floflo57/25

la polini evo, celle -là, dois faire du bien quand même

Félicitation pour ton raçing,

tu comprends quoi jimmy stp ??? Polini Evolution Gear Box est le nouveau carter d'engrenages moulé sous pression en aluminium développé pour les propriétaires d’un scooter 50 cc avec moteur Piaggio ou Yamaha –Minarelli horizontal avec carter long (Nitro, Aerox, Mach-G, Jog...). Par rapport au carter d’origine il se distingue par la possibilité de montage sur les roulements de l’arbre moyen et de l’arbre de roue.

c'est tout à fait ça , le carter d'origine est un frein moteur en quelque sorte,

yes, jimmy, imagine en roue libre en descente avec 70 cc fonte, plus vilebrequin, et tout le poids de la variation,le plein et tout... nathan tu es sur de rouler en scoot, ou tu fais que du plat......; mddrrr

ouai, tu as vu le nouveau carter mhr....

sérieux, pas le temps, lol, quand tu dois rouler

oui un gadjet, qui peut s'avérer intéressant, quand celui d'origine avec ses roulements à 10 000 km....

j'imagine pas l'admission qu'il faut pour un 80cc, lol. Après, plus tu as de poids et de patate, plus ça reste stable sur un stunt, mais moins joueur, en gros tu auras l'impression d'être plus sécurisé, parce que à 100 km en stunt d'origine, tu fini en stoppie .... si tu gères... mon poto Je te comprends, j'ai tout de suite vu la différence entre les 70 fontes et alu, plus vilebrequin masse pleine, plus transmission, plus variation gp , c'est pas terrible le comportement, ça change tout sérieux, un tank, surtout suivant les régimes. Pour moi je partirai avec un vilebrequin renforcé assez léger et un bon kit 70 alu , sans variation gp , (tu ne fais pas de run, il me semble lol ,) et surtout un carter de transmission bien plus résistant que celui d'origine ,pour une transmission plus libre. Réfléchi bien, à tes pièces, sans te ruiner, tu as le carburateur polini, qui est allégé de ouf, aujourd' hui, de 40%, t' as vu le délire , ce n'est que mon avis, pour avoir rouler longtemps et toujours encore en stunt, avec tout ce que tu as cité pour ta configuration, j'avais la même....

je l 'ai le kit Stage6 MK 2, il est en axe de 10, donc pour moi , ça tient, il reste discret, sans trop monter en configuration, et comme dit jimmy, un mxs sport mais prends le, en axe de 12, pareil pour ton athena raçing, Conseils: Pour un montage optimal, bien lire le manuel fournie et vérifier le jeu à la coupe du segment ainsi que le Squish. Si tu es intéressé, je vends un pot Yasuni c16 pour booster stunt (neuf monté une fois) , et une big valve Polini booster stunt (neuve monté une fois)

bonjour, j'ai une fourche de stunt pour toi, avec une jante de 12 blanche + pneu neuf

exatc, jimmy , donc tous ce qu'il y a de plus frais Le cylindre Stage6 70cc Sport contient 5 transferts d’admission, une lumière d’échappement “ovale” et est réalisé en aluminium traité nikasil. Son point fort est que l'admission dispose de deux conduits supplémentaires afin de surcharger le cylindre en mélange et donc d’accroitre ses performances

trouve une bonne huile et respecte le temps de chauffe, après avec le racing tu vas vouloir taper dedans et te faire plaisir, je me doute, et tu aura une usure rapide des pièces

oui le 70 cc bien sur bi segment, simple efficace sans forcer, après le racing athena, vaut sûrement le coup

un petit cylindre Stage6 mk2, discret et fiable, les amis

j'ai un carburateur de 21 phbg , peu servi , et disponible pour toi