Henry76

Quand j’augmente le gicleur il y a grave de l’essence dans la bougie du coup je pense je vais me mettre en 85, avec un cornet malossi et mettre le cran de l’aiguille au plus bas.. Oui un carburateur 17,5 Dell’Orto TS sûrement avec starter auto. La boîte à air ne tien plus du coup je l’ai retiré directement, j’ai mis un cornet le temps de le remettre à neuf.. parceque je compte faire les transmis, un kit et guidon quand les beaux jours arriveront. Je fais ça dans la journée et je posterai des nouvelles dans la journée, je vais voir si je peux envoyer des vidéos sur le forum. Merci Alain.

Salut les gars, en attendant qu’il vous dévoile sa configuration.. J’ai un neos 2t 2011, carburateur 17,5 galets 5g artek embrayage polini 3G évolution variateur polini hi speed full ressorts bleu pot Yasuni Z Débridé à la sortie du cylindre et au pot. Deux bride en métal retirer BAA d’origine sans filtre, et sans le capuchon en haut qui sert de bride pour l’admission d’air dans la BAA. gicleur 68 ou 70 que j’ai mis, le cran de l’aiguille est au milieux. sinon les gars voilà ma configuration, maintenant mon soucis c’est qu’il broute quand je met les plein gaz sur les béquilles ou sur route, il petarde sans prendre les 30kmh.. ça fait depuis 10h j’essaie de le régler mais rien du tout ça me rend malade... vis richesse 1 tour et demi en partant du serrage à fond de la vis vis de ralenti à 2 tour en partant du serrage à fond de la vis je pourrais faire quoi a votre avis ? Merci d’avance

Mdr alala pas d’soucis merci

Bah si t’a lu mon message frangin il pétarde, j’passe pas les 20km/h. Je suppose que si je poste ça c’est pour avoir de l’aide et des conseils, pas pour avoir une réponse du genre « et alors »

Merci mec c’est bon j’ai changé tout ça y compris les poignées, mais là j’ai un autre soucis il broute... Donc je rappel ma configuration actuelle carburateur 17,5 galets 5g artek embrayage polini 3G évolution variateur polini hi speed full ressorts bleu polini cylindre vilebrequin d’origine ( plus pour très longtemps ) pot Yasuni Z Débridé à la sortie du cylindre et au pot. Deux bride en métal retirer BAA d’origine sans filtre, et sans le capuchon en haut qui sert de bride pour l’admission d’air dans la BAA. gicleur 68 ou 70 que j’ai mis, le cran de l’aiguille est au milieux. sinon les gars voilà ma configuration, maintenant mon soucis c’est qu’il broute quand je met les plein gaz sur les béquilles ou sur route, il petarde.. ça fait depuis 10h j’essaie de le régler mais rien du tout ça me rend malade... vis richesse 1 tour et demi en partant du serrage à fond de la vis vis de ralenti à 2 tour en partant du serrage à fond de la vis le pire c’est que je suis coursier UberEats, j’ai besoin d’une bécane fiable, pas une becane que j’ouvre tous les 2j...

Salut les gars, en attendant qu’il vous dévoile sa configuration.. J’ai un neos 2t 2011, carburateur 17,5 galets 5g artek embrayage polini 3G évolution variateur polini hi speed full ressorts bleu pot Yasuni Z Débridé à la sortie du cylindre et au pot. Deux bride en métal retirer BAA d’origine sans filtre, et sans le capuchon en haut qui sert de bride pour l’admission d’air dans la BAA. gicleur 68 ou 70 que j’ai mis, le cran de l’aiguille est au milieux. sinon les gars voilà ma configuration, maintenant mon soucis c’est qu’il broute quand je met les plein gaz sur les béquilles ou sur route, il petarde.. ça fait depuis 10h j’essaie de le régler mais rien du tout ça me rend malade... vis richesse 1 tour et demi en partant du serrage à fond de la vis vis de ralenti à 2 tour en partant du serrage à fond de la vis

Salut tout l’monde, Bon cette hiver j’y est pas touché, mais comme le beau temps viens d’arriver je souhaiterais refaire mon câble d’accélérateur. j’ai le gaine à moitié, je fais tenir deux morceaux de câble je souhaiterais le refaire à neuf gaine & câble, du carburateur à la poignée de tirage rapide. (J’ai retiré l’origine) Comment je pourrais faire les gars, un tutoriel ? Des conseils ? Et des références surtout ? Merci d’avance

Je vais changer le guidon et la potence, je vais mettre un naked parceque la coque est pas adapté à une poignée d’accélérateur autre que celle d’origine donc pour le moment il fais dodo au garage ça me fais chier. Vous me conseillez quoi, je veux juste avoir mes clignotants, klaxon, phare.. et le starter a la rigeur mais les embouts et les faisceaux sont pas les mêmes que ceux en vente sur internet

Pas de problème j’prenderais un top perf a l’occasion, ça tremble genre la fourche le guidon tout ce qui relie le guidon a la fourche en parlant que du chassis, du coup peut-être que tu as raison ça pourrait être la truc de direction mais comment je peux inspecter tout ça et éventuellement le changer

même quand je roule, je lâche le guidon il tremble à fond obligé de le reprendre sinon je me tue. ensuite le CDI j’ai acheté le même neuf d’origine à l’instant, je viens de rentrer il fait nuit donc je testerai demain.. Sinon comment ont le débride le CDI?

