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D’accord pas de soucis donc ce serai pas un serrages alors ?

C’est sûres c’est ça ? Parce que il aurai plus d’huile non ? Je reviens d’un mbk le gars me demande 86 balle pour changer mes deux joints . Mais si je change de joint spy et ça me le fais toujours ? J’aurais mis 86 balle pour rien . Peut être un serrage non ? Encore samedi y rouler bien . Clapets hs ? Je vais déjà faire ça je pense contrôler les clapets et si c’est pas ça je prendrai un arrache allumage . J’ai aussi de l’huile sur le cylindre coters droit donc coters allumage je suis à sèche là je trouve ma ca m’énervé

Pas de soucis je regarderai coters allumage j’ai pas d’attaché volant pour enlever ce qui a sur la photo mais on peut remarquer de l’huile sur le carter

Je regarderai je vous tiens au jus demain Ou c’est peut être que j'ai nettoyer le carburateur au mélange huile essence

Joint spy peut être ? Bah il a un peu d’huile mais sans plus je pense pas ça empêcherai le fonctionnement Puis ça fais 3 fois je démonte je regarde il a rien de suspect

J’ai nettoyer mon carburateur à l’essence mais avec un mélange donc je pense c’est l’huile non ? J’ai remarquer aussi que quand je démonter le gicleur on vois rien à travers il a toujours un résidus d’essence . Ça se peut c’et un serrage ? Mais le truc c’est que c’est une bougie neuve j’ai de la compression , donc je penche plus coters carburateur . Tout aller niquel encore samedi .. je suis desanparer

Bonjour je reviens vers vous je viens de changer la bougie rien y fais . Tout aller bien avant le nettoyage carburateur . Je désespère et ça pétards comme si la bougie était morte

Bah ça broute oui , mais là j’accélère ça prend les tours mais ça reviens pas au ralentit y s’éteind . Oui je suis d’accord avec vous ça démarrer pas . Les joints j’ai changé celui d’embase et contrôler tous les joint ainsi que la pipe rien à signaler . J’ai boucher l’entrée du pot sa s’éteint et tirer le starter va s’éteind donc je pense pas à une prise d’air . Je pense plus à la bougie

Je reviens de la stations service j’ai fais un nouveau plein j’ai mis d’essence sans huile ça fonctionne sauf que même si je tiens là poignet de gaz au minimum , le scoot s’éteint je pense donc à la bougie . Ou peut être parce que j’ai mis un petit peu d’essence dans le réservoir

Merci pour votre message . Bah j’ai rien démonter niveau vis vite fais , j’ai fais après une petit brosse à dents . J’ai juste démonter la cuve , gicleur . Peut être un surplus d’huile ? J’ai mis 3 % pour 4 litres et quelque

Bonjour je reviens tard finalement . Juste pour vous dire que mon problèmes de ralentit c’est arranger . C’était mon boisseaux qui descendais pas jusqu’en bas . Hors mon boisseau s’ouvre à la moitier à peine comment faire pour qui s’ouvre en entier ? J’ai aussi un autre problèmes . J’ai procéder à un nettoyage carburateur , je démarre et le scoot quand j’accélère cale . Mais tout va bien quand j’ouvre le starter . Avant ça me le fesais pas ça voudrais dire je suis trop pauvre désormais ?

Auriez vous une photo que je puisse trouver ça plus facilement

Bonsoir j’ai voulu débrider le scoot d’un collègue , au cdi . J’ai vu sur internet qui fallait couper un fils hors j’ai couper le mauvais fils . Donc je me retrouver avec le fils coters allumage long et un autres bout de fils plutôt court dans la causse ou ce branche le cdi comment puis je enlever le bout ? Il est enlever dedans l’autre coters c’est une causse comment puis je faire ?

Bonsoir , j’ai une petit questions sachant que ma bougie et noir et grasse , est ce que il ce peut que je suis quand même pauvre ? Car avant celui ci j’avais exactement le même kit et y me le fesais pas . Puis sachant je suis en rodages , le fais que je change de gicleur , ça endommagerai les rodages ? Donc je laisse celui ci pour les rodages et je change à la sortie du rodages . Parce que je broute quand j’accélère à peine et même si je suis un peu avant la moiteur c’est pareil hors si je suis à fond de poignet ça me le fais pas . Pareil si je part d’un eux rouge je suis obliger d’être bientôt à fond denpoignet pour répartir , je suis donc riche ou de trop même ? Je broute et les gens dans la rue en on mal à la tête , y tire une de ces tête Suis je donc trop riche sachant je broute et que y rester percher en ralentit ?

Et si je suis trop pauvre ? Je risque de serrer mon cylindre sachant je suis en rodage , j’ai fais que 130 kilomètre

Je suis en 89

Pour le rodage vaut mieux être trop riche que trop pauvre , et là j’accélère y reste percher au ralentit , si e change de gicleur principal en mettant un 85 ça devrai aller ?

