stranxik

Demain après midi en allant la laver, mardi RDV chez mon pro Mercredi commande des caches moteurs & leviers de freins , voire même des carénages ( oui j'ai choisi ) ^^

Merci, pour info j'ai réparé ma petite fuite, graisser correctement mon câble de gaz, la moto tourne nickel, prend bien ses tours, c'est plaisant, bon hormis ça purge raté, impossible de réamorcer mais bon je ne suis pas étonné le joint avait carrément était aspiré, donc RDV chez mon pro mardi pour la tension de la chaîne et régler ce problème de frein avant , bon n'empêche que demain je la prend quand même pour aller au taff . voilà, prochaine nouvelle mardi ou peut être avant qui sait .

J'ai reçu la moto Jeudi, entre temps, travail oblige je n'ai pas eu le temps de m'en occuper ni de poster . Bref, il y a du travail . Gros nettoyage × câble de gaz à changé √ Fuite d'huile ( sûrement la durites, donc changer toutes les durites ) × ---> dans l'après midi aucun éclairage × Pas de frein avant donc sûrement une purge à faire ( je suppose ) × dans l'après midi et resserrer le pot d'origine correctement sur le cylindre ( en attendant le SCR ) × dans l'après midi voilà histoire d'avoir déjà une moto qui roule correctement avant d'attaquer les réelles modifications . Je prendrai les photos dans la journée . sûrement dans le mois : Commande plaque phare Caches divers Carénages Guidon et poignets Feu arrière Calles pieds passager Levier de frein / levier d'embrayage Le mois d'après avec la paie :siffle: Pot SCR Haut moteur Carburateur et on verra ce qu'il manquera :rheuuu: J'ai un doute sur le 88 cc de bidalot je verrai bien en quoi je la passe cette petite moto .

Ca se fait ... mais passer sur de l'alu c'est un risque, jserai plus pour du 70 fonte si il roule tous les jours :)

Le guidon est fait potence + guidon changer + couvercle Stage6 et poignées changées ... justement les jantes étaient le truc que je voulais faire par la suite mais comme tu as pu le voir je me suis lancé sur la derbi maintenant :)

je ne l'ai jamais réellement fini, un peu marre des scooters ! et financièrement, un puit ( toujours de nouvelles idées ) donc là je recommence tout du début et bien entouré , même si il faut y mettre le prix . Merci !

Alors, l'ancien propriétaire étant un " idiot " ou seulement un homme ni connaissant strictement rien à la mécanique( c'est pareil non ? :siffle: ) le prix de départ de la moto était de 500 eu , baisse de prix faite car il cassé le câble d'accélérateur ( après renseignement 8 eu le câble complet avec dérivation pompe à huile + carburateur ) , nouveau prix 400 eu pas mal pour une moto qui roule, en état et de 2004 ^^ ... Finalement elle sera dimanche dans mon garage ( seulement dimanche ) ... voilà voilà ! PS : j'en ai UN PEU MARRE des passages bas ! j'en vois tous les jours, et on va mettre une touche d'originalité ! donc passage haut, en effet, je pense

Nouveau projet, pour le plaisir , Je vais la chercher dans la semaine, full origine ( occasion & enduro ) . Modifications prévues lors du projet : - Passage en " super-motard " - Kit carénage complet - Echappement passage bas SCR - Pack moteur MAXISCOOT , Bidalot 88cc Factory . - Carburateur Koso - boîte à air Karting ou prépa origine . Avis ? Photos à venir .

Le kit et la segmentation sont nickel ( pour le moment ) , pour la transmission je sais que théoriquement il faudrait la changer mais je pensais que les réglagles et l'embrayage suffiraient .

Merci ! oui j'ai regardé avant de me lancer, mais j'crois surtout que je vais chopper une clef à choc ... vraiment la flemme .

