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Messages posté(e)s par Leesion

  1. Salut a tous

    Aujourd'hui j'ai vérifier mon cylindre qui a seulement 400 bornes. Je tire pas trop dedans pour préserver le moteur. Surtout qu'en ce moment c'est compliquer je me sépare de ma compagne et je dois trouver un nouvelle appartement avant le 8 avril car le préavis a déjà été lancé. Si mon scooter tombe en panne alors que je dois déménagé ça va être la galère donc vaut mieux prévenir que guérir.

    Je suis en allumage d'origine et galets 1 gr trop lourd. Je remettrai l'allumage DD quand j'aurai réglé mes soucis personnels. il me faut un truc fiable!

    Pourquoi il n'y a pas de noir en haut au milieu???

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    Piston

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    Culasse

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    Cylindre vue du dessus

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    Cylindre vue du dessous

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    • J'aime 1
  2. Le 26/02/2017 at 20:49, jahman a dit :

    Salut je suis de retour , avec le beau temps , je vais pouvoir démonter et changer mon vilo .

    J'ai démarrer le scoot qd même il tourne encore très fort , ça m'a impressioné sur le coup.

    Et sa risque de s'améliorer avec le nouveau vilo , la big valve ,les nouveaux galet.....ça me tarde de le faire 

    Ca fait plaisir hâte de voir les prochains résultats

    • J'aime 1
  3. Salut a tous

    J'ai reçu ma commande: kit 70 DR, huile de transmission 80w90, goujons échappement, goujons cylindres avec ces écrous. Et 3 bougie pour le rodage.

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    Le cylindre est assez basic. J'ai comparé au polini corsa sa na rien avoir. Le DR a une sortie d'échappement plus petite et des ailettes de refroidissement plus petite.

    J'ai commencé a nettoyer le plan de joint proprement avec de l’acétone.

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    Photos du kit DR neuf

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    Coté admission il n'y a pas de remplissage donc le balayage et moins bien que le corsa.

    Et hop le piston et monté tout a été bien graissé et les clips bien monté.

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    Vous avez remarqué les écrous d'échappements? Ils viennent d'un moteur de piaggio zip. Je l'ai trouve super pratique.

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    • J'aime 1
  4. il y a 6 heures, jeff lee a dit :

    perso,un coup de sans plomb,un coup de 800 et piston neuf,un corsa ca ce jette pas et la qualité d un cylindre fonte c est de pouvoir retaper les petits bobos.

    Si c est pour gaspiller des kit fonte,autant foutre un gros kit alu avec clavette décalé qu un rotor interne avec un cylindre fonte

    si tu montes un cylindre neuf,vend moi ton corsa

     

    Je le vends 80 balles 

  5. il y a 5 heures, kevin67 a dit :

    Comment tu peu savoir que ton moteur a du mal a chauffé ? il a du mal a chauffé mais tu fait un serrage 4 coins ? y'a un soucis quelque part :/

    C'est pour les petits trajets qu'il a du mal a chauffer (genre aller a la boulangerie qui est a 3 km de chez moi.

     

    il y a 5 heures, kevin67 a dit :

    il a du mal a chauffé mais tu fait un serrage 4 coins ?

     

    il y a 4 heures, kevin67 a dit :

    quoi qu'il arrive serrage 4 coins = surchauffe :/

    Un serrage a froid quand tu fais mal chauffer avant de partir ca te fait un serrage 4 coins aussi.

    il y a 4 heures, tomMpower a dit :

    Je crois qu'il a une sonde ^^, a voir si elle est précise....

    Lol pