Stalker01

Merci de ta réponse et bien ba le bruit est parti , j'ai seulement démarrer ma moto je l'ai laisser tourner 2min au point mort après l'avoir fait chauffer et le bruit est parti tout seul pourquoi comment je ne sais pas

bonjour / bonsoir alors voilà hier en rentrant de chez un ami , déjà en partant ma moto se comportait bizzarement de 8000trs et monter direct a 9800trs sans pour autant donner un grand coup d'accélération , puis après un rond point a la décélération j'entend un énorme bruit de frottement (un fort crissement) et le bruit est devenu de plus en plus fort au fur et a mesure des km , à la fin ma première était pratiquement inexistante (la moto partait plus , les tours se prenait mais n'avancait pas avec un bruit de cricessement tel des ongles sur un tableau) la seconde pareil et je ne pouvais que rouler en 3 (pas de bruit en 3,4,5) puis arriver au point mort a l'arrêt le bruit est très présent , mon axe de sortie de boîte vibre beaucoup , et même moteur coupé point mort , quand je pousse la moto il y a ce bruit horrible . Si quelqu'un aurait une idée de la provenance de ce bruit merci de m'en faire part

Alors j'ai trouver que mon joint spy de sortie de boîte est mort , après je me demande si tout ces symptômes peuvent venir seulement de lui?

Bon nouveau problème , ma boîte se vide , mais mes spy sont neuf d'après mon mécano et pas de prise d'air a la pipe

Bon merci a vous , ça vient du spy côté embrayage , j'ai fait la vidange il y a 3 semaine et là j'ai pus remettre 25 cl que c'était pas encore plein...

Bonjour/bonsoir , j'ai depuis peux ma Dtr 50 de 2008 , j'ai 3 problèmes dont je ne trouve pas du tout l'origine , si quelqu'un pourrait m'aider ce serait bien . Premièrement : démarrage a froid avec ou sans starter elle s'emballe et monte a 7500 tours et redescend doucement en chauffant , je ne sais pourquoi Secondement : ralenti a 3000 tours peut importe la vis de ralenti , quand je freine "brusquement" et redescend directement en première en général je cale , pas compris non plus Et pour finir : beaucoup de fumée blanche bleu , en tout cas au démarrage a froid je ne sais pas ce que ça donne quand je roule , au premier abord je vois un peu de bleu je pense a l'huile , donc mauvais réglage carburateur , renforcer par le fait que a haut régime (7500 et +) j'ai des trous a la reprise et que même avec CDI débrider je dépasse pas les 8500 , mais démontage de bougie et la incompréhension , pas de vis et culot noir d'huile mais électrode marron chocolat ... Si quelqu'un a une idée alors merci

Mon essence coule un peu de ma boîte a air , aussi je viens d'alourdir les galets régler mon carburateur a la perfection et pourtant je suis toujours bridé a 64 km/h

Bonjour j'ai un petit problème , je possède un stalker en 50 conti , pot metrakit , carburateur 17,5 , baa préparer , je suis débrider et tourne au mélange a 2% , le problème est que avec tout sa ( réglage gicleur et richesse niquel) ba je ne dépasse les 54 km/h sur plat , et 64 km/h en descente . à partir du 1/3 de la poignée jusqu'à fond de poignée bâ le scooter monte en bruit mais n'avance pas plus , j'ai remarquer que de l'essence couler de ma bas aussi . Si quelqu'un a une idée d'où ça vient je veux bien de l'aide

Ils sont effectivement dans mes prix et je comptais bien rester sur un fonte , niveau perf cela vaut quoi le metrakit ? Et quel réglage a peu prés? Merci

Bonjour/bonsoir alors j'aimerai un conseil , car je viens de serrer , quel kit 50cc prendre pour un stalker , j'ai un budget de 120€ , sachant que j'ai carburateur 17,5 pot metrakit handmade , merci de vos réponses

Bien le problème est résolu vu que j'ai fait 4 amorces de serrage il y a 20 min .

Merci beaucoup pour toutes vos réponses . Je vais essayer d'essayer tout sa

Si j'en avais ça sera déjà fait

Bon alors j'ai essayé de percer , j'ai pas de meche au carbure donc ça a même commencer a attaquer le goujon , encoche wd40 rien y fait je pense être bon pour un changement de cylindre juste pour un goujon de pot... je viens d'avoir une idee qui m'a illuminée donc je demande votre avis , si je met une bonne dose de wd40 sur le goujon casser , je remonte tout et je vais rouler une bonne heure , est-ce que avec les vibrations la chaleur et le wd40 il y a des chances qu'il se débloque au moins un peu pour que je puisse le sortir ?

Je vais essayer de toute façon au point ou j'en suis il me reste que sa sinon je dois changer de cylindre