Marco94400

Bonjour à tous je possède un nrg piaggio avec un kit 70cc dr fonte bi segment, avec il y a un pot yasuni r un variateur malossi carburateur 17.5. Je voudrais ajouter une petite boîte à clapet mais je ne sais pas la quel prendre entre la malossi vl11 ou la malossi vl13 ou si vous en avez dautre a me proposer, en ce qui concerne l'épaisseur des clapet si quelqu'un peu me dire aussi l'épaisseur que je dois prendre merci Et j'avais également une question sur la variation est ce que je garde mon gros ressort de poussée origine ou je le change ? Si quelqu'un peu m'aider merci à vous

Bonjour Dryan cela dépend de l'utilisation de ton véhicule si tu roule beaucoup et souvent ou non, un kit70 sur un scooter avec refroidissement par air n'est pas aussi fiable que sur un scooter à liquide mais bon je te conseille un kit70 en fonte avec 2 segments comme le black trophy de cher top perf ou le DR qui sont les mêmes ce sont des kit très solides et fiables qui apportent principalement du couple, sur un zip bien réglé avec toit ce qui va c'est départ en roue assuré.

Bon Fred j'ai suivi ton conseil et tes indications j'ai refait la purge aucune bulle n'est sortie du tuyeau mais quelques bulles sont remonter dans le bocal j'ai refait une bonne balade de 20 minutes et le scooter n'a pas dépassé les 6barre de chauffe de d'habitude je pense que le problème est réglé enfin je l'espère fortement merci à toi Fred.

Bonjour à tousse je possède un nrg piaggio 2013 récemment j'ai tout refais dessus javais un cylindre 50cc adaptable de moyenne qualité qui a serré ma pompe à eau fuyait mais le moteur ne chauffait pas. après le serrage j'ai donc tout changé roulement c4 , vilebrequin renforcé ,kit réparation pompe à eau top perf courroie de pompe a huile neuve, courroie moteur malossi avec un cylindres 70cc dr parts Il ny a aucune fuite ni d'huile ni de liquide le carburateur est celui d'origine le 17.5 avec un gicleur 75 la bougie est un peu foncé mais je descendrai le gicleur à la fin du rodage. j'ai eu un problème avec mon allumage les fils étaient abîmés j'ai préféré en mettre un neuf d'origine j'ai donc dû débranché la durite d'eau à côté de l'allumage pour le changer après j'ai rouler 15 bonne minute et le moteur a chauffé sur l'écran de bord, comme il ny a pas de visse de purge sur le kit j'ai débranché la petite durite qui va a la culasse pour purger le système et j'ai remis du liquide 15 minutes plus tard le moteur a réchauffer pas toute les Barres cette fois ci mais quand même 3 barre au dessus de la normale donc voilà si quelqu'un peu m'aiguiller sur le problème j'ai rouler sous 32 degrés mais bon le moteur n'est pas censé surchauffer donc voilà toute vos hypothèses sont bonnes à prendre pour m'aider merci. Et désolé j'ai pas mal écrit pour bien expliquer la situation.

Tu es d'où Jimmy ? D'accord je prend note pour le corsa mais il tape dans les 200e comparé au trophy que j'ai trouvé a 150-160e je sais que le corsa est plus performantmais je cherche le plus fiable possible car je roule beaucoup. Pour les galets je note aussi pour l'instant avec le pot yas r et le cylindre origine 4.5g ca roule nickel mais avec le kit c'est vrai qu'il faudra alourdir.

Merci de ta réponse greg justement je veux mettre kit pour avoir plus de couple ne pas être obligé du rouler toujours poignée dans l'angle après je fais que de la ville donc il ne prendra pas de grosse pointe dans la tête. Pour la boîte à air j'ai déjà une mousse malossi rouge et j'ai un peu agrandi le trou du tube de la boîte aire. Pour la bougie j'ai déjà une br9 iridiume et pour les clapet je compte acheter directe un petite boîte malossi a 50e. Pour la partie carburateur tu aurais une idée du gicleur savoir si je dois prévoir une boîte de gicleur car jen ai une mais elle sarette a 75 il me semble voilà pour les réglages je pensais à des galet 4.5g ressort de poussee d'origine et les trois petits rouge malossi si tu peux me confirmer ça ou quelqu'un dautre voilà merci

