morssebastien

Bonjour est ce que quelqu un as déjà vu ou aurait des renseignements sur le "swap" d un moteur Peugeot 100cc vers un Piaggio sur cadre speedfight? (Cadre speedfight avec pose moteur Piaggio) Je tiens à préciser ,que si cela ce fait c'est d'une part pour tenir mon 100cc pour lequel il est extrêmement dure de trouver des pièces autre que origine...et pour l esthétique,c'est la galère(par exemple glasse de feu rouge,coque arrière.. speedfight 1) complètement d'origine (8000km) et d autre part afin de pouvoir "m'amuser" et avoir un peu plus de puissance...(quand on voit des 50cc sortir 17/18cv et moi avec mon pauvre 8Cv lol...

Bonjour oui il est débridé,niveau kilomètre cylindre, vilebrequin,roulement Spy,tout a +- 500km(voir plus ,entre 50 et 75km/jour)... carbu17,5 (de mémoire gicleur 86),Boîte a clapet neuve adaptable ,clapet en fibre vendu avec la bac,boîte a air origine ,pot origine débrider style Sito ou Polini ,je sais plus je ne sais pas contrôler les km avec la mode des guidons de cross (je dois même adapter une jauge à essence dessus)... Il n'est brider nul part...variateur origine galet de 5gr,ressort de poussée noir neuf mais marque inconnue (extrêmement dur),ressort embrayage pas origine mais marque inconnue) j'ai vu aussi un CDI malossi (les première version en boîtier carré a 5 fils il me semble) Au départ il avait un ressort de poussée rouge malossi,test aussi avec le jaune ,et dernièrement changement par un noir plus dur que les deux précédents ,l'effet passage de vitesse et baisse de régime a pas mal diminué....j envisagé de redescendre le clips de l aiguilles d un cran afin d améliorer le haut régime en apport d essence aussi.. Je m'excuse si certaines question parraisse bête mais de mon temps hormis les amélioration des kit a la lime ,le poids des galets et le carburateur il n'y avait pas grand choses à changer ou faire ... Je suis un vieux de l époque 103 ,et début des speedfight...après la vie d'adulte est venue....enfants,voiture etc... Mais la avec 3 ados/jeune adultes je me prend une claque de retour de jeunesse mdr

Bonjour non pour le moment mon fils roule comme cela , suite à une trombhose au jambes je n'ai pas encore su regarder... Mais le scooter est évidement un occasion et plus aucun ressort n'est d'origine niveau embrayage.. donc je vais alléger les galets afin de voir si le souci ne viendrai tout simplement pas de là...je pense (peut être à défaut) que au moment où les galets prenne ils sont trop lourd ...je vais donc mettre par exemple des 4gr et voir si le effet est inversé

Les jantes Large Kiesler pour nitro.. Mais en y regardant correctement, j'ai vu qu il y avait une chambre à air qui paraît bien trop haute et pas assez large ce qui déforme vachement le pneus...

Bonjour mon fils a une jante large kiesler, mais elle touche niveau du pneus sur une des spires d'amortisseur.... Quel pneus mettre exactement dessus pour éviter ce soucis..

Bonjour, le nitro de mon fils a un souci... Il démarre et prend bien ses tours jusqu'à +-40km/h puis fait comme lorsque que l on passe une vitesse à sous régime... Le ressenti est d'avoir les galets correct jusque 40/45km/h....et ensuite l impression de passer sur des galets extrêmement lourd.. Scooter entièrement origine sauf carburateur 17,5 et pot sito. Nouveau cylindre, vilebrequin, roulement, spy, clapet. En vous remerciant d'avance

Bonjour, je voudrai mettre une jauge à essence sur les nitro de mes fils.. j'ai trouver une jauge à essence de moto, mais quel fil y brancher...? Je pensais à reprendre les fil destiné à la jauge d'origine, mais lesquels est ce ? Ou si Quelqu un à déjà adapté une jauge à essence autre que l origine.. Suis preneur de toute infos

Ce qui me paraît "bizarre c'est qu après plusieurs jours de recherche ce cdi est principalement pour les 4Temps alors que le scooter que je possède est 2 temps... Je suis complètement perdu car ne l ayant pas eu tournant c'est un peu la m*****

le souci est que la bougie est neuve justement et testée avec 2 bougie neuve.. (j avais jamais de chance étant jeune donc je les prenais toujours par 2 étant jeune) Ce qui m intrigue c'est que contre le cadre même en enlevant la couleur pour avoir un métal propre, rien ne se passe... T écarte la bougie du cadre d un cm et la l étincelle ce fait mais pas correctement... Je vais changer la bobine HT, apparement c'est la même que sur mon speedfight 100cc déjà pour "éliminer" cette dernière... j'ai contacter déjà plusieurs site de pièces de rechange pour une idée de prix du Cdi et savoir si on le trouve en adaptable... L autre truc bizarre, c'est un 2 temps mais la référence du cdi je tombe sur des cdi pour 4 temps où 125cc... Enfin suis pas sorti de l auberge je pense Merci à tous les deux pour votre aide c'est sympa

Bonjour à tous, étant occupé à retaper un scooter sym 2Temps (sym jet Sport X sr. (reste à l arrêt pas mal d'année) avec mes deux ados, je vérifie un peu tout avant l investissement dedans... Lors des différent test je me suis aperçu que l étincelle de la bougie ne se faisait pas entre les électrodes mais sur le pas de vis... Je m explique... De mon temps (lol) on verifiais l étincelle faite par la bougie en la mettant contre le cadre... Ici avec ce procédé, rien aucune étincelle.. Par contre en éloignant la bougie du cadre de 5 ou 10mm elle produit une étincelle mais à partir du pas de vis de la bougie(étincelle jaune orange)... j'ai pour idée de changer le Cdi et la bobine Ht ou d'allumage... Bonne idée ou pas ?