Ouais mais carrément pas d'outils tu veux dire ! , oui la cloque je vois parfaitement ce que c'est : 4 trous pour être exacte ! Bah le truc c'est que je crois surtout que c'est moi qui ne peut pas forcer plus x)

J'ai pas saisis le coup de la clef de 20 , 22 que l'on essaie de planter dans le sol :siffle: J'suis déjà avec la clef de 24 pour dévisser l'écrou j'ai réussi à serrer mes freins impossible de faire avancer le scoot ( donc bien serrer ) et j'ai mis une barre en fer entre la jante et l'amortisseur j'ai beau forcer comme un malade , impossible ... :/

Dacc, donc théoriquement tu pourrais aller plus vite que ce que tu as actuellement , bon tout ça étant dis je galère toujours ,autant la j'suis en train d'essayer de démonter mon embrayage , grosse galère sans clef à choc sous la main et seul -.-

Quand je parlais de 16 CV je parlais justement du tiens , le MXS Pro, relis mon post s'il te plaît :) . Merci pour la configuration , si tu lèves jusqu'à 80 surprenant que tu ne prennes que 100km/h ensuite ! bref c'est sûrement tes réglages t un'as pas misé sur l'allonge ( vitesse de pointe ) mais plus sur l'accélération, reprise .

Personnellement pas plus de 80 km/h ça me ferait vraiment c**** mais le pire serait seulement 100 km/h ( SEULEMENT ) avec un kit qui développe 16 CV à la roue . Tu peux mettre ta configuration complête Boost31 ? Je constate que j'ai un ressort de poussé blanc , sûrement l'origine !

j'ai déjà galets de 5g , et je dois installer ressort : Stage6 , noir mais je ne sais pas du tout à quoi ça correspond au niveau de la dureté, si quelqu'un le sait ?!

j'te dis que pour le peu que j'ai testé et avec les réglages de merde que j'avais j'étais " au maximum " Les galets étaient vendu avec le variateur, par contre je n'ai pas (encore) monté le ressort de poussé (noir) je rappelle variateur stage sport pro . J'ai un pot bidalot qui traine , je vais tester , la cartouche à une prise d'air énorme sur le hebo, et je monte le ressort et la courroie demain .

Régler serait un grand mot ... mais tu crois que ça peut me faire perdre autant de vitesse de pointe , quand même j'étais vraiment à fond quand je dis à 70km/h !

Alors je viens de remonter mon scooter changement de variateur et de kit, mais gros problème j'ai voulu un peu le tester mais voilà , il ne dépasse pas les 70 km/h compteur voiture . Il monte bien dans les tours ( je sais théoriquement je suis en rodage ), j'ai même la sensation qu'il crie un peu trop, bon j'ai un pot carrément pourri ( Hebo chrome ) ... et des galets de 5g, courroie non changée depuis l'achat du scooter, j'en ai une de réserve au cas ou ... pour la configuration moteur complète : Yamaha Bw's : Kit malossi 70 cc (fonte) Vilebrequin Polini EVO Variateur Stage6 Sport pro Echappement Hebo boîte à clapets Malossi Carburateur Dell orto 17.5 Filtre à Air STR8 je me demande si c'est le ressort de l'embrayage qui ne va pas ? ou est il possible que ce soit autre chose ?

Photo demain après midi . Pour te donner une idée, le cadre à environs 5 000 km il a juste était désosser pour monter mon autre scoot, donc tout est nickel .

d'accord exception faite au cylindre, mais je voulais dire que l'intention première et de limiter la performance ou la vitesse enfin ce que tu veux, c'est une limitation point, après tu peux mettre ce que tu veux ... mais si on va par là , le cadre est une bride , les freins aussi etc etc

Une légende ? j'pense pas .... Disons juste que d'origine un CDI est fait pour réguler et " limiter " ton scooter, si je ne m'abuse du moment qu'une " pièce " empêche de monter dans les tours ou ne permet pas d'utiliser à 100% ton scooter on peut considérer qu'elle le bride ... Après tu dis que ton scooter accélère énormément [...] mais n'a pas beaucoup de vitesse de pointe , as tu fais les bons réglages ? les galets sont ils adaptés ? et comme le dit S2 65 km/h c'est normal au vu de ta cfg ... peut être que si tu mets un carburateur ça sera déjà un peu mieux parce que d'après ce que j'ai compris tu as encore celui d'origine ? passes en 17.5 et voit si ça change quelque chose, au pire c'est pas de l'argent perdu :rheuuu:

Carte grise ? oui .

Effectivement ton CDI est sûrement bridé