Oui sur 30m également, c’est bien léger mais avant de tester la pointe je vais aller acheter un Cdi comme tu m’a dis, ainsi que des poignées a tirage rapide.. Sinon j’pense que des 5.5 ou des 6g serait pas mal du tout je pense J’espere avec le cdi j’aurais de meilleur perf bro, j’acheterais des galets de 6g aussi pour tester d’ici 1h. en fait je suis UberEats, se soir j’ai bien envie de bosser ça fait une semaine je me casse les .. avec se scooter.. D’ici 17h je pense t’aura un petit retour de ma part bro La bougie est neuve j’ai pris du Bosch, NGK ca m’a soûlé. ensuite le CDI je prend lequel ? Un d’origine ? Ou bien un cdi racing, mais lequel parceque faut qu’il rentre quoi..

Là j’ai pu le démarrer il a fallu jouer avec les réglages carburateur et de richesse en effet. par contre je trouve que le guidon tremble beaucoup alors qu’il est a un ralenti plutôt stable. et comme j’ai allégé les galets, la roue arrière ne devrait-elle pas tourner un peu?

Bon et bien c’est ce que j’ai fait, j’ai mis les 5g mais il ne démarre plus, j’ai refais les réglages que tu m’a dis rien n’y fait..

Là j’ai mis les 6.5 c’est légèrement mieux mais pas encore assez, je vais tester les 5g cette après-midi. Oui je l’sais bien mais c’est relou d’ouvrir et fermer la même pièce plusieurs fois ta capter mais bon ouais c’est vrai j’en prendrerais compte.

Ok ça marche je vais essayer ça demain matin bro

Ok ça marche bon bah je vais voir, d’ailleurs mon aiguille est au deuxième cran à partir d’en haut, je deverais la mettre au troisième non ? vu que j’ai changé le gicleur et débridé la BAA?? A mi régime en plus c’est pas trop trop ça du coup je me demande bien.

Si je met que des 6,5g ça changera grand chose ?

A bon ? Du coup je met quoi

Franchement merci beaucoup bro y’a pas plus clair Je vais aller jeter un coup d’oeil de suite! Bon et bien plus qu’à faire quelques finitions demain matin et j’pense ça sera parfait Merciii encooore

Salut mec, J’ai tout fait comme tu m’a dis, j’ai mis un gicleur de 85 au lieu du 80, la reprise est beaucoup plus net même avec des galets à 6.9. Le bruit est assourdissant et me fait rire psq c’est aiguille comme bruit malgré un Yasuni J’ai pas encore tester sur une longue route pour voir le gain en pointe, mais j’ai pu tester sur une vingtaine de mètres et ça s'avère pas trop mal J’ai acheté des galets de 7.5g, 6,5g ainsi que 5g, il lui rester que sa chez un garage. J’en ai mis aucun pour l’instant, j’attend de voir la vitesse max etc sur ligne droite pour les changer. Mais du coup je met les quels s’il faut les changer ou cmt je les mélanges? Le câble, j’en ai mis un neuf, cette fois ci je l’ai pas trop tendu. Mais j’ai une question, les Dell’Orto PHVA, la vis de richesse plus ont la serre ça fait quoi ? Et plus ont la dévisse ? Parceque j’ai entendu dire comme quoi sur certains carburateur Dell'Orto les sens ne sont pas tous pareil.. En tout cas merci encore Greg t’assure de ouf à la base je suis pas trop forum, comme quoi il suffit juste à chercher

T’en pense quoi alors?

J’ai fais ce que tu m’a dis, il a démarré au premier coup de kick incroyable ! Mais une fois le coffre remis et on accélère il met un peu de temps à partir, et il cale quand je lâche l’accélérateur. J’ai la haine ! Au bout de 30 mètre, le câble à lâcher, deuxième fois en 1 mois ! Ça arrive qu’à moi ça, j’envisage de mettre un kit 70 avant l’été mais en attendant faut obligatoirement je touche les 70 avec ma configuration actuelle mais j’arrive pas ça me rend malade Je vais opter pour une poignée à tirage rapide sûrement. Et t’es réglages Greg t’assure de fou encore merci, je pense qu’en augmentant de 2 point le gicleur ça devrait aller, s’il cale c’est peut-être qu’il a trop d’air.

Donc en gros j’met un gicleur de 85 en débridant la boîte à air, je vais tester tout ça demain. Je trouve que quand j’avais pas de filtre à air il roulais beaucoup plus vite malgré que le compte tour ne fonctionne pas ça se ressens. En tout cas merci pour ses conseils t’assure collègue

La Yasuni il est débridé à la cartouche et à la ligne. Il prend les 65 sur plat et 70 en descente.

Yeeaaaah merci pour toutes ses informations, je vais essayer dans l’après midi et je vous tiens au courant se soir. c’est vrai qu’un Neo’s c’est pas si évident à régler