Florianyanis

Bonjour j’ai une question assez compliqué. J’ai acheté un bas moteur streetzone 2t injection. J’ai un streetzone 2t carburateur, il est possible d’inverser les moteur ?

Je vais acheter un 17,5 voir ce que sa donne et pour le 70 c'est mitigé encore sinon un 50 bien pousser j'ai pas envie de monter trop haut en gicleur et trop consommer

Bonjour, je suis a la recherche d'un kit 70 fiable pour du all day (uber), le scooter est d'origine avec certaines pièces type origine, et un pot type origine conti Un aussi gros kit suivrait avec un carburateur de 12, boîte à air, ainsi qu'un variateur d'origine. J'ai un embrayage d'origine en plus ou je peux rajouté les petit ressort de plusieurs coloris ainsi que celui de pousser, et une courroie polini similaire a l'origine même longueur et même épaisseur. Si ça peut-être utile Merci pour vos réponses

Ta courroie a peut-être peter

Il démarre et tourne niquel mais que quand le starter et tirer quand je l’enlève il tient plus le ralenti et coupe

J’ai démonter le variateur pour libérer le vilebrequin un peu j’ai enlever tous les morceaux pour moi le vilebrequin forcer plus et tourner nickel. Il peux encore en rester ?

Du coup j’ai acheté des clapet neuf et remonter il démarrait mais tenez pas le ralenti même en essayant de régler le carburateur et j’ai essayer de roulerun peu avec il a couper au bout de 1 minutes il faisait des trou d’air il fallait jouer avec l’accélérateur après impossible de le redémarrer il donne l’impression de partir et il fait bruhhhhhh

Non je n’est pas retirer le moteur du cadre, et je vais vérifier si il a aucune fuite, comment contrôler si les clapets sont encore bon ?

Il ne veux vraiment pas démarrer quand je kick au bout d’un moment il pete au niveau du pot Le vilebrequin a un un léger jeux de gauche à droite et aucun de haut en bas

Bonjour j’ai racheter un ancien scooter à moi. Je l’est récupérer il démarrer pas kick bloquer, je réussi à le démarrer il aura les photos et d’autres, je sait pas si le vilebrequin est encore bon j’ai remonter un cylindre piston neuf mais il veut plus peter une fois tout remonter l’arrivée d’essence est ok étincelle ok variateur embrayage carburateur nettoyer même l’huile de transmission changer ! ( j’ai réussi à retirer tous les morceaux de piston dans le vilebrequin c’est pour sa que le kick était bloquer) je pense merci

Bonjour j’ai acheté un piwi 80 de 1994 le monsieur n’avait pas rouler avec depuis 15ans il a nettoyer le réservoir et la carburation pour la vente j’ai rouler avec quand il monte dans les tours en 1ère il broute la 2eme niquel et la 3eme fait comme si il avait une prise d’air et monte pas vraiment dans les tours vidéo possible pour montrer le problème Merci de vos réponse

Du coup c’était le piston qui était très fatigué merci pour votre aide

Je vais vérifier demain pour la segmentation je vais acheter une pochette de joint et l’embrayage à les même garniture que sur la photos je sait pas si il en a assez

La bougie est marrons j’ai aucune fuite au niveau du cylindre et dès clapet le carburateur aussi j’ai nettoyer mon variateur embrayage aussi tout est nickel. Aussi peut importe le réglage galet à 6,5g et 4,5g il se lance pareil et bloque à 37 il a plus de puissance

D’accord merci je voit sa demain

Bonjour mon Stunt bloque à 40 même à 2. Quand je suis en descente soit il bloque à 40 ou il gueule et broute un peu et monte à 45 max (tout est d’origine). Quand il est chaud il a tendance à monter dans les tours tout seul et par moment il se calme. Peut importe le réglage galet il ne change pas d’allure. J’ai changé le joint des clapets suite à petite fuite et nettoyer le carburateur a l’essence (gicleur 82). Galet et pot changer longtemps avant le problème. Il a 14500km je l’est a acheter à 4000km comme neuf

tu as une masse quelque part

Bonjour j’ai un Stunt de 2017 avec 13 000km et je rencontre une perte de puissance depuis pas longtemps tout est d’origine sauf galet plus léger (4,5+5) ils sont 1000km et pot yasuni monter, la courroie est légèrement abîmer sur le côté droit et les mâchoires embrayage on encore de la garniture j’ai changé mon huile de transmission et changer le joint au niveau des clapet car il y avait une petite fuite et j’en est profiter pour regarder l’état du cylindre piston et il est comme neuf. Je sait pas d’ou sa peux venir. merci