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_ThaaoBlues_

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Tout ce qui a été posté par _ThaaoBlues_

  1. il y a moyen d'abîmer les clapets en démontant le carburateur ?
  2. Mon starter est manuel et les cables sont un peu montés en force dans ce genre de 50 mais il est bien branché et en état, en mettant la main sur l'entrée d'air du carburateur je sent une aspiration j'espère que ça va réduire l'ampleur du problème
  3. Piste écartée...bonne et mauvaise nouvelle
  4. Team 2t et bruits de casseroles vous m'en voyez désolé (j'ai surtout 15 ans et pas d'argent pour acheter une meule qui fonctionne ) update : même en refaisant les réglages et en essayant de la démarrer à la poussette rien n'y fait elle démarre pas, vous pensez qu'un gicleur intermédiaire réglerait le problème ? (J'ai une boîte de 75 à 98 ) et un 95 sur la configuration qui marche pas
  5. Je vais faire ça merci du conseil je vous dirais les résultats
  6. J'en suis bien conscient, j'ai joué sur la vis plusieurs fois en modifiant la richesse en pensant qu'elle était vraiment trop riche pour démarrer plus de 10 secondes j'ai aussi pensé jouer sur le flotteur ou regarder l'état du pointeau même si elle ne présente pas les symptômes courant d'un défaut sur cette pièce (vu sur différents forum car je n'ai aucune expérience personnelle ), mais elle ne démarre toujours pas alors impossible de bien régler.
  7. Bonjour à tous Je possède une Derbi drd Xtrem ltd de 2013 que j'ai acheté d'occasion il y a maintenant 1 an. Voulant accompagner mon débridage du pot, j'ai entrepris de débrider le carburateur. Ce qui, en soit n'est pas chose si complexe. J'ai démonté la cuve carburateur une première fois pour vérifier que le diamètre de la vis du gicleur était bien de 6mm avant d'en commander pour le changer. Après avoir remonté le tout, la moto démarre après 4 ou 5 coups de kick mais au bout de 10 minutes a vérifier que tout va bien, le tour de la cuve commença à fuir. J'ai donc décidé d'aller acheter un nouveau joint et de remonter le tout en même temps que le nouveau gicleur qui était arrivé entre-temps. (j'ai décidé de garder l'ancien joint histoire de tester et ajuster la taille du gicleur comme il tenait quand même un peu la pression et que je voulais monter le neuf au moment où je n'aurais plus besoin de redémonter la cuve.) Mais voilà, arrivé là, la moto ne démarre plus (sauf le tout premier coup de kick où elle a tournée pendant 10 secondes) et j'ai eu beau changer de gicleur en remettant l'ancien où même vérifier l'état des durites, l'essence coule bien dans la cuve (je l'ai vu en démontant pour la 4ème fois) mais le moteur, lui ne démarre pas. Voilà pourquoi j'en viens a vous Merci d'avance pour vos avis éclairés.
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