Fredo47

bonjour, voulant me débarrasser de ma Kymco kpw50 avec moteur lifan 125 dessus, j'ai racheté pr pas cher 1 moteur de Dax le SkyTeam 50 avec démarreur électrique...le moteur démarrait sans soucis sur le Dax où il était mais moi impossible d avoir 1 étincelle a la bougie... j'ai bien repéré et vérifié avec les ohm sur l allumage le fil blanc/rouge qui fournit 477 pr alimenter la bobine pr la bougie...ohm qui diminue a 140-170 a la sortie de cosse normal? La Bobine HT est vérifiée aussi elle marche... Ayant le CDI le klaxon éclairage clignotant et cie directement alimentés par la batterie normalement juste ce fil est suffisant pr faire démarrer au kick... Donc là je suis perdu si quelqu'un pouvait m aider... Merci par avance Cablage du moteur SkyTeam: Noir masse? Blanc/rouge bobine HT? Blanc rectif/redresseur ? Jaune idem ? Jaune/rouge CDI ? Vert/rouge point mort Câble faisceau kpw : JAune/bleu bobine HT Rose régul jaune idem Vert/rouge point mort

Pb résolu comme 1 grand... Pr ceux que ça peux intéresser le pb venait des fils électriques j'avais 1 fuite qd j'ai toucher le carburateur je me suis fait castagner en vrai lol J' ai donc refait tt les fils et broches et la miracle sans starter elle a démarrée au 1/4 de tour

Slt a tous J' ai 1 ami qui m as confié sa dirt qui ne démarre plus que si le starter est allumé et cale dès qu on l enlève et broute et s étouffe aussi dès qu on tourne la poignée de gaz sauf starter allumé la je peux accélérer... J' ai changé le piston+segments, le cylindre est propre sans aucune rayure, j' ai decalaminer la culasse avec du wd40 elle est nickel et changé les joints avec, j' ai échangé avec mon carburateur 26 molkt au lieu du faux mukini 26, changé la bougie et régler l allumage et les soupapes...aucun changement ça démarre tjs qu au starter... J' ai beau régler le carburateur dans tt les sens ça change rien...j' ai 1 bonne étincelle a la bougie...je vois pas de prise d air possible à part caché dans le bas moteur bien sûr donc là je m en remets à vous parce que la c'est mystère et cie...je ne sais plus quoi faire je bloque et sèche complètement si qq un pouvez m aider je l en remercie par avance

C bon ça a redémarré sujet clos merci fred et Seb

Bon j'ai reçu et mis la clavette ça démarre tjs pas...je l ai peu être mis pas du bon côté c le côté bombé au dessus ou inverse ? Merci

Ok la cassure est nette donc ça devrait le faire je savais pas que ça s achetait à part donc je vais commander et je ferai 1 retour une fois montée Merci et bon weekend les mecs

Ok merci les gars pr votre retour mais du coup je fais comment ? Je suppose que ça se change pas où se bidouille pas et qu il faut changer le vilebrequin directement ?

Slt a tous en commençant à rouler l autre jour avec 1 lifan 125 j'ai entendu d un coup 1 sale bruit métallique : c'était l ecrou du rotor d'allumage qui s était barré et qui a au passage casser la clavette du vilebrequin qui tient le rotor bien en place côté allumage donc... J' ai donc démonté le carter revisser l ecrou du rotor mais depuis le moteur ne veux plus démarrer...j' ai bien de l étincelle a la bougie l essence et l huile arrive bien dans le haut moteur mais ça veux pas... Le pb vient il de cette clavette tout simplement?pr moi ça devrait pas empêcher le moteur de démarrer mais peut-être que si qu en pensez vous? J' ai jamais eu de pb a ce niveau donc je ne connais pas l importance de ce clips ou clavette PS: j' ai rereglé l allumage comme il faut mais démarre tjs pas Par avance merci

