Mtto

Bonjour, alors le mecano m'a dit que ma transmion est trop grosse. C'est pour cela que ma moto prends pas les tours. Après je suis en gicleur principal de 150, en fait mon puis d'aiguille ou diffuseur a trop de trou j'ai un 262 an. Il faudrait le même mais en AU avec juste deux trous, sauf que le 262 au a la pas de visse pas assez haut donc ne ce visse pas . Savez vous le quelle il faudrait? Merci

Ah ok. Bon je vais acheter ça demain et je vous dit merci beaucoup ! Agréable soirée !!!

Mais si je met la 48 c'est comme si je mettais un pignon 14 ou 15? Ça va pas changer grand chose

Je passe en 48 ? Désolé pour la qualité

En 13 52, la moto est a 80 réel en font de 5 et 82 en 6. Désolé pour la qualité. La vidéo arrive dans 1h

Exacte mais après la 4 laisse tomber. En fond de 5 je suis a 78 et en 6 a 82/3/4. Je vais moins vite avec le pignon de 11 et 12 (elle ne prends pas les tours j'ai l'impression. Mais le moteur gueule quand même donc je ne sais pas trop?!). Si vous voulez je peux prendre une vidéo demain ?!

Je fais 75 kg X) C'est le fonte et le scr chrome passage bas et moi Aves le voca et mon 50 je prends 80 ! Avec un transmission légèrement plus grosse ? !

je ne comprends pas, j'ai un amis avec une beta en 12 50 il prends 99 réel avec un 50 carenzi et un pot scr. Le carburateur ne peut pas avoir un problème ? Je suis quand même en gicleur principal de 150 c'est énorme ?! Et avec les carburateur de 16 en 130 et je prends 5kmh de plus .

Bonsoir je suis en 14/52.

Bonjour, j'ai un problème assez lourd. Je suis en 50 top avec clapet top et pot voca chromed. Le problème est mon carburateur, celui ci est impossible a régler. Le carburateur : Diffuseur : 262 AN Aiguille : W7 anciennement W9 GP: 150 GRalenti: 45 La moto ne monte pas a plus de 80. Si je baisse de GP j'ai que des trous... Sinon la moto a une bonne accélération et aucun trous. Ps: il n'y a pas de prise d'air (vérifiée a Dafy) et la bougie est caramel foncé (elle est neuve ) Bien a vous

Hey, je pense que c'est soit tes galets qui sont usés ou ton ressort d'embrayage !

Ok pas de problème, merci beaucoup !

Bonjour, j'avais juste un question, faut t'il boucher ces trous comme sur des images trouvables sur internet avec une durite les reliants ? Sinon a quoi ça sert ?

Ça explique tout, alors !

Oui j'utilise la BAA avec mousse origine.

Bonjour c'est une W9. Sinon elle marche bien la bougie et caramel foncé par contre elle ne dépasse pas les 80kmh. (PS je n'ai plus le Yasuni Cross ml mais un voca chromed passage bas) On m'a aussi dit que ça pourrait être mes clapets top perf qui sont trop dur mais je pense pas car en origine c'est pareil. ((( Avec le carburateur d'origine les gicleurs sont identiques aux autres Rieju MRT débridé.))) Le problème vient de mon carburateur 19, j'en ai donc essayé un autre que l'on m'a prêté et c'est le même problème.

Salut j'avais un amis qui a eu le même problème,puis un jour je lui ai demandé son pot pour essayer comme ça moto ne marché donc plus, une fois le pot sur ma moto, impossible de démarrer, alors que la sienne démarrer en échappement libre. Son pot c'était bouché du jour au lendemain bizarre, mais bon...

Bonsoir, je possède une MRT 2017. Le problème et que en kit 50 top perf, clapets top perf, carburateur 19 Dell'Orto, pot voca chromed bas, la moto marche, elle a de très bonne perf mais prend que 80 réel de pointe en gicleur de 150 (PS je ne fait pas 150kg). La bougie est bonne. Le test du déo a été fait sur les clapets pipe carburateur et rien. Le problème ne vient pas des spi, ni des joints carter( vérifiée par Dafy). Avec le carburateur d'origine la mrt a des gicleurs identiques aux autres mrt. La moto a 5000km . Merci de votre aide

Ah oui !

Là je suis a 1,5 tour, quand je réduit de 0,5 ça marche légèrement mieux. Sinon c'est normal la taille de mon GP ? Je suis sur AM6.

Avec un gicleur de 130 j'ai un "beuuuuuh " quand j'accélère à fond.

La boîte a air, juste avec le petit réducteur enlevé (celui qui est juste derrière la mousse et qui réduit l'entrée)

J'ai un 140.

Je suis en 13 52.

Bonjour, j'ai actuellement un problème avec ma MRT en 50 top perf. J'ai un carburateur 19 Dell'Orto, clapets top perf, pipe conti et pot Yasuni Cross ml. Le gicleur principal et bon ( bougie: caramel foncé). Le problème est tel que lorsque que je commence à partir, donc a 0kmh et que j'accélère à fond (en jouant sévèrement avec l'embrayage sinon ça cale) la moto a du mal à partir elle est môle, puis a haut régime elle marche parfaitement. Toute les combinaisons pour l'aiguille on était faite, la richesse et a 1,5 tour et le gicleur de bas régime/ralenti a été baissé de 5 points (ça me semble mieux avec le nouveau gicleur 45>40). Faut-il que je continue de baisser ce gicleur ou le problème est d'ailleurs ?? Merci beaucoup !!