Max59760

Le filtre à air a été nettoyé pour l instant je suis a 47km je suis a 2 traits sur 5 jauge à essence presque 1 donc je pense que je ferais du 55voir 60 pas plus mais bon ...

Bien sûr tout est débridé le boîtier CDI n est pas un origine

Dacc ça marche j'essaie ca ce soir merci pour les conseils je vais essayer de vous envoyer une vidéo pour que vous comprenez mieux ce soir

Je prend 90km/h en vmax donc il doit y avoir un problème lol car c'est autant qu avec mon ancienne transmis primaire 15/52 Pour rappel : ressort rouge malossi galet 5gr Petits jaunes malossi tendu à fond car j'ai l embrayage delta clutch réglable il gueule avant de partir et part en 2 temps d abord doucement et après il va à fond mais bon ça gueule plus que ça avance ...

Malgré le gp de 80 je fais 50km sans plus je pense que mes lamelles de clapets sont trop usée

Lol je met le 81 ou 83 à la limite

Avec le 85 je faisais du 50km et le clips est déjà au standard

Bah l ancienne était noire un peu huileuse /humide avec le même réglage le poumon mon père ne veut pas que je l enleve :lol: car il préfère le laisser au cas ou par peur de retoucher au durites

Voilà la bougie bon après j'ai fait que 80km avec donc je sais pas si on peut le voir des le début

Bonjour je reviens de nouveau mon pot a recasser il y a peu les soudures n'ont pas tenus .... Je pense le ramener à un soudeur professionnel pour le moment la cartouche tiens avec des rivets

100km ah oui quand même y a une sacrée différence !:lol: Je pense que je vais nettoyer le filtre en même temps parce que ça doit faire 3mois que je ne l'ai pas laver :lol:

J'avais le Dell'orto ils faisait du 75km mais celui la me donne plus de pêche et un peu plus de consommation 65 km a 70km bien réglé normalement sauf la ça devient chiant les allers retours à la pompe 40km pour du all day c'est chiant sachant que je fais du 20km par jour aie aie aie :lol: cet aprèm je verrais pour mettre le gp de 80

Oui mais je suis un peu maniaque :lol: et par peur je préfère changer un peu plus tôt comme les segments été à changer j'ai tout pris pour dire d'être tranquille

Le piston a été changé a 6000km en même temps que les segments Effectivement lors du démarrage il gueule dans le vide 1seconde pas plus mais part ensuite pour le réglage des petits jaunes comme l embrayage est réglable je les ai tendus à bloc jusqu'à au dernier cran de réglage pour le gicleurs j'ai un lot de 80 à 99 je met un 80 car la bougie est noir et humide? Sachant qu avec le 80 avant je faisait 65km environ avec la baa

Bonjour(soir) , depuis quelque temps mon scooter consomme énormément du genre 40km et rarement 50km sans plus je ne sais pas pourquoi voici ma configuration : Polini corsa Fonte 70cc(8500)km (segments changé a 6000km) Vilebrequin renforcé carenzi variateur polini galets 5gr Embrayage malossi delta clutch ressort poussée rouge petit jaune Allumage origine Carburateur polini 17.5 cp (gp89) Poumon malossi Pot polini forrace 4 boîte à clapet origine lamelle carbone les lamelles ont 8500km Transmis primaire 14/41 secondaire 14/43 boîte à air mousse origine débridée (j'ai la mousse polini neuve doit je la monter ?) Sachant que j'ai changé mes durites d'essence et dépression il y a peu est ce que cela pourrait être cela . Car j'ai l impression que c'est depuis ce moment car j'ai pu apercevoir une fois une bulle d'air dans la durite d'essence . D'autre part j'ai un peu d'essence dans la dépression est-ce normal car celle-ci est relié au poumon malossi et a la fois a la dépression au carburateur avec un raccord en Y . Merci pour vos réponses !

c'est ce que j'ai fait avec un manchon en cuivre Merci pour vos conseils !

Après avoir démonté la cartouche j'ai constaté que ma mitraillette avait cassé en deux je pense donc qu il va falloir la ressouder mais est ce que la mitraillette est trop fragile pour ce genre d opérations ?