Non

j'ai 1 fil jaune et 1 blanc Le jaune c'est pr l éclairage donc pas besoin normalement et le blanc doit être celui qui va vers le régul les deux ont du voltage : j'ai entre 12.1 et 12.5 pr le jaune et entre 14.3 et 15 pr le blanc moteur démarré sans accélérer

Cc bader merci pr ton intervention je me suis posé la question aussi j'ai dévissé le cache mais les soudures sont propres en fait depuis que j'ai rechargé à fond la nvelle batterie j'ai + de pb de voltage qui se vide en 5 min ça reste stable... Juste que ça recharge pas tu t y connais en électricité ? Pr toi c'est quoi qui fait que ça charge pas ? Allumage du nv moteur et faisceau moto origine pas compatible ? Cdi ? En tt cas c pas le régul de tension je l ai changé pr 1 adapté au nv moteur ça a rien changé...

Bon je me fais des questions réponses à moi même... Pas grave je continue qd même finalement j'ai acheté 1 chargeur intelligent il a bien mis que l ancienne batterie été fault donc morte... j'ai mis la nvel à charger même si qd je l ai reçu elle été déjà a 16v elle a chargé 8h et depuis la batterie tiens... j'ai roulé hier 15 min plein phare ça a tenu par contre ça recharge tjs pas en roulant j'ai perdu 0.5v... Je pense que du moment que l allumage du moteur est fait pr alimenter les phares klaxon et cdi alors que le faisceau de ma moto alimente directement ces éléments par la batterie ça ne marchera pas... Donc tant que je changerai pas tt le faisceau et le cdi par 1 qui est alimenté par l allumage de mon nv moteur ça ne rechargera pas... Bref je vais pas + vs saouler aveces romans vs pouvez fermer le sujet a+ et merci à Alain

Hello Nv pb: la batterie se vide à vitesse TGV qd j'ai les phares branchés ça passe par ex de 14v à 12v en 5 min... Je peux donc + rouler la nuit + de 10 min sinon + de lumière et panne... Je précise que le pb ne se fait que contact mis et phare branchés si je débranche la cosse je peux rouler la batterie ne se vide + Quelqu un pourrait m aider à trouver d ou viens le pb ? s'il vous plaît j'ai oublié de préciser que j'ai remplacé mon ancienne batterie par 1 nvel exactement la même marque modèle amp etc... Mais ça a pas résolu le pb}

Merci qd même pr ton intervention lol et oui galère galère ces mer... chinoises a s arracher la touffe lol

j'ai déjà eu + de 15v et ça a jamais posé de pb c moi qui la recharge à fond avec 1 appareil vu qu elle recharge pas en roulant faut bien que je la recharge à fond pr pas qu elle se revide trop vite... Mon nv moteur a 500km je vais pas m amuser a le démonter de tt façon ces moteurs sont indémontables sans du matériel pro que j'ai pas clé pneumatiques etc... Et bon mettre 1 allumage d'origine de 50cm3 sur 1 moteur de 125 je suis pas 1 spécialiste en électricité mais je pense pas que ça va le faire lol

Bon de retour j'ai bien reçu mon nv régul de tension voir photo le noir et le gris à droite et celui d'origine Aucun changement malheureusement ça recharge tjs pas et pire hier j'ai failli tomber en panne j avais presque + d éclairage de clignotant de klaxon j aurai continué 1km de + je serais tombé en panne... Bizarre en partant j avais 14.5v et en rentrant j avais 13.6v mais presque + d électricité donc si déjà a 13.6v le régul de tension estime que c pas assez y va vite dégager.... Depuis qd à 13.6v de batterie y a + rien qui marche ?

Comme prévu ça marche pas j'ai même perdu 1v de batterie par rapport à celui d'origine qd je l ai branché en + c été vendu en fiche femelle comme mon faisceau d'origine donc galère à brancher du coup j en ai commandé 1 nv sur Aliexpress avec fiches mâles on verra ce que ça donne 1 fois reçu mais j y crois pas trop...