Le moteur et déjà régler riche donc si je met gicleur de 85 je dois quand même toucher au vis de richesse et de ralentit ?

Et si en 85 ça fais breuh ça voudrais dire je suis trop pauvre Et si je route je suis trop riche ? donc faudrai entre 85 et 89 si j’ai bien compris c’est cela ? je me doute bien , chaque pièces a un mécanisme différent mais pour le carburateur je m’y connais pas grand chose je vois , mais bon sur un 19 un 89 ça me parais petit sachant j’ai un collègue en 70 MKII avec gicleur 110 , mais comme vous dites chaque moteur a un réglage différent je comprends mais vois vous êtes sur un 17,5 et encore je trouve ça quand même petit 80 et encore vous dites etres un poil trop riche Bonsoir , j’ai procéder avant de changer ma pipe d’admission étant pas sur car avant tout aller bien . Le régime n’as pas monter , jnai donc changer ma pipe les symptômes sont désormais partit y tiens nickel le régime a l’arrêt au temps de chauffe et si je roule 2 minutes même pas et je m’arrête le scoot va être percher au ralentit pendant 3-4 seconde je pense être trop riche vu je suis en rodages ou mon gicleur de ralentit trop gros

Toujours les mêmes symptômes après avoir changer ma pipe broute au démarrage , et monte au ralentit si je fais un tour de 2 minutes même pas . Donc je pense le gicleur je suis trop riche , c’est juste ça le problème . Je n ce qui concerne la craquelure j’avais rien qui couler . Et le joint au pot et bien serrer Et et niquel c’est la première chose j’ai contrôle . Du coup vu je suis trop riche après le rodage logiquement je dois baisser de 5 ? Donc un 85 suffirai ? Mais je trouve ça petit un gicleur de 89 pour les rodages et un 85 en sortant de rodages Sachant je suis sur un 70 et carburateur 19 polini CP

Bonsoir je reviens tard justement , je viens de changer ma pipe D’admission . Rien n’y fais je pense juste je suis trop riche étant en rodage . Je vais devoir baisser de combien , pour être moins riche ?

Bonjour à tous Je suis nouveaux , j’espère trouver ce qu’il a ici parce que je commence à perdre espoir . Je possède un booster de 2009 , voici ça configuration : Kit 70 airsal carburateur 19 polini CP Gicleur 89 ( j’ignore le second ) Bougie BRHS9 Clapet origine avec lamelle en carbone polini Bas moteur full malossi , donc embrayage full rouge , variateur malossi Pot yasuni C16 Ayant serrer le même cylindre avant celui ci (l’autre était déjà sortis de rodage , les symptômes n’était pas présent avant Voici maintenant les symptômes du booster ( ça sent la prise d’air) : Le booster avais du mal à démarrer , j’ai donc procéder à un « lavage » du carburateur (J’ai pas ouvert la cuve . Le booster avais du mal à démarrer je parler d’environs 15-20 coup de kick avant de démarrer maintenant y démarrer du 1-2 coup de kick J’avais un sifflement qui quand j’accélère me prener avec les tours , et un « pétardement » au niveaux du pot , chose résolu sûrement avec le nettoyage carburateur puis ce que ça me le fais plus voici le second symptômes ( celui dont je cherche a cherché sans vain ) : Le scooter démarre et tiens très bien le ralentit non même si je le trouve un peu haut à froid , mais une fois qui chauffe je roule 2-3 minutes , au feux rouge le booster reste percher dans les tours , pendant environs 10-15 seconde et redescend mais le régime varie y augmenté redescend j’ai donc chercher pendant toi t’essaie une après midi hier et aujourd’hui , j’ai regarder mes clapets même si un collègue a moi me les a vendu neuf , j’ai regardé tous les joints y sont bon , j’ai aspecter ma pipe , et j’ai remarquer une petit craquer d’environs même pas 2 centimètre , est ce la prise d’air ? Je bouge le pot parce que on m’as toujours dis si il a une prise d’air y s’éteindra pas , hors si il en a pas y s’éteindra le booster descend en ralentit mais ne s’éteins pas . Est ce la pipe ? Mes clapet , une prise d’air entre la bougie et la culasse ? Mes joints spy ? Mon pot boucher par rapport à la calamine ? Et le scooter broute aussi au démarrage comme si je rester en bas régime hors là poignet et environs à 1-2 /4 . Hors si j’accélère encore un peu y part comme une balle c’est vrmt à bas régime entre 20-30 km/h Le clip’s de l’aigouille et tout en haut Aidez moi Je désespère vrmt J’ai pas envie de serrer par rapport à une prise d’air

Bonsoir je suis nouveau sur le forum j'aimerai savoir juste une chose voilà je posséde un spirit de 2009 quand je l'ai eu c'étaitjuste un carburateur 17,5 et un pot comment puis je faire sachant que la c'est un starter a tirette au niveau du carburateur pour mettre un starter a câble sachant que j'ai déja le carburateur pour Merci de votre aide