... En attente préparation du balancier kymco agility 125 sur mon cadre, j'ai commencé à découper des platine en acier pour fixer le balancier à mon cadre, la distance entre l'axe de fixation balancier correspond bien à l'axe des tube du châssis, celui ci est placé juste sur la partie coudé en dessus du coffre. me reste à me formé pour la soudure lol j'ai déjà pratiqué mais je n'avais pas les base donc je suis en formation pour l'instant, la pratique permet de s'amélioré non?

Ok on dirait vraiment dès micro coupure électronique moteur à fond...

Je suis pas sûr de sa... La si je remet l'autre ressort je suis à 90 en descente donc 10km/H de plus, là moi je me dit que les tours minute on une limite même sur cdi racing... En gros, moteur sous régime plus d'allonge...

Petite question... les boîtier cdi sont il quand même brider pour un certain nombre de tour? Je suis en plein réglage transmission variateur et ressort, le max que j'avais en descente est 90, le truc est que le scoot est en bas régime... Donc j'ai changé mon ressort par un plus dure +10%, j'obtiens de meilleur résultat sauf qu'arriver a 80 en descente c'est brider... Pour moi c'est le cdi... votre avis?

OK je me douter d'un truc de ce genre car je trouvé ça bizarre que sa sort comme ça...

Oui ok mais la je parle roue arrière... j'ai modifié le message pour la transmission regarde

Il y a truc que je ne comprends pas sur le bas moteur, niveau de la transmission, il y a petit trou, et l'huile s'en échappe, pourtant cette parti n'a pas été touché j'ai fait la première vidange après le rodage et oui la limaille est bien présent

Oui j'ai suivi ton conseil j'ai des aimants néodyme que j'ai mis pour le 80cc.

Oui ok je comprends, comme on dit: trop pauvre pour ce payé de la merde

t'inquiète ça va le faire... je ne vais pas lui demander trop d'efforts, je m'explique, un moteur qui monte trop dans les tours ne dure pas longtemps... donc la le réglage que je vais faire sera vraiment pointilleux... il faut que ce soit linéaire. mais oui je comprends ton expérience mais la le vilebrequin est déjà commandé... l'expérience m'apprendra... en tout cas merci pour les conseils.

Voilà mon nouveau bas moteur acheté d'occasion à un prix imbattable... celui-ci accueillera un vilebrequin renforcer pour y installer son moteur complet 90cc et une carburation en 21mm... Je pense finir début été ou fin d'été car la il va y avoir de la dépense environ 400€. Ce moi si installation vilebrequin tnt renforcer...

Ok

Ton anti parasite ne fait pas bien son boulot... regarde ceux des scooter, en tout cas le mien, lui a une grosse cage en fer et rien n'est pertubé au alentour!!!

Oui en effet j'ai suivi le plan en respectant la photo mais en mettant le pistant dans la chemise ils ont dû ce dépositionné... De pas grands chose je pense... En tout cas sà roule nickel, j'ai trouver le souci pour l'embrayage, le correcteur de couple était mort... D'ici quelque moi je vais équiper un autre moteur que je viens d'acquérir en 90cc, vilebrequin renforcer à acheter (chose que je n'ai jamais changé) le kit 90cc et un carburateur je vais en avoir pour 330€ pfff sà fait mal lool savez vous si il serait possible de changer le rapport de transmission au niveau des engrenages roue arrière? Ou sà sert à rien et jouer avec les galets?

