Avuoyten

D'accord c'est noté, du coup comment je peux corriger le tir en gardant mes ressorts ?

Hello, Après avoir changé mes ressorts d'embrayage d'origine par des jaune malossi et remplacé mon ressort de poussée, le scooter se met à monter dans les tours tout seul, mais la roue arrière ne suit pas la montée dans les tours (elle tourne comme si elle était au ralenti alors que le moteur s'emballe). configuration: Vespa LX50, pot touring débridé, variateur et carburateur débridés, ressort de poussée d'origine et d'embrayage jaune malossi. 32000 km au compteur. Merci d'avance

Après à batterie faut faire attention, certaines sont vraiment à chier (5ah c’est un minimum).

Yes merci a vous 2, l’écrou à résisté un peu et 5 secondes plus tard il a fini par se dévisser. J’avais peur de casser un truc mais c’est beaucoup plus simple qu’avec un cliquet, donc j’en ai commandé une pour moi.

D’accord merci Bader son couple est de 280 nm, ça sera suffisant non ?

Salut, J’ai un scooter (un Vespa sprint 2t) sur lequel l’écrou de variateur ne veut pas se dévisser au cliquet, même avec un bon coup de WD40. Du coup j’ai réussi à trouver une clé à choc pour demain, sauf que je ne sais pas comment bloquer le variateur quand on utilise ce genre d’outil. J’ai un bloque piston et un bloque variateur à ma disposition. Merci d’avance

Hello, on a donc inspecté le stator, tout resserré etc, le problème ne venait pas de là ni du régulateur de tension. C’était finalement le carburateur qui a été changé (ca m’a juste coûté une tournée ahah) ainsi que le gicleur principal. Et mon pro m’a offert l’ampoule + la MO. Du coup tous les problèmes ont été réglés, prochaine étape ma variation et surtout l’embrayage qui galère un peu des fois. je vais mettre des ressorts malossi et vérifier si celui de poussée est encore bon, on dirait qu’il est suffisamment dur sauf quand ça chauffe dans le carter. Merci encore pour ton aide @Sylvio (j’ai mis du temps à répondre histoire d’être sûr )

Le filament de l’ampoule était bien grillé (celui pour le feu de route) je te tiens au courant dès qu’on aura trouvé la solution

Vu que j’ai pas d’arrache volant, j’ai un pote mécano qui passera ce week end pour m’aider à regarder la gueule du stator et des fils (je suis une buse en raccords électriques). j'ai débranché la cosse, rebranché et bougé dans tous les sens, RAS. Par contre je l’ai essayé cet aprem et il me fait un bruit métallique côté allumage juste au début d’accélération et quand je suis en roue libre. Du coup je le laisse de côté jusqu’à samedi. Et on regardera aussi le régulateur de tension au passage.

Salut, J'ai bien regardé ton tutoriel, mais les images ont disparu . Du coup j'ai bien regardé ma cosse, mais impossible de savoir si elle est "baladeuse" ou non. Et je peux pas toucher au scoot car j'ai pas trop le temps en ce moment. Pour rappel: -il broute toujours, au démarrage uniquement (je le laisse bien chauffer et le starter auto se coupe bien). Le pot fume quand même et quand il broute j'ai une grosse ligne de fumée bien puante. Il cale si j'accélère pas quand je le rallume une fois chaud et après l'avoir laissé 5 à 10 min, et ensuite il tient une fois parti. -à l'arrêt, il lui arrive d'avoir des gros trous poignée à fond (si j'accélère en tournant en 1/2 tour ça roule normal). Mon gicleur est un 65, et le carburateur est débridé. -carburateur impossible à régler, ralenti instable. -il change de bruit au pot quand je l'utilise et à force de l'allumer/éteindre (je fais deliveroo avec le week end, donc je m'arrête assez souvent). Ca passe d'un gros bruit bien dégueu à un bruit "étouffé" et d'autres bruits que j'arriverai pas à décrire, aucun ne ressemble à celui du touring ou d'un 2t normal. -mon ampoule de phare avant ne marche plus en feu de route, j'ai plus d'intensité en veilleuse. Et mon contacteur de frein avant m'a laché pour la 3e fois. -le voyant d'huile se met à bugger quand je serre le frein pour l'allumer. Des fois il reste allumé, d'autres fois il clignote légèrement. Mon concess piaggio (que je connais très bien) pense que ça vient du carburateur, il veut essayer avec un autre mais perso je reste convaincu que cet allumage est la cause de tous ces problèmes. EDIT: tant que j'y pense, une fois il pleuvait et en passant sur une flaque, le scoot s'est mis à brouter directement.

Prends un zip, surtout si tu vas enchaîner les kms en tant que coursier. Et je le trouve pas cher, au pire tu peux le payer en 3 ou 4 fois sans frais ou prendre une occasion Pour le Santana, aucun commentaire... sauf si tu sais réparer toi même un scoot chinois, prends pas ça (surtout tout ce qui sort de chez jm motors)

Hello, Le scoot recommence a brouter, même après avoir changé les galets. Du coup va falloir que je trouve un arrache volant pour regarder si 'est pas l'allumage. En plus mon feu avant déconne alors que j'ai changé l'ampoule y a 1 mois... @Sylvio je dois regarder ou et quoi pour voir si l'allumage est hs dans mon cas ?

