Citystar94
Messages posté(e)s par Citystar94
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c'est clair que pot touring , full débrider
avec ton’ carburateur de 17,5 le gicleur de 60 d'origine est trop petit
moi j’en suis monter jusqu à 67 ou 68
par contre quand j avais mon kit 70 fonte j avais garder mon gicleur 67 ou 68 ça changer rien ( belle couleur de bougie , aucun trou )
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Salut à toi , moi je suis en gicleur 68-70
avec mon pot touring
mon problème que j avais c'est résolu progressivement avec les km
aujourd hui le scoot a 9000kms
et aucun problème à l horizon jusqu ici
regarde ton réglage carburateur ( vis d air , gicleur)
regarde l état de ta bougie aussi
Au debut j était monter en gicleur 65 quand le scoot était neuf mais ça marcher pas terrible j'ai augmenter de 2-3 points et le problème c est résolu
Moi aussi selon la route je vais entre 75 et 85 km/h compteur
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tu as combien de km?
ça peut être soit le joint culasse ou un segment qui commence a fatiguer
avec la chaleur il se rétractent
c'est une supposition plausible
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Pour ma part ça me parait légèrement pâle
mais ton gicleur me paraît assez gros déjà
tu as une boîte a air ou un cornet ?
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Regarde si ça vien pas du starter électrique
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Alors effectivement pas de bloque piston pour les 4t
du coup ils vendent une petite pâte avec des dent qui fait office de bloque variateur
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tu as vérifier le réglage des soupapes ?
quand vous avez remonter la culasse
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Salut il me semble que même avec ton cdi racing il faut débrider ton variateur autrement ça changera absolument rien
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En principe quand tu chang ton cdi t’es sensé prendre plus de tour/minute
du coup essaie quelque point de plus au niveau de ton gicleur
si tu remet ton cdi d'origine ton scoot remarche correctement ?
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Ton tweet il est en 4t?
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Moi je pense que concernant ta consommation
déjà change ton cornet par ta boîte à air avec le bon gicleur tu devrai sentir un changements
Comme dit précédement
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Ma question peut paraître bête mais à tu enlever la cloche , l embrayage et le correcteur de couple avant d enlever le petit cache de transmission final ?
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Salut à toi pour ma part
je ne pense pas que ton variateur te fait consommé énormément
en revanche ton réglage peut être affiner pour consommer moins
ta sur consommation pourrais venir de ton cornet et d un gicleur trop gros
pour un ordre d idée ( attention chaque machine est différente )
sur mon 70 tprf monter sur un moteur Peugeot Horizontale avec carburateur 17,5 et gicleur de 70 et boîte a air débrider pour 9-10 litre d essance je fais à peut près 100-120 km sans tirer dedans tous le temps par contre quand mes galet était Plus léger le scoot monter dans les tours et consommer bien plus
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Ça pourais être également une segmentation fatiguer ou alors une histoire de réglage carburateur
tu n'a pas de trou d air au niveau de la pipe d admissions ?
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Si le scoot se noie c'est que ton gicleur est trop gros
Dans quel état est ta bougie
noir carbonisé ou marron clair ?
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Salut à toi , ton scoot vibre sur tous les régimes moteur ou seulement à l accélérations ?
fait t il un bruit particulier ?
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Par principe sur kymco il faut changer le cylindre du variateur par un lisse comme tu as dit
après alléger les galets je sais pas si c'est vraiment nécessaire en sachant que tu garde ton pot d'origine brider
mais tu devrai passer les 60 km/h
si tu débride ou change pas ton pot tu ressentira pas un grand changement en terme de couple
bon courage
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Bonjour à toi ça pourais être plusieurs choses
pour commencer vérifie 3 petite chose
nettoyage de bougie
neTtoyage de filtre à air
nettoyage de la cuve et du gicleur
quel est ta configuration ? Combien de km a ton scoot ?
bon courage
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Salut c'est sûrement ton rocher ou la noix de démarreur qui est usée
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Bonjour si tu n a pas du tout de contact , tu as dû griller le fusible du + ou du - de la batterie situer sur le faisceau
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Si tu as que le variateur de débrider et toujours ton gicleur d'origine nettoyé bien ton carburateur , filtre à air, bougie
et regarde l état de ta pipe d admission souple
comme a dit notre ami bogdy précédemment
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Salut à toi j en ai possédez un pendant 4 mois
je vais te dire ce que j en ai pensez , au début t’es contant parce que ca a la geule et le gabarit du petit booster de notre jeunesse , mais après quelque tour de roue tu te rend compte que question suspension c'est à chier , l’es soudure moteur pas top , j'ai réussi à feller une jante.
pour un scoot à 1300€ investi un booster d occasion ou un truc de qualité
j avais fait 2 vidéo de se scooter sur YouTube
Après le moteur est assez vif mais les pièces sont pas de très bonne qualité
ça peut etres sympa pour un swap avec un moteur ovetto ou nitro
aucune modif à faire les 2 moteur passe sans problème
g espère avoir pu t aider
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Salut , lors du changement du pot à tu changer ton gicleur pour commencer ?
re régler tes galet et ressorts d embrayage ?
dans quel état est ta bougie ?
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Bougie encrasser , nettoyage du filtre à air ou peut être nettoyage carburateur
regarde ces hypothèses et dit nous
Étincelle+essence mais démarre pas
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Salut à toi
il me semble que la pipe sois en caoutchouc sur le typhon regarde qu elle ne soit pas fêler
Ou regarde du côté de ta boîte à clapet
le gicleur devrai être un 65 en générale sur le 17,5 d'origine débridée