Voilà le kit 80cc complet sauf les vis pour le haut moteur (pipe d'admission et échappement) Commencer à enlever tout ce qui gêne au montage de celui ci (kit 80cc) coffre, carénage du coffre et le carter de fredoisement du moteur Vous pouvez commencer à enlever tout le moteur en commençant par le pot d'échappement, le cache allumage, la pipe d'admission et vidanger l'huile... Une fois tout retirer, mettre un sopalin ou chiffon dans le carter d'huile pour éviter tout corp étranger qui pourrait y rentrer, il faut bien retirer tout le joint resté collé autour de l'emplacement de la chemise, pour vous dire j'en ai chier a l'élever, ensuite ce que j'ai fait avec un papier ponce de 300 au grain, limé légèrement pour retiré le reste. à partir de la commencer à mettre le joint "carton" Ensuite j'ai plus de photos mise à part celle choppé sur le net mettre les segments avec une disposition on va dire quelconques au pire il ne faut pas les aligner mais quand suivre ce que j'ai chopé sur le net. après cela mettre un premier clip pour accueillir l'axe qui sera mis sur la bielle du vilebrequin et mettre le dernier clip vérifié qu'ils sont bien mis sinon ça va faire mal... prendre la chemise et rentré le piston dedant, il doit rentrer s'en forcer, au risque d'abîmer quoi que soit, ne jamais forcer. une fois rentrer mettre le deuxième joint qui lui est en ferraille, et mettre la culasse soit celle d'origine pour le 80cc soit celle surcompresser, pour ma par n'ayant pas eu les tiges de fixation pipe et échappement dans l'attente j'ai mis celui d'origine. prealablement avant tout démontage vérifier que vos soupape soient aux point mort via le T et les deux petit trou de l'arbre à canne aligner sur la frange du haut moteur. ensuite mettre l'arbre à canne dans la chaîne, surtout vérifier qu'elle n'a pas dérailler... Lol fixer les culbuteurs et passer au réglage dès soupape. moi je met 0,10mm au deux à prêt plein de divergence là dessus... remonter tout échappement, carburateur etc faire le plein d'huile, prêt tourné à la main voir la compression et ensuite vous pourrez l'allumer. laisser 20mm allumer avec la vis de ralenti modifier et hop c'est partie.

Petit problème sur le scooter, niveau moteur c'est tjr nickel, il y a quelque temps a l'arrêt le scoot ce mettait à faire comme une voiture en 1er quand on lâché l'embrayage, il se met en prise coup par coup et j'ai donc décidé d'acheter des pâtins d'embrayage pensant que c'ela venais de ca, enfin de compte sa le refait bizzar j'arrive pas trop à savoir d'où vien le problème moi je me tourne sur le variateur mais il presque neuf...

Je suis peut être sur le bon poste...Avez vous remarqué que sur ces variateur naraku au bout de quelque km les galets sont déjà usé? En gros il y a un plat qui ce forme sur les galets! Je connais pas d'autre variateur mais est ce normal?

Tu m'étonne, bon moi je connais ces système electronique, d'ailleurs sur les scooters on peux appeler sà un Systeme bedini, les impulsions émise recharge la batterie très vite tout en consommant presque rien (intensités) en gros avec 500mA en 10mn ta recharger une batterie de 4A et c'est exponentiel, une des découverte que Nikola Tesla a appliqué... Aller voir sur Google moteur bedini... Sur un scooter la deuxième batterie c'est l'alternateur

Alors les résultat sont très concluant après 60 km parcouru, par contre beaucoup trop de patate donc j'ai alourdi de 3g et la j'ai ce qu'il faut, me reste a changer le haut moteur et ensuite je met tout le tutoriel pour les autres qui aimerai bricoler eux même. A près les 500km voir 1000km je mettrai les résultats de vitesse en gps... Mais il faut ce dire que déjà sur compteur scooter on pourra voir la différence de vitesse du genre moi au compteur j'étais à 70 sur plat si j'ai plus que 80 j'aurai gagné 10 km/h on est d'accord? perso la vitesse je m'en fou on va dire c'est plus d'avoir une bonne accélération et une bonne allonge constante sur la route...

Oui certainement ça doit bien existé mais la au plus rapide...

Oui je sais il me le faut pour bossé demain je commende les vis et le changerai dans la semaine bon sà tourne du premier coup, sà doit fait 10mn qu'il est allumée la j'attends encore un peu et essaierai demain de bonheur lol j'essaie de trouver ses fameuse vis pipe et échappement je trouve pas le mieux serait de prendre une tige filté et les faire moi même, qu'en pensez-vous ?