Sioban

non, j'ai rien bouché.

Filtre changé par un malossi rouge. joints spy et roulements neufs sur vilebrequin et transmission (bonjour pour avoir les roulements prisonniers au fond de la transmission !) (photos prises un peu avant la fin des finissions), maintenant les transferts tombent pile sur ceux du cylindre. la fraise avait tendance à riper légèrement parfois et le plan de joint a des petites marques(pas la fraise rose , celle en métal un peu granuleuse).

je viens de monter mon premier vilebrequin (dans ma courte carrière de bricoleur de scoot !) j'suis assez fier . bien stress quand même quand il faut refermer et libérer le vilebrequin (j'ai pris la méthode de Tournois Racing, merci à lui pour ses Vlogs) un petit coup sur les vis coté allumage. je me suis un peu loupé sur le gros spy coté variateur je pense que j'ai un peu trop forcé et il est légèrement trop rentré , il est bien rigide et je peux pas le sortir sans l'abîmé on verra mais du coup je vilebrequin était un peu moins libre après la pose du spy au chasse goupille.j'espère (?!) qu'une fois le scoot chaud le joint se ramollira un peu et reviendra progressivement, sinon j'suis bon pour le changer ... j'ai tout bien vérifié, deux coup de kick et c'était parti ! premier run pour tester .....sans huile dans le transmission !!! (le boulet ! ) heureusement juste quelques centaines de mètres . ca watt bien. j'ai appairé les transfert carter sur ceux du cylindre Simonini 70 (petits travaux à la dremel, il manquait environ 0.6 cm). j'ai parfois des petits creux, vous pensez que je dois aussi augmenter le gicleur après se genre de modif ? (la bougie a vraiment une couleur marron clair mais assez sèche.)

salut, (pardon pour le retard), visiblement rien de très compliqué, en fait mes goujons étaient "voilés", légèrement vriés tous les quatre, et même le fait d'enfiler le cylindre ne suffisait pas à les réaligner correctement.j'ai réussi à rectifier à la main. merci à tous

salut, j'ai ouvert pour poser un nouveau vilebrequin (projet Néo's black mat pour ceux qui m'on déjà suivi) , et je m'aperçois que j'ai un problème de décalage entre carter et cylindre ! j'avais remarqué que je perdais un peu mais je pensais au joint du pot et en fait cela vient de sous le moteur ! voir la photo où le joint vert est tout huileux . du coup je ne vois pas comment solutionner sauf en remplissant le creux de pâte à joint une fois refermé et serré . vos avis s'il vous plaît?

salut à tous, suite des aventures sur le Néo's 70 Simonini ! j'ai enfin reçu un vilebrequin ! commandé en mars un bidalot...puis un Athena ! et après de grosses galères avec ces guignols du Luxembourg, un doppler endurance finalement, bon on fera avec il a l'air sympa quand même. donc petite question: tant que tout est ouvert j'aurai bien voulu adoucir quelques angles sans trop prendre de risque, vous me donnez vos avis et conseils s'il vous plaît ?

no soucis fred82000 , j'étais pas parti pour faire une vidéo donc une fois réussi mon test , j'ai eu envie de partager et le plastique qui re-durcit m'aurai obligé à re-chauffer pour extraire ,et re-chauffer d'une main pour filmer, pour re-introduire d'une main, ect ... bref . quand je dis chauffer il faut comprendre "ramolir" et les découpes sont des parties extérieures qui touche le cylindre vu que la boîte est légèrement tournée. il faut le préciser. certaines décisions ont été prises sur des discussion que j'ai eu ici. merci pour ça.

salut, ci joint un petit bricolage en vidéo, très simple, pour adapter une BAA origine sur un carburateur polini CP 21 avec sortie d'air diam 46.

exact , rubrique "gestion de conflits" . je vais faire un post, ils m'ont saoulé eux.

j'pense pas pouvoir citer des sites et les critiquer ouvertement sur le forum. si y a un moyen de te donner en MP, pas de prob.

cool man ! tk you de l'info ! j'en profite pour faire un com sur les réglages coté courroie car c'est souvent la galère pour les débutants et on cherche souvent de l'aide sur ce sujet. j'ai reçu des nouveaux ressorts car je n'arrivais à rien avec les "Tun'R" et autre marques pourries que j'avais déjà en stock, les valeurs sont étranges. au début j'ai pris des "jets de fou" au démarrage en testant les blancs ou jaune malossi (souple, presque origine) ça part fort mais... rien de plus ! les polini bleu livrés avec le variateur Hi-speed étaient pas top sur ce 70 . full rouge malossi pour le moment c'est le mieux. me reste à baisser les galets (5.1 c'est long à partir, je vais test 4.7 ou moins) , peu être tendre un peu les 3 ressorts mais les malossi rouge sont gros et la vis est déjà presque tendue à fond sur stage6 MKII. j'ai nettoyé et regraisser le correcteur de couple d'origine, il semble ok. je regrette un peu le choix de l'embrayage avec les poids, c'est plus chiant que pratique, on cherche le nombres et la position des poids à placer en permanence... pour du "all day" ou "loisirs", c'est trop pointu. c'est mon avis. tjs pas mon vilebrequin ! s'il vous plaît, commandez pas au Lux...... ! vous voyez de qui je parle ! qu'ils n'aient pas de stock c'est pas un problème, c'est long mais on à des pièces parfois rare chez eux, mais par contre c'est des guignols en com. ils m'envoient le paquet sans le vilebrequin bidalot qui était payé et même pas un mot ni rien, deux semaines pour avoir une réponse puis enfin ils me font un avoir et je dois repayer des frais de port sur un autre vilebrequin. j'les comprends pas les mecs. pas de téléphone, ils sont injoignable ! me tarde d'en finir. je lancerai pas de procédure pour 10 euros de frais de port ... toute les commandes partent en C......ils font des avoirs et des remboursements au bout de deux mois lorsque les menaces arrivent et perdent les clients. CQFD

cool jona67, bonne idée, pourquoi pas ! j'essaie d'optimiser au max mes achats . (par exemple, j'aimerai bien d'ici 1 an ou 2 me préparer un DAX (une copie chinoise skyteam ! ) et donc de toucher au 4 temps et si possible ne pas acheter encore des arraches et autre extracteurs spécifique . le but : avoir des outils polyvalent ...comme cette jolie valise d'arrache roulement . ;-)

bon , j'attends le vilebrequin, donc stand by pour le moment ... je me suis fabriqué un arrache pour la cloche d'allumage ( les soudures sont dégueulasses mais c'est les premières de ma vie ! et ça tient ! ) je sais que certain d'entre vous se sont fait un écarteur de carter "maison", vous auriez des photos ou des conseils car 80 euros dans un truc qui ne me servira que rarement ... c'est chéro !

merci totooto71 , encore des infos bien utiles .

ok, tu confirmes , il faut faire des tests encore et encore. avec le cornet polini j'ai l'impression d'entredre un bruit métalique comme si le piston tapait dans la culasse dés que je mets un filet de gaz, le bruit est fou à haut régime. et tu as raison, l'adaptateur pour BAA origine rend le venturi de coaxiale inopérant qui passe de 46 à 37 de diamètre !! je dois me pencher sur ça . basta pour ce soir , j'te laisse, et encore merci !