Marco94400

bonjour à tousse, il y a quelques moi j'ai récupéré un nrg en mauvaise et maintenant il roule parfaitement tellement que j'ai envie de plus. Je vous voudrais posé un kit mon choix ce pote sur le 50cc alu de cher Athéna a 170e ou sur le 70cc black trophy de cher top perf qui est quasiment au même prix. Mon nrg est déjà équipé d'un variateur malossi, d'un embrayage malossi avec les trois petits ressort plus le gros en jaune, un pot yasuni r, une pipe d'admission malossi et une boîte à clapet malossi vl11 je prend 108kmh compteur scooter cylindre d'origine, et j'ai un vilebrequin Doppler endurance sous la main a installé. Je ne cherche pas à atteindre des vitesses folle style 130 un 100 110 compteur voiture en vitesse max me suffit je cherche un plus en accélération. Cependant on ma conseillé l'aluminium pour un scoot comme le nrg l'aluminium est plus fragile moins solide et offre de bonne performances mais un 70cc fonte peux offrir le même gains de performances tout en étant plus solide. Et pour le carburateur je suis pas contre mettre un 19mm si nécessaire j'ai juste peur de la consommation. Alors voilà si quelqu'un connais bien ce scoot et ou les kit cité plus haut et qu'il peut m'aider à me décider ca serait super.

Bonjour problème réglé depuis carburateur neuf piston segment neuf et mousse malossi rouge pour le filtre a aire il trouve nickel.

Salut alors du coup j'ai regarder ma bougie elle est légèrement foncé c'est une br8es.

Il va falloir que je regarde une vidéo car j'y connais pas grand chose côté allumage je vérifie et je te tien au courant. Exacte mais c quelqun dici quand j'ai fais un sujet sur la configuration du scooter qui mavais dis les 17.5 origine étais moins bon que les 17.5 acheter et dur à régler sur nrg Bougie il faut que je vérifie aussi et oui mon pot est débridé à la cartouche et à l'entrée il est en bon état j'ai juste ma vise qui maintien la cartouche au pot qui a cassé je lavais souder mais avec la chaleur que ça dégage un yaz ça as sauter.

Bonjour à vous deux et merci de vos réponses. Pour la vidéo je vais essayer, et du coup pour vous il faut que j'aille fouillée du coter allumage ? Une bougie non adapté pourrait causé ce soucis ? Et pour l'histoire du carburateur on ma dis qu'il y avait une différence entre les carburateur Dell'Orto d'origine et ceux acheté sans parler des carburateur euro 4. Et dommage avuoyten les images ne sont plus disponible dans le tutoriel.

Alors voilà j'ai rerpis un nrg il y a deux mois qui n'avait pas rouler depuis un bon 6 mois du coup un ami mecano m'a aider et on a : - changer la courroie - le filtre à air - les galets et l'embrayage Partie moteur : segment neuf , joint neuf, et les 4 visses qui tienne la culasse sont neuve Il est équipé d'un variateur polini et un pot yasuni r galet 5.5g et gicleur 68 carburateur débrider Je compte changer mon carburateur pour un 17.5 Dell'Orto ed pour remplacer le 17.5 d'origine en plus ma cuve fuit Alors mon soucis est que des que le scoot chauffe un peu et que je roule il cale au premier feu même en réglant parfaitement le carburateur aiguille relevé d'un cran de toute façons j'ai vai le changer mais un coup je démarre bien de 0 à 30 puis le problème revient le scoot galère et décolle qu'au dessus de 30 comme si à chaud quelque chose ce passait je sais pas. Quand je démarre mon scoot à froid aucun souci le ralenti est dans les 1000rmp il part bien de 0 à 30 et des qu'il chauffe il galère de 0 à 30 le ralenti tombe vers les 800 et fini par caler j'ai une reprise merdique en cote et je trouve pas le problème. Je n'ai pas non plus de prise dair j'ai fais le teste. J'ai pensé au fait que ma culasse et mon cylindre pouvait être fatigué mais ils ont 18000km et viennent d'être révisé en plus j'arrive à prendre un bon 95kmh réel en vitesse de pointe. J'ai essayé de détailler au maximum mon problème voilà merci d'avance à ceux qui sauront m'aider.

Bon du coup j'ai revu mes réglage j'ai pas encore changer de carburateur faute de moyen financier j'ai juste remonter l'aiguille, j'ai un ami qui veux vendre son kit 70 malossi qu'il à utiliser 100borne donc pas encore roder Et donc je pense que pour un kit il vaut mieux un carburateur 19mm pour mes galets je ne sais si il faut alourdir dans ce cas où alléger. J'ai acheté un ressort de poussée vert et j'ai déjà les ressort dembrayage rouge a installer avec Cependant à chaque fois j'ai une galère sur mon scoot c'est pas dans me thème mais j'ai de l'huile sur mon démarreur donc un coup sur deux le démarrage électrique ne fonction plus et je cale toujours au feu rouge alors que j'ai aucune prise dair j'ai déjà fais le teste donc pour l'instant je suis bloquer jaurai aimer régler ces soucis avant de tout changer. Je sais que changer de carburateur réglera mon problème de départ et de ralenti instable mais je ne pense pas que le faite qu'il cale tout le temps vienne de la quand je le démarre tout va bien et des que je roule un peu si je marrette ou que jarrette d'accélérer je cale Sachant que les joint moteur les segment le joint spi et les 4 vise culasse ont été changer il y a peut appart un culasse au bout de sa vie Je vois pas ce qui cause tout mes soucis et pour l'huile le gars qui mavait changer les joints ma dis que ma pompe étais encore bonne après je ne lais pas vérifier de moi même . Et si je prend un carburateur 19 lequel choisir ? Sinon je prend un del orto phva 17.5 ed