Bonjour (soir), aujourd'hui j'ai constaté un problème sur mon échappement Polini Forrace4 sur Mbk booster . En effet j'ai souhaité changer la laine de verre je démonte donc la cartouche puis en desserant les 3 écrous je remarque que l'avant de la cartouche bouge tout seul en gros elle a cassé au niveau des 3 goujons . Pouvez vous me conseiller sur ce sujet ça je ne sais vraiment pas quoi faire. De plus la je dois rentrer chez moi je voudrais savoir si cela peut-être dangereux pour le scoot J'essaierai de vous envoyer des photos ce soir en rentrant

Salut en fait la primaire a des dents incurvées de ce type là , voir photo: Tandis que la 15/41 Stage6 a des dents droites C'est pour cette raison que je ne peux pas mettre la transmission secondaire

j'ai mis des galet de 4 et 4.5 gr . Pour le carburant c'est un 17,5 polini cp avec un Boisseau de 24 donc je pense que c'est assez la seul chose qu il me manque est la transmission et la pipe d admission . Mais je ne souhaite pas mettre la big valve car cela consomme trop ,je fais déjà 60km alors avec une pipe en V je pense que ce sera trop mais en tout cas merci pour les conseils ! D'ailleurs j'ai acheté une transmission 15/41 il y a peu une Stage6 mais il me manque la primaire car l'origine ne va pas dessus Salut ! , Pour la baa il a déjà la mousse malossi Ensuite j'ai une transmission 15/41 Stage6 mais qui ne peux pas se monter avec la transmission primaire d'origine je dois donc attendre la primaire Puis je souhaite garder le variateur polini Pour les clapets je l ai déjà fait Enfin pour Le carburateur j'ai le polini 17,5 Cp qui a un Boisseau de 24 donc je pense que c'est assez pour ce kit En tout cas merci pour tes conseils !

Bonjour je possède un Booster de 2009 et je voulais avoir quelques conseils pour ma configuration Je voudrais des conseils pour une utilisation principalement routière et je voudrais qu il est de la reprise et une vitesse de pointe un peu plus élevé parce que je suis bloqué à 90 Ma configuration : kit 70 Corsa fonte vilebrequin polini forrace variateur polini carburateur polini cp 17.5 gicleur 80 Courroie polini Galet 4.5 et 4 g polini boîte clapet origine lamelle polini carbonne Allumage origine Transmis origine donc 13/42ou 41 je sais plus Pot polini ForRace4 boîte à air d'origine Bougie ngk Br8hs Embrayage polini ressort Jaune malossi et petit ressort bleu polini

Merci j essaie ça de suite :)

Bonjour j'ai un petit soucis depuis quelque temps j'ai démonter mon cylindre piston il y avait une énorme couche de crasse d huile que j'ai nettoyé. Ensuite je part essayer le scooter j essaie un réglage . Je part et constate qu a chaud je broute jusque 15km/h et ensuite il roule nickel mais à fond il broute et ralenti Merci pour votre aide configuration: Polini Corsa Fonte 70cc Embrayage polini variateur polini pot polini forrace4 carburateur 17.5 gicleur 88 clapet carbone

Bonjour, je souhaiterai avoir des réponses au sujet d'un problème sur mon booster . Depuis un certains temps je roule , et j'ai un gros problème , je respecte le temps de chauffe et puis un jour je test une pointe a 85 90 en kit 70 polini corsa quand tout à coup je me rend compte qu il se bloque a 70 /75 et il ne veut plus monter dans les tours et péte au niveau des 70/75 . Cela me semble être une coupure d allumage . Donc je rentre je me rend compte que je n ai plus d'énorme compression par rapport à avant . j'ai donc penser à un pré serrage . ce n est pas ça . ensuite j'ai remonté une bougie neuve toujours pareil . Ma batterie ne se décharge pas . Et j'ai également remarqué que je consommait beaucoup plus qu avant . pour moi je pensait à mes segment qui était déjà usé . Le kit a 3400 km donc cela se peut que se soit ça ? Merci pour vos réponses .