Fanatagag

J'ai recommandé la pipe, je donnerais des nouvelles, j'avais pas vue mais effectivement elle à pris chère

Ouais, j'ai penser justement a cette hypothèse au début, mais comme je tes répondu, celon les règlages les coupures ce font de moins en moins fréquente, mais la moto n'arrive jamais a tourner correctement peu importe le réglage, et j'ai tourner pendant 150km avec un gicleur de 128 sans le moindre soucis ( vise réglé a -2.5 tours à partir du point enfoncer à fond )

Salut, merci de ta réponse, aujourd'hui j'ai fais beaucoup de vérification sur la moto, l'allumage est toujours bien calé à 0.4mm ( MVT DD ), et mes roulements de vilebrequin ont 500km au grand max Cependant j'ai remarquée quelque déchirure sur la pipe reliant la pipe d'admission et le carburateur, cela pourrais causer quelque soucis? Le problème étant qu'une fois la moto bien chaude ( 70° ) sa tourne très mal, des grosses coupures, et selon le réglage, ils y a moins de coupures, donc mon hypothèse de base sur l'allumage ce retire j'ai l'impression. Salut et merci de ta réponse aussi Ah ouais ? dans ce cas la tu m'intéresse toi, mais comme j'ai dit une fois à chaud, peu importe si la visse de richesse est serer ou déserrer à fond, la moto s'emballe systématiquement, mais je pense que la pipe craquée est la cause du surplus d'air

C'est éditer

Merci de ta réponse, mais j'ai déjà fait 200 km environ avec un gicleur de 128, et le niveau de cuve à +1 en partant du millieu, j'avais déjà eu un souci de manque d'essence du au niveau de cuve trop bas, comme j'ai dit le problème est survenue d'un coup. la température moteur variais entre 75° & 85° donc pas de soucis à ce niveau la je pense Je suis partie c'était normal, j'ai arrêter la moto 1h et après problème..

Sujet simplifier : J'ai un problème avec ma moto, quand elle est chaude, ils y a beaucoup de trous a l'accélérations, j'ai changé de bougie 3 fois mais aucun changement, branchement ok, carburateur ok, bougie:BR10EGV. Bonjour, aujourd'hui j'ai un souci et n'étant pas capable de trouver la solution tout seul pour une fois je fais appel à vous :3 J'ai un moteur en 80 Airsal, carburateur 28 Polini, Clapet Malossi, Pipe BRK, Filtre à air Top Perf, embrayage Most, vilebrequin CHR, MVT DD, et depuis hier j'ai eux quelque problèmes à chaud, des gros trous a l’accélération qui s’accentuent a chaud. Pour moi c'était aucun doute, un souci d'allumage de la bougie, j'ai donc commencer par changer ma bougie, mais je trouvais sa vraiment étrange, car j'utilise des BR10EGV, et tous les 1000km je la change systématiquement, la dernière que j'avais à appeine 200km, et souvent mes anciennes je les redonnes a des collègue un peu en galère, donc sous la mains pour en essayer d'autre j'avais que une BR10EGV et une BR9ES. Le problème, c'est que les deux donnent le même résultat, enfin du coup les trois avec celle que j'avais de base, à ce moment je me pose clairement la question sur le branchement de mon allumage, les masses etc.. j'ai tout revérifié et au niveau du câblage c'est ok, puis de toute façon si c'était du câble, sa fonctionnerais aussi mal a chaud que a froid, mon stator n'as même pas 300km.. donc je redoute le pire, le Stator de chez MVT comme d'habitude claque souvent.. à 100€ le stator sa serais cool que ce soit autre chose pour une fois. PS : J'ai par reflex vérifié le carburateur, pas de soucis il n'est pas boucher au gicleur, la cuve ce remplis bien, l'essence monte bien jusqu'au clapet, et ils ce referment bien, puis j'ai plus de robinet a dépression. MAIS, j'ai complétement déréglé la moto, elle monte a 85°C au ralenti, comme si elle étais pauvre? mais pourtant le problème avais commencer, je n'avais rien toucher Vous avez des idées ? d'ou pourrais venir ce problème? Je n'est pas encore : - Tester les bougies sur un autre moteur ( Mais bon.. 3 bougies sa serais étonnant ) - Tester un autre antiparasite & câble - Vérifié la bobine d'allumage