Bonjour je possède un nrg 2012 dessus il y a un variateur malossi une courroie malossi des galet 4.5g les ressort d'embrayage sont jaune et le gros ressort est d'origine avec un pot yasuni r gicleur 68. Je parcours 40km par jours et j'aimerais installer un kit 70 qui puisse encaisser ces 40km par jours sans soucis et qui puissent durer un minimum dans le temps mon choix ce porte donc sur le black trophy de cher top perf, pensez vous qu'il tiendra la route ? Ou c'est mieux que je reste d'origine ? dans un premier temps je resterai en carburateur de 17.5 avez vous une idée pour le gicleur sur ce kit et ce scooter ? Il y a t il des risque à rester en 17.5 trop longtemps même bien réglé ? Je voudrais une configuration fiable qui ne nécessite pas beaucoup d'entretien donc voilà si quelqu'un a des précisions à m'apporter il est le bienvenu

Oui jallais les mélanger, et puis pour les ressort full origine c'est boffe j'arrive pas a trouver le bon réglage cher piaggio ils sont vraiment compliqué mon ancien nrg pot yasuni c'était pareil. De toute façon jattend le printemps et je lui met un black trophy yaura plus de problème de démarrage reprise enfin moins.

Si tu as les moyens je te conseille un petit variateur malossi ou polini ça donne un petit peu plus de pêche avec un pot et des galet 5.5g sur zip ça devrait faire l'affaire, a ça tu peux rajouter trois petites ressort d'embrayage jaunes malossi et le gros ressort de poussee tu peux le laisser d'origine, vérifie que ton gicleur soit de 65 minimum règle bien ton carburateur et ça devrait être pas mal. attend dautre avis qui te confirmeront ou non ce que je te dis et puis voilà

Merci pour ta réponse jeff, sans le démonter je sais que l'embrayage n'est pas mort mais pas non plus au top de sa forme il est un peu lisse, mais jen ai un de secours d'origine et en meilleure forme que celui posé. des ressorts rouge en embrayage serait utile tu crois ou je laisse les jaunes ? De plus j'ai des galet 5.0g je pensais mélanger les 5.5 et les 5.0 ce qui donnerait du 5.25g. Ça plus l'embrayage propre devrait régler le souci normalement. Javais un autre nrg variateur et embrayage malossi avec pot yas r galets 4.5g et ressort jaune embrayage et poussé et javais le même problème de reprise en côte en dessous de 30kmh a chaud, vraiment pas facile ces petits piaggio

Bonjour à tousse après avoir refait mon nrg de A a Z j'ai un petit soucis de réglage, je vous explique. j'ai un pot touring gicleur 68 plutôt bien réglé. Un variateur malossi avec galet 5.5g Et côté embrayage origine ressort jaune malossi embrayage et poussé, courroie quasiment neuve Mais voilà en dessous de 30kmh je nai aucune reprise en côte, si j'ai le malheur de prendre une côte sans un minimum d'élan ou de lâcher l'accélérateur c'est mort il galère comme pas possible et a deux jen parle même pas, dépasser la barre des 30kmh soit quand l'embrayage ce décolle tout va bien accélération reprise juste un léger rabaissement moteur quand le scooter est à chaud, et une perte de démarrage a chaud aussi. Comme tous les runner nrg a chaud comme a froid ils n'ont pas les même démarrage mais je sent vraiment une différence de démarrage froid chaud puis le gros soucis c'est la reprise. Alors à votre avis est-ce je dois tester d'alléger mes galet de quelques 0.2g voir 0.3g gramme ou mes ressort ne sont pas bon ? Avec le ressort de poussée d'origine ce n'est pas mieux au cas ou quelqu'un me proposerai de remettre celui ci. Merci d'avance.

Vue que j'ai acheté le scoote avec ce problème de chauffe bah je vois que le mecano du gars qui me la vendue qui a pue mettre ça la pour créer une panne et derrière récupérer de largent.

Panne trouver !! La joie d'acheter des scooter à des particuliers je pense plus à du sabotage qu'à une erreur, une douille dans le tuyeau principal de refroidissement !!! Je vous laisse regarder la photo J'aurais pue tout changer que ça n'aurait pas réglé le souci quel histoire ! Merci à tout ceux qui ont réfléchi sur le problème avec moi

Avec le bouchon de bocale il chauffe sans il chauffe pas, il y a de laire qui rentre dans le circuit on a beau purger il y a quand même de laire qui reviens quelques part.

