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Salut, Tu as essayé de mettre moins raide en ressort ?

J'ai vus sur sa photo de profil qu'il avait un pot de détente... Oui il faut vraiment que tu regarde tes galets... tu nous diras.

Non ça ne marche pas vraiment comme ça. Tu n'a vas pas perdre de beaucoup en couple et accélération. Il faut que tu essai différent type de poids de galets. Et comme dit Fred le ressort de poussée aussi. Pour le carburateur c'est toujours un plus. Tu gagneras à mieux refroidir ton cylindre etc. Mais d'abord passe par la case réglage de transmission.

Salut, Tu as testé pleins de poids de galets avant de vouloir changer de transmission ? L'idée de passer sur un carburateur plus gros n'est jamais une mauvaise idée. Si tu as le budget un 21 peut-être bien aussi en complément. Le fait que tu ne dépasse pas 80 n'est " sûrement " pas la cause du carburateur.

Oh merde ta pas trouvé la solution du coup. Dans une vidéo j'avais crus comprendre que justement il fallait léger pour l'allumage. La turbine joue un rôle. https://youtu.be/WcPm_geSrP8?si=ROxqJjggK6B-vCT4

Ta visse de richesse se trouve soit côté pipe d'admission soit côté filtre à air. Mais dans ce cas c'est une visse d'air. Visse d'air 1 tour et demis ratio idéal Visse de richesse 1 tour ratio idéal. Évidemment en fonction de ton gicleur de ralenti.

Salut, Si tu as une autre bougie test là. Si ça va pas mieux regarde ton piston et segment si tout va bien vus que tu l'as changé récemment. 95 en gp c'est beaucoup pour de l'origine. C'est un moteur d'origine ?

Salut, Nettoie ta boîte air et regarde si elle est bien fixé. Ensuite ajuste la visse de ralenti. Pour faire redescendre le régime.

C'est le ressort qui fait que ta courroie sort moins ?

Salut, Gicleur de ralenti trop petit ou prise d'air.

J'ai essayé le 26 , 28 et 30. Pas vus la différence. Tu me diras.

Ouaip et le 28 kg ça équivaut à de l'origine. Enfin sur le mien et quelque piaggio. Je suis pas sur pour toi je veux pas dire de bêtise. Mais moi c'est pareil ça monte jusqu'en haut du variateur mais ça va pas plus vite.

Aah OK. Vus qu'il fait chaud maintenant j'ai pensé que ta courroi pouvait patiner. Mon variateur après une sortie est tellement chaud que je le prend pas avec mes mains. Me suis dit que le tient sans volute pouvait être vraiment chaud. Tant pis

Tu ne la plus depuis combien de temps ?

Bah la seule chose c'est ma volute de refroidissement qui se fait bouffer par le carter. Pourtant le variateur multivar est bien adapté.

J'ai tout essayé ! Galets de 7gr, 6.5, 6gr , 5.5, 5gr et 4.7. Ressort d'origine et j'ai essayé plus dure. J'ai trois courroie différents c'est pareil. J'ai jamais réussi à trouver.

J'ai justement un athena racing en 70 alu. Impossible de faire plus de 90kmh. Bougie marron et courroi qui monte bien

Ouais tu me diras. Bon après les gens disent vite qu'ils tapent des 120 km/h avec des kits. Mais ils regardent leurs compteur scooter Tu me diras si ta volute de refroidissement a bouger après la pose du l'allumage.

Ah oui effectivement. Bon si tu trouves oublie pas de mettre la solution ^^. Car moi même après installation d'une transmission plus longue aucun changement. As tu changé quelque chose à ta volute de refroidissement ?

Ah ok effectivement. Je ne connais pas les kits allumages. Donc depuis l'allumage ça merde en pointe. ce n'est pas ton pot du coup ?

Ah merde. Mais du coup tu as le coupable. ce n'est pas le CDI qui ne va pas avec l'allumage du coup ?

Tu veux pa remettre alors ton allumage d'origine ?

Mais tu n'as pas dit que tu tapé 105, 110 avant ?

On dirait moi avec mon Stalker. J'ai mis in 70 fonte, j'ai obtenu 88 km/h. J'ai mis un 70 alu et pot c16 j'ai obtenu 90 km/h. Je vais suivre ton sujet si tu trouves une solution

Demain je vais essayer mon carburateur de 17.5. On verra bien