Kzy0

Non de dieu... fin de soirée hein lol

Je n'ai pas dis que sa existait. Je dis juste que même un 4T tu peux le lever sans problème.

En monter, c'est possible que tu galère et que ta vitesse baisse. Mais oui, envoie de photo des mâchoires sa m'intrigue..

Le S3R pour ma part!

Viens me voir en privé je peux t'aider ;). Sujet à fermer merci.

Pourquoi veux tu changer de pot? Le sons? La performance?

Un 4T tu le lève tranquillou. Ta configuration importe peu là dedans.. les galets sont des 5,5gr

Haha merci Monsieur le cadran haha. Je vais pas dire que je suis sur que sa vienne de la pipe mais je pense bien. Quand je kick, le moteur s'étouffe comme si il y avait une prise d'air. Il n'y a que la pipe qui est craquer, rien d'autre. J'irais acheter une nouvelle bougie car j'ai peur de l'avoir noyer lol

Exactement, trop d'alcool dans le sang..

Salut la compagnie, Je vous explique le problème. J'ai acheté une cross il y a peux de temps, en allant l'acheter javais confirmer avec le vendeur que la pipe d'admission devait être changer car elle commencer à craquer. Je suis parti en balade, j'ai éteinte la moto, puis impossible de la redémarrer. D'où cela pourrait venir? De la pipe d'admission? Moi qui kick mal? (La compression est bien là, le piston à 5h, le filtre 2h et ma bougie 4h). A vos commentaires les copains!

Change ton gicleur et prend un courroi renforce

Mdddddr javais pas fait attention

Sincèrement, je te conseil de patienter quelques jours encore. Imaginons quelques instants, tu sors avec ton scooter, et sans faire gaffe tu renverse un enfant et tu le tue.. (cas extrême). Ton assurance? A tu une assurance? Non... Tu paiera toute ta vie si tu n'en a pas... Donc attend encore un peu et fait assuré ton 50cc tranquillou, vaut mieux être en règle de nos temps...

Dangereux de quoi? D'avoir un intercom au casque? Hm. Pour les SMS ce n'est pas pareil..

Ta courroie, c'est celle d'origine? Tu as changer ton gicleurs?

C'est un peu le but de l'intercom de discuter avec ses collègues pendant une balade non? Tu n'a pas un manuel d'utilisation ou quelques chose comme sa? essaie de t'enregistré avec ton téléphone voir si toi tu t'entend ou si sa grésille etc..

Holà! Je cherche quelqu'un avec qui me balader dans l'Isère (près de Voiron si possible). Respect du terrain d'autrui etc... Bref, on se fera des balades tranquillou, des bourres etc.. Ceux/celles qui sont intéressé allez-y. On se partagera les snapchat, les numéros de téléphone et les sous vêtements. Bisouille.

Commence d'abord par baisser tes galets, 6,5gr c'est trop, descend entre 4 et 5gr. Ton variateur et ton pot sont-ils débridés?

Les ZIP c'est bien pour démarré. Après le TKR est vraiment pas mal non plus (la mécanique est relativement simple). Mais personnellement je dirais comme mon collègue du dessus, reste sur ZIP. (Après a voir niveau prix également).

Qui dis changement de pot, dis réglage. Pour ma part, quand j'avais le Slider, j'avais changer de pot, j'avais mis un Tecnigas Trick (que j'avais débridé par la suite). Pour avoir de meilleurs accélération et pour avoir plus de patate, j'avais mis un carburateur de 17,5 D'O, un variateur Malossi Multivar (galet de 4,3gr et je toucher les 90km/h) avec un courroie renforcé Malossi également. Monte petit à petit, ne met pas trop dans la gueule de ta meule sinon elle va pas tenir le changement lol.

Nettoyage complet du carburateur, vérifie ta BA. Moi quand sa ne voulait pas démarré le matin (sa date de 4 ans lol), tu tu ne mets pas le contact, tu kick trois fois. Puis, tu mets le contact, et normalement, je dis bien NORMALEMENT, ça doit démarré du premier coup ou alors deuxième. Pour ma part, ça a toujours fonctionnait... Tien nous au jus!

Dans la logique des choses, le vendeur a le droit oui et non. Par exemple, pour ma Mercedes, le concessionnaire n'a pas voulu me la vendre tant que je n'avais pas trouver d'assurance etc.. Donc est-ce que pour les 50cc c'est la même chose.. a voir. Mais sinon, passe ton BSR, tu verra ça sera beaucoup plus utile.

Salut Benllb, Quand tu obtiens ton permis B, tu as automatiquement le permis AM avec. Donc pas besoin de repasser une formation derrière. Pour le permis A2, tu peux le passer après ton permis B sans problème. En espérant avoir répondu a ta question ;).