Bon j'ai vérifié les durite retour la pompe envoie rien dutout je suis entrein de démonter coté pompe voir ce qu'il ce passe La pompe tourne j'ai démonté allumage et pompe a huile pour la vérifier des deux côtés Donc la je comprends plus rien

Ok je vais vérifier ça aussi Cédric de main j'ouvre le bloc. Et doc Jeff oui laisse moi me débrouiller je suis pas le seule ici a te dire que c'est pas la purge on ne peut pas toujours avoir raison d'où une purge fais surchauffer le moteur en 5 minutes j'ai rouler une semaine avec une purge mal faite sur un runner et de la crasse dans le système de refroidissement il chauffait mais pas à ce point.

Oui Alain la courroie de la pompe a huile a même été changé. Et Cédric quand tu parle de la liberté de rotation tu veux veux parler de calage vilebrequin par exemple ?

C'est pas la purge le problème bien faite ou non ça crée pas une surchauffe aussi forte jen suit a mon troisième runner/nrg je sais ce que crée une purge mal faite.

tu as raison Cédric je te l'accorde. Mais ce scooter me met à bout dans tous les cas je vais tout redémonter comme je l'ai dis et tout vérifie côté pompe cylindre et bas moteur, mais j'en vien a m'imaginer que le carter moteur peut avoir un souci d'où mon idée de changer le moteur si après la vérification le moteur chauffe toujours mais c'est vraiment dans le pire des cas. Je vous tiendrai au courant lundi après avoir tout démonté

Ok pour les durites du carburateur je vais faire ce que tu as dis, pour le reste Je suis a court de solution demain ou lundi je redémonte tout avec mon collègue pour vérifier si le cylindre est bien placer ainsi que les joint et la pompe à eau si on remarque rien et que ça continue à chauffer je vais être obligé d'acheter un moteur complet d'occasion mettre mes pièces neuve dessus et le mettre sur mon scoot.

Je prend en compte ta réponse ta réponse Cédric même si j'ai déjà testé 2culasse après c'est 2 culasse déjà utilisée donc je vais testé avec une 3ème neuve ou quasiment neuve. Doc Jeff la purge a déjà été faite au cylindre je l'ai dis au dessus

Justement regarde le titre on parle d'un Piaggio nrg et comme j'ai dis les joints culasse sont neuf changer il y a 5jours exactement Samedi je vais vérifier toute les durites ainsi que celle qui ramène le liquide dans le carburateur j'espère trouver le problème

Le radiateur ont peut le retirer de la liste, les joints de culasse sont neuf vue que j'ai virer le calorstat pensant qu'il pouvait jouer sur ma panne. Les deux petites durites radiateur ont été changer aussi il faut que je vérifie les grose qui vont à la culasse et les petites qui vont au bas moteur. Est-ce qu'il y a des entrées qui peuvent ce bouché que je devrais vérifier vers le bas moteur ?

Merci pour ta réponse Jimmy. Le radiateur a été changer et toujours le même soucis, la purge a bien été faite au cylindre avec une clé de 8 leau s'écoule correctement et la pompe est neuve as tu une autre idée ? La pompe a été placer par mon amie ce n'est pas la première fois qu'il le fais mais je n'écarte pas la possibilité qu'il aurait pue ce loupé

Bonjour à tousse j'ai un nrg power de 2014 Le problème est qu'il surchauffe il prend toute les barres de température sur le compteur et l'eau ressort du bocale de liquide alors qu'il est fermé. Le cylindre piston est neuf ainsi que la pompe à eau et donc tous les joints moteur et carter moteur, le radiateur a lui aussi été changé pour un plus ressent, la sonde de température à elle aussi été changé. Il n'y a aucune fuite de liquide et le système est purgé, c'est un scoot que j'ai acheté en mauvaise état mécanique pour le refaire a neuf mais voilà après avoir tout changer le problème persiste le scoot chauffe et leau s'enfuie du réservoir, je pense à une durite ou quelques chose de boucher mais je ne sais pas ou chercher aidez moi s'il vous plaît en vous remerciant