Ouais peut être que c’était ça même si je l’avais déjà réglé et nettoyé à l’ultrason Y a pas de joint de pot sur piaggio, c’est une espèce d’olive. Le pot n’a pas de prise d’air, quand je le bouche le scoot s’éteint. Donc reste les galets, en plus je savais que je devais les changer vu que je les ai depuis un petit moment (a l’usure ils ont du perdre du poids du coup)

Elle était bien morte pour le coup, en tout cas pour l’instant ça tient. Juste mon pot qui fait du bruit, je pense qu’il est foutu ou alors c’est les galets.

Regarde la taille de ton gicleur. Normalement c’est un 65 qu’il te faut si ton pot est débridé plus la bride du carburateur à retirer, si c’est pas le cas tu mets un 60 (d’origine c’est un 55).

Hello, problème résolu pour moi, le scooter ne broute plus et roule bien après le changement de batterie. Pour le ralenti je mantiens très légèrement la poignée 10/20 secondes, je lâche et ça tient. Juste un pb sur mon pot (touring) qui fait un bruit bizarre, faudra que je regarde s’il est bien raccordé au cylindre ou si c’est pas autre chose.

Me revoilà, Mon pro m'a dit qu'après avoir changé la batterie plus 2-3 réglages carburateur, il broutait plus. Juste une petite galère pour monter dans les tours et le ralenti est assez difficile à régler (soit il cale, soit la roue tourne trop vite). Pour lui ça ne vient pas des joints spy ni de l'allumage. Je vais tester le scoot ce soir, j'espère pour lui que tout est réglé sinon il va m'entendre

Tu as la solution dans ce que je t’ai dit précédemment, ton gicleur est trop petit. si tu veux qu’on te conseille sur la taille à choisir, faudrait que tu détailles ta configuration

J'avais le même problème à un moment avec le mien, j'ai juste augmenté le gicleur de quelques points. Tu as changé le pot ? Tu l'as débridé et le carburateur aussi ? Ensuite les courroies neuves donnent une sensation bizarre mais ça redevient normal au bout de quelques km.

Salut, Non je n'ai pas encore changé les joints spy du vilebrequin, même si après avoir tout changé j'ai pensé à une prise d'air de ce coté la. J'ai aussi pensé à un problème d'allumage mais je m'y connais pas trop donc j'ai pas trop mis les mains dedans. Mes feux fonctionnent parfaitement, et j'ai changé l'antiparasite à 20 000km. Le haut moteur a été changé par mon pro (chez qui j'ai rdv mercredi d'ailleurs, je lui demanderai de regarder tout ça parce que la j'ai pas le temps), et 0 souci apparent au niveau de la culasse (elle a été contrôlée 2 fois, une fois parce que j'avais une bougie que j'arrivais pas à enlever, l'autre fois quand j'ai changé le HM). Et pour la bride au variateur, 65 compteur c'est amplement suffisant quand tu roules dans Paris uniquement ;) et de toute facon j'ai un autre scooter plus puissant. Juste un truc: j'ai aussi pensé aux clapets, mais j'ai un doute parce que sinon ça me ferait pas du tout ça sur le scoot.

Bonjour à tous, Ma configuration: Vespa lx 50 de 2011, 29000km, pot touring débridé, gicleur 65, carburateur débridé, ressorts d’embayage jaune (ceux fournis avec le pot), ressort de poussée d’origine. Pour les galets je ne sais plus mais ça doit être des 5,5 ou 6g. Le variateur est encore bridé. même après 5 min à chauffer le scoot broute au démarrage, puis ensuite il accélère normalement et prend ses 65 compteur. Il fume beaucoup aussi au pot, après 2 min dans mon garage ca sent l’huile partout.. il ne broute pas quand je le redémarre moins de 5 min après l’avoir eteint, par contre plus de 5 min soit il soit il se stoppe dans sa lancée (genre comme si je serrais) puis repart normalement. Le tout avec un ralenti anormalement lent, sauf quand je met 2 3 coups de gaz avant de partir. Il lui arrive aussi de changer de son d’échappement après l’avoir éteint plusieurs fois (le 1er bruit est genre mou quand je l’allume pour la première fois, le 2e se rapproche du son du touring, mais il gueule bien plus que ça). J’ai change cylindre piston, pipe d’admission, raccord d’admission, gicleur, robinet d’essence, l’aiguille du carburateur, nettoyage complet du carburateur, rien n’y fait. Je suis pas un pro de la mécanique et même les pro d’ailleurs n’y comprennent plus rien à ce scoot.. A savoir qu’il me faisait déjà ça avec le pot d’origine débridé et l‘ancien haut moteur. Merci d’avance pour vos réponses.