Droopix

ah ben j'avais cherché des infos dessus j'ai quasiment rien trouvé.....j'ai même hésité a le monter tellement je trouvais rien..... en tout cas il fait pas trop de bruit ca reste impeccable pour mon usage en tout cas le phbg 15 c'est un regal sur un scoot origine c fou le couple et la reprise que ca apporte !! detail sympa g pu garder la baa d'origine ( manchon interieur viré + 1 trou de 20mm juste sous l'entrée dair)avec un manchon de peugeot sv 125, resultat c'est ultra discret !!

Salut salut alors de retour sur mon petit buxy, j'ai trouve kkes trucs cool cet hiver, donc il marche du feu de dieu : - carburateur PHBG 15 de mob :-) réglage : GR 35 /aiguille stock/GP 80 + pipe dadmission + lamelles fibre neuves sur le clapet plat d'origine - un pot "loevince Hand made S" débride rarissime, il y a kasi aucunes info sur le net sauf que ca serait un pot pour cyl. origine galets 8g resultat le scoot a grave la ouache , 63km gps, je suppose qu'avec la transmission d'origine c le.mieux que je puisse faire !!! si vous avez une idee pour tirer un peu plus long je suis preneur, mais faut avouer que ca monte super vite en vitesse, avec grave de reprise donc c'est super confortable en ville !! photos tout a lheure!!

ah le sv 125 il faut taper dans les pieces honda je crois k c'est un moteur honda! justement sur le sv c'est un simple clapet plat comme sur les peugeots 50 donc pour faire rentrer une bac il faut obligatoirement passer en mode big valve...et puis la big valve de chinois ca coute rien du tout donc quitte a changer la pipe^^ mais g vu passer en sv 125 en vente sur lbc justement le gars avait mis big valve+ phbg 21, je lui avais ecri juste pour me renseigner et il avait lair de dire que ca envoyait pas mal! après c'est sur que ca reste de la bricole pour samuser, déjà je mets pas de pot de détente sur mes scoots question discrétion donc forcément ca limite pas mal.... dailleurs on me donne peut être un pot de speedfight type origine qui ressemble a un pot détente vous croyez qu'il y aurait du mieux comparé a mon pot sito technigas qui est total débridé(entrée et sortie) ??

ah super de prendre le temps de me répondre a nouveau !! je vais essayer avec les bouses en fibre et je commanderai du carbonne après!mais je vais garder la boîte a clapets en la poncant un peu sur les bords mal finis!! et j'ai un petit Dell'Orto phva 17.5 qui va venir se poser la dessus en adaptant la boîte à air d'origine!! si tout ca marche bien cet hiver je me fait un petit Peugeot Sv 125 big valve + phbg 21 en mode discret un peu pourri pareil ;-)

ca me rassure je trouvais aussi que ca ressemblais a de la maaarde:-) jv y mettre de vrais clapets 0.30 carbonne ;-)

salut barry ah ba oui tous les joints neufs trempés comme il faut d'huile :-) une idée sur ces droles de clapets fibres transparentS???

salut msb merci pour ce petit lien ebay commande recue aujourdhui un mois plus tard^^ sur les clapets tu as gardé la lamelle transparente+le petit renfort en alu??ca mas lair detre de la m**** ?? voir photo je pensais mettre un vraie lamelle carbonne 0.30 (cyl. fonte bi-segment origine ) de qualité plutot que ce drole de petit bout de plastoc fibré !!me reste plus ka choper un Dell'Orto 17.5 et adapter tout ca!!!

Salut tout le monde! Je me fais une petite configuration "pas cheeer" sur mon vieux buxy, et je ne trouve pas de kit big valve d'occasion pour peugeot, mais plein pour les boostet ect... minarelli V qui sont assez similaires. Quelqu'un a il déjà posé une bac ou autre d'un moteur minarelli sur un peugeot V?? Sinon si kkun connait une copie pas cher sur wish ou autres je ne trouve rien en dessous de 40balles.... Merci d'avance a tous :-)

Javoue merci de me le preciser le scoot est sûrement bien kilometré et rouillé donc les lamëlles origines doivent bien tirer la gueule je les ai même pas démontées.... Je commande ca di-rect !!

Ooh merci pour cette astuce sur les carbus de trekker je vais vite aller m'en trouver un ca me plait bien ca!!!! Le pot même si il est type origine javais vachement senti la différence et j'ai du bien enrichir le GP lors de la pose, donc il est relativement efficace...et surtout pas cher 30balles neuf sur ebay Merci a toi je ne manquerais pas de tenir au jus de l'évolution de la bête :-)

Salut tout le monde! Je viens vers vous car j'ai récupéré un vieux buxy, que j'ai remis en route , j'aimerais donc avoir vos idées sur un fignolage de ma configuration, le but etant de rester le plus pres possible de l'origine débridé ! Notamment car il il y a très peu de place pour la carburateur et BAA donc je reste malheureusement avec BAA origine, carburateur 12 et pipe 12... configuration : Haut moteur complet fonte bi segment neuf (d'origine il y avait un bi segment alu, qui ne comprimait plus grand chose mais prenait plus de tours j'ai l'impression ) Pot technigas touring débridé entrée/sortie variateur débridé + guides variateur malossi neufs + galets 8g Filtre malossi "libre" dans BAA débridée/conduit d'entrée agrandit carburateur gurtner 12 aiguille au 2d cran (origine 1er cran, au 3 eme cran c trop gras) + gicleur 96 (origine 82) voilà je trouve ca assez homogène le scoot marche assez bien 65gps sur le plat, la bougie est juste a la bonne teinte. Je me demandais si mettre des clapets carbonne 0.30 allait maider ou si il me suffisait de tordre un poil la butée de la BAC en gardant la lamelle métal ? Je vois mal ce queje pourrais faire de plus en restant dans du pas trop cher, sachant qu'i sagit du scooter " balade chercher le pain et plage " Merci a vous !!!