Oui le pire la test avec un 99 toujours pareil. Je vais voir niveau des galets car il est monté très léger de ce que je me souviens je pense qu il devait avoir dans les entre 32 et 37gr au total (si mes souvenirs sont bon) Le trou, c'est comme un manque d'essence ou crasse dans le carburateur.. Mais rien n'y fait montage de l aiguille, plus gros gicleur,... Le seul changement depuis le 95, c'est que à chaud il a tendance à le faire beaucoup moins, il est même possible de rouler avec... Mais à froid c'est impossible...

Bon, petit retour.... Aucun réglage possible du capteur volant magnétique sur son modèle, mise en place d un gicleur de 95 et ça a fortement l'effet de trou, la il est possible de rouler avec mais ce trou à la reprise est encore présent, beaucoup moins mais encore la. j'ai essayé de monter un cran de l aiguille mais pareil. Je vais essayer de monter de 5 point le gicleur, mais ça me paraît bizarre de devoir mettre si gros pour un scoot d'origine, hormis un pot ninja et des galets plus léger que d'origine. Il est possédé cet ovetto lol

Ok, je vais regarder au niveau de l aiguille, car gicleur j y avais déjà penser aussi. Sinon pour l écartement, je ne l ai pas sous les yeux la de suite mais lui a bien 4 ou 5mm si je me souviens bien.. Je regarde à sa vers 10h, pour la bougie pour le moment je me rappelle que c'est une 8, je préciserai le modèle tantôt. Je te remercie pour ton aide Je teste tout sa et repost le résultat en matinee

Désolé à tous de n'avoir su répondre avant mais j'ai eu de la famille hospitalisée. À vrai dire l épaisseur des lamelles je ne la connais pas, elles sont en fibre blanche genre "polyester", un pro de la région lui avait donner sa car les siennds était mortes. La, c'est comme ci la cuve de sont carburateur ne se remplissez pas assez vite. A la mise en route nickel, tu donne quelques coup de gaz nickel, ensuite, il fait pour s'éteindre comme par manque d'essence,a ce moment là, je le laisse quelques instant sur ralenti, et rebelote quelques coup de gaz ensuite manque d essence... Quelle serait les symptômes de lamelles trop fine ? Il me rend fou cet ovetto, lol Merci à tous de votre aide Bon test avec clapet d'origine, c'est mieux tourne comme une horloge, mais même soucis de trou comme une coupure d essence. Et je viens de m'apercevoir que le capteur du volant magnétique, me paraît assez loin du volant l'orque que la partie épaisse passe en face... Il y a t il un réglage la également possible ou pas ?

Déjà tester, j en perd la tête avec ce scoot, hier démontage complet allumage, nettoyage, dégraissage,nettoyage du capteur, vidange de réservoir, nettoyage des filtre essence et remplacement si besoin. Je pensais que cela aurai pu venir du robinet à essence (que la soupapes n'aurait pas laisser passer assez d essence, mais pas sa) j'ai l impression qu il reçoit trop d'essence à bas régime/ralenti mais pas assez une fois la poignée ouverte. Je vais reprendre encore point par point aujourd'hui, mais je pense qu il va vivre ses dernières heure si il continue. Le fiston en est dégoûter

Bonjour je viens vers vous pour un mystère mon fils a repris un ovetto(compteurs electronique, gros cdi) il y a quelques temps, et à un souci.... Lorsqu il roule et je pense prend trop de tours le scoot s'éteint comme ci plus d allumage ou essence... Mais sont totalement neufs sur son scooter :cylindre origine, carburateur 17.5, clapet, pipe, bobine d'allumage, cdi changer (par celui d un scooter sans problème), capuchon de bougie, et bougie... S'avoue être totalement perdu , je ne suis pas mécano, mais j'ai eu pas mal de 2T et j y suis tjs arrivé Quelqu un aurait une idée ?

Bonjour j'ai l intention d installer une pompe à eau électrique sur le nitro de mon fils,car ras le bol des soucis de fuite en tout genre etc... Ma question est: devra t il recharger sa batterie tous les soirs où ,sa fonctionnera comme un élément interne au scooter? Je vais la brancher sur son contact afin que elle tourne et se coupe automatiquement. Je sais que certain sont pro-pompe mécanique ,mais ma question est juste de savoir si la pompe , ne prendra pas trop de courant et obligerait a recharger la batterie chaque soir Merci a tous ;)

Oui mais existe t il les cache pour les adapter sur un nitro?

Bonjour quelqu un a t il déjà passer un nitro en refroidissement a air? Mais évidemment proprement,avec les caches pour refroidissement a air forcé,hélice du volant magnétique,etc... J aurai voulu savoir quelle pièces exactement était adaptable afin de le passer en refroidissement a air.