Du coup j'ai toujours pas toucher ma boîte a kick pour la rondelle je met les toutes fine qu'il il y a avec les joue la plupart du temps ? Et mon carburateur impossible de régler le ralenti ça ne fais rien quand je tourne la vise, mon ralenti est entré 800 et 1100 tr/min donc faible et en ce moment je fais que caler et prendre 10min à démarrer et je cale en pente aussi. j'ai controller ma pipe aucune failures, les joint moteur les 4 visse cullase et les segments ont 200km donc je sais pas ce qui cause ce soucis appart le carburateur et non il est pas brider mon nrg est de 2009. Et deleeh pour le ressort de poussée on mavais dis de laisser l'origine qu'il suffit ça sera pas trop le malossi vert ?

Pour l'instant j'ai l'embrayage d'origine avec des ressorts rouge avec un courroie kevlar polini et ça patine trop surtout la reprise mais une fois dépassé 30 Il monte jusqu'à 100kmh compteur bien bien lancer je sais pas si c la courroie qui n'est pas bonne j'ai sous la main un embrayage malossi fly clutch neuf je pense le monter pour voir. Pour le carburateur il a un souci la cuve fuis légèrement j'ai des rater au démarrage et le ralenti s'endore il n'est pas assez stable je sais pas si je le change complètement pour un neuf Dell'Orto 17 5 ed phva.

Alors voilà j'ai un nrg avec un variateur polini galet 5.5g gicleur 68 pot yasuni r Et ressort d'embrayage rouge le souci est que de 0 à 25 j'avance pas beaucoup et à partie de 25 Il accélére comme une fusée. La courroie est une polini kevlar qui a à peine 100km donc je ne sais pas du vien le souci. C'est possible que ça vienne du carburateur il m'a l'air fatiguer j'ai du mal à démarrer des fois et le ralenti n'est pas toujours stable voilà si quelqun peut m'aider.

Bonjour j'ai actuellement un nrg power dd de 2010. Je voudrais lui faire prendre les 95kmh compteur, dessus il y a un pot yasuni r, un variateur polini hi speed, un embrayage malossi fly clutch et une courroie polini renforcé tout ceci est neuf donc reste plus qu'à régler. J'ai déjà installé un gicleur de 68 et retirer la bride pour le côté carburation cependant on ma dis que sur les carburateur origine l'aiguille et le buseau ne sont pas les même que sur un Dell'Orto que l'ont pourrait acheté pour remplacer le 12mm de certain scooter, est ce que je dois changer quelques chose de ce capter la ou mettre mon aiguille à un cran particulier ? Car on m'a dit qu'il avait souvent des trou au démarrage difficile à régler sur piaggio avec un yasuni Pour le variateur il me semble que le polini est plus léger que l'origine donc je pensais me tourner vers 5.5g ou 5g un des deux En ce qui concerne l'embrayage les ressort des embrayage malossi fly clutch n'ont pas les mêmes couleur Blanc 5000 tr/min Vert 6000tr/min Jaune 7000tr/min Je pensais installé les vert, je sais ne sais pas si les jaunes seront trop fort. Et pour le ressort de poussée je pense laissé l'origine car on me l'a conseillé. Si quelqu'un peu préciser ma configuration voilà merci

D'accord Ça m'a l'air pas mal toussa un bon 105 c'est suffisant par contre j'ai regarder les allumage c'est vraiment pas donner :o Et tarrivai à le lever avec des coup de gaz avec ta première configuration ?

Ok merci tu m'apporte beaucoup d'aide vraiment. En ce qui concerne me variateur j'ai vue le malossi à gros galet quel est la différence ? Et pour la boîte à air tu veux dire agrandir le trou principal ou bien en percé un autre ? Mon but est de prendre un bon 90 réel rapidement.

Bonjour à tousse j'espère que vous pourrez m'apporter votre aide. Alors voilà j'ai récemment acquéri un speedfight 4 dans sa version 2 temps par refroidissement liquide il est équipé avec un pot doppler sr3 et prend 88km/h compteur bien lancer mais il met un peu de temps à atteindre toussa. Dans un premier temps je voudrais remplacer l'embrayage et le variateur mais je ne sais pas du tout quel poids de galet installer si quelqu'un peu m'aiguiller Ensuite je pensait mettre un carburateur 17.5mm il me semble que d'origine c'est un 12mm Une fois que tout cela sera fait je compte installer un kit 70cc fonte malossi. En installant ceci est nécessaire de changer le vilebrequin il n'a que 6300km ? Ensuite je pensait rallonger ma transmission est ce vraiment nécessaire si je veux gagner en allonge ? Si oui quel diamètre ? Et dernière question mon pot doppler sr3 conviendra pour un kit 70cc ou je devrai le changer ?