J avais déjà testé avec le régulateur de dirt bike 80-125 cm3 d 1 pote... Sans voir de différence malheureusement mais je vais qd même réessayer on sait jamais et je te fais 1 retour après merci alain

C comme ça que c branché depuis le début j'ai inversé et même mis les 2 fils ensemble sur le rose ça recharge pas je perds tjs du voltage sur ma batterie... Env 1v pr 12-15km lumière allumé et env 0.5-0.7 sans lumière

j'ai entre 12.1 et 12.5 pr le jaune et entre 14.3 et 15 pr le blanc Je précise sans accélérer juste moteur tourné

Merci et OK je testerai ça demain quel position le multimetre s'il vous plaît?

Cc merci pr ta réponse j'ai 3 fils du lifan qui n ont pas d affectation 1 jaune 1 blanc et 1 noir/rouge j'ai donc branché le jaune sur le jaune de faisceau kymco et le blanc sur le rose de mon kymco ça marche pas idem si je fais l inverse j'ai branché le blanc+jaune sur le rose du kymco rien idem sur le jaune ça charge tjs pas... Et le rouge/noir je sais pas trop quoi en faire... j'ai trouvé ça sur internet si ça peux aider j'ai la correspondance couleur des fils de la colonne du milieu... Donc celui gére la batterie est le blanc qui du coup doit se brancher sur le rose ou le jaune du faisceau de mon kymco mais ça marche pas donc on doit sûrement mettre le rouge/noir avec mais comment ? Et c quoi ça sert à quoi la basse tension ?

bonjour à tous j'ai une kymco kpw 50 4t auquel j'ai changé le moteur pr 1 lifan de dirt bike, le moteur tourne j'ai de la lumière le compteur le klaxon etc... Par contre j'ai la batterie qui recharge + en roulant comme avec le moteur d'origine donc obligé tt les 4 matins de recharger la batterie avec 1 appareil externe si je veux pas tomber en panne en roulant avec vu que le cdi et l eclairage sur ce modèle sont directement alimenté par la batterie... Je pense que le pb viens du branchement du nv moteur mais je sais pas quoi faire j y connais pas grand chose en électricité j'ai 6 fils : 1er blanc/bleu pr boîtier allumage bougie, 2e vert pr masse je suppose, 3e vert/rouge pr voyant point mort, 4e fil blanc, 5e fil jaune pr moi ce sont ces 2 qui sont sensés être reliés au régulateur de tension pr recharger la batterie et le 6e noir/rouge qui sert alimenter le cdi et donc pas branché chez moi car le cdi est alimenté directement par la batterie... Pb j'ai 2 fils qui sortent du faisceau d'origine du kpw 50 un blanc et 1 rose reliés au régulateur mais j'ai bo les brancher echanger mettre les 2 sur le rose ou le blanc la batterie ne charge tjs pas... À moins que le rouge/noir soit nécessaire ? J en sais rien je suis complètement paumé Si qq un pouvais m aider ça m éviterai de finir chauve parce que ça fait pls mois que je bloque la dessus et que ça me stresse... En PJ j'ai mis le schéma électrique du kpw Par avance merci les gens

Essaie de mettre de l essence dans le trou de la bougie met la et démarre au kick si ça démarre c que le pb viens du carburateur l essence n arrive pas à la bougie

1 vidéo pas regardé la qualité si ça peut t aider si t as 1 multimetre sous la main pr tester ton cdi Sinon regarde si t as pas 1 capteur à la con genre la béquille qui est débranché moi ça m est arrivé sur ma moto mais essaie de trouver 1 autre carburateur ou fait 1 nvel inspection des gicleurs du pointeau si pas abîmé s il est + étanche c mort ou encore les flotteurs s ils ont trop du jeu il faut relever la languette qui tiens le pointeau sinon l essence continue de couler et finit par déborder c pas parce que ça fuit + à l arrêt que ça fuiera pas dès que tu vas rouler en espérant t avoir été utile