Rimkus

Oui je suis désolé je suspecte un serrage du moteur pour vérifier il te faut le kick

Bonjour quand tu mets un coup de kick tu le sens comment le kick mou, dur, avec du retour ? Ton réservoir d'huile il y a de l'huile dedans ?

Quand tu as changé le carburateur tu as changé le starter avec ou tu as remis l'ancien ?

Bonjour J'ai mis un gicleur de 60 est toujours pareil le scooter cale gaz à fond, J'ai essayé sans le pot ça n'a rien changé il cale toujours D'où peut venir le faire qu'un scooter cale gaz à fond ? Merci

Ta bougie est de quelle couleur ?

Bonjour Change la pipe sur un véhicule tout compte même la moindre fissures. En plus tu as de la chance c'est pas ce qui coûte le plus cher et c'est facile à changer. Tu as quoi comme gicleur aussi sur le 17.5? tu dis que ton carburateur est neuf si tu change de carburateur et que tu monte par exemple de 12 à 17.5 tu dois diminuer le gicleur de taille sinon le véhicule se noie. Jette en coup d'œil à la bougie.

Le vilebrequin La piste la plus probable il a combien de km ton véhicule ?

Bonjour Les dents de l'engrenage sont cassé nn ? Précise aussi le modèle du véhicule merci

Tu as de l'étincelle à la bougie ?

Je reviens vous informer de la suite sur la recherche de ma panne et je crois avoir trouver. Pour apporter des précisions sur mon cas je vous informe que quand j'ai acheté le véhicule il était vendue avec un carburateur weber de 12 d'origine et un gicleur de 75. Le véhicule brouter puais l'essence fumé blanche ect bref j'étais trop riche. J'ai ensuite chercher un gicleur plus petit et le seul que j'ai pû trouver pour ce vieux carburateur weber c'était un gicleur de 68 sur maxiscoot. Le gicleur était encore trop gros mais je n'arrivais pas a trouver des gicleur de ce modèle car ils sont différents des Dell'Orto et ne se vendent plus. J'ai alors décidé d'acheter un carburateur 17.5 phva Dell'Orto et j'ai lis un gicleur de 65 aiguilles du boisseau sir 2eme cran en partant du haut mais le véhicule cale comme vous avez pu le voir. J'ai donc constaté que ma bougie était sans cesse noyé par l'essence il faut donc que je mette un GP plus petit, je vais mettre un 60 et ke verrai bien. Je vous tiens au courant pour la suite

Je vais tester en admi libre demain, pour la grille du carburateur il n'y en as pas, pour le pot d'origine je sais que je dois le changer je voulais mettre un pot touring mais je préfère être sur que tout fonctionne bien sur le scooter avant d'investir. Je vais aussi essayer de nettoyage l'intérieur des tubes du cadre voir si il n'y à pas un objet c'est possible. Pour essayer sans pot c'est impossible je suis à Paris dans une résidence les gens vont faire une manifestation si ils entendent le bruits et moi je vais finir sir BFMTV lol. En tout cas merci je vais tester tout ça. Je vous tiens au courant demain

Bonjour as tu de l'étincelle sur la bougie ? Peut tu mettre ta configuration c'est très important.

bonjour à tu une cosse qui touche le cadre ou du métal métal ? Peut tu nous faire des photos pour que l'on puisse voir Si tu as le fusible qui saute c'est peut être un court circuit.

Merci de votre aide je suis en galère depuis des mois sur ce problème je crois que je touche la fin. Merci à tous je vous tiendrai au courant de la suite.

Je l'ai mis le pot dans le feux pendant une heure, il y a pas très longtemps j'ai fait tomber environ 1kg de calamine. Oui j'ai pesé avant après. Il est possible qu'il en reste encore mais bon. Je crois que j'ai un problème de réglage de carburation, je suis à paris je ne sais pas où se vende des GP en boutique. J'ai commandé un pack sur internet GP de 60, 65,70,75 j'attends qu'il arrivent pour tester

Oui j'ai compris si je débouche la durite d'air et que je la rebranche au cadre je devrais donc augmenter mon GP et refaire un réglage de vis de richesse. Somme nous d'accord ?

Ça veut dire quoi si je suis en dessous de 1? GP trop petit ou trop gros ? Et a terme j'aimerais rebrancher ma durite de prise d'air donc plus d'air.

Ok je vais essayer ça la je suis même pas à un tour de vis de richesse aiguilles au 2em cran en partant du haut GP 65

Bonjour merci de votre aide, Je reviens de mon heure de mécanique sur le zip. J'ai d'abord nettoyer toutes les masse que j'ai trouvé et une bonne partie du cadre. J'ai relié un câble du cadre au bas moteur mais peu concluant. J'ai ensuite trouver ce que je pense être la cause du problème. J'ai fais une vidéo je vous mets le lien en bas. Le problème une durite de prise d'air qui va du filtre à air au cadre quand je la débranche et que je la bouche le véhicule se comporte mieux et il ne cale plus, quand je la mets en position il cale. J'ai aussi augmenter la auteur de la position de l'aiguille de 1 cran elle est sur la deuxième position en partant du haut maintenant. Je ne sais pas trop quoi penser mtn si je dois augmenter le GP ou le diminuer.

Je dois piquer un câble électrique du cdi par exemple et le poser sur le bas moteur ?

Ps quand je débranche la batterie le scooter broute pète à fond de gas mais il ne cale plus, voilà pk je pense à un problème électrique.

Pot d'origine pour le gp je vais essayer. Merci demain je vérifie le côté allumage je n'ai pas encore regarder de ce côté le scooter est très salle je nettoie toute les fiche en ce moment. Mais pour ce qui est du cdi vous pensez qu'il fonctionne ? Demain j'irai aussi acheter une bougie neuve je vous tiendrai au courant.

Bonjour à tous, Je commence par ma configuration et je vous décrirai ensuite le problème. Zip rst de 1998 Débrider tout est d'origine Carburateur Dell'Orto 17.g GP de 65 Bougie 200km grand max Mousse filtre à air neuve Batterie gel 12v J'ai acheté ce scooter il y a pas très longtemps avec un problème de trou dans l'accélération, j'ai nettoyé le carburateur vérifiée et reverifier tout ce qui pipe d'admission clapet carburateur ect. Le problème est que le scooter démarré au car de tour sans soucis il tient bien le ralenti mais quand je mets les gas à fond il broute pète et cale. Après des heures de recherche sur internet et sur le véhicule je ne comprends pas le souci. Je pense à un problème de cdi ou de masse, Je suis en train de faire le tour du faisceau électrique je vais aller demain ver l'allumage. Comment je peux être certain que c'est le cdi qui est HS ? Le scooter démarre nikel donc il y à une étincelle. Aidez moi s'il vous plaît, je n'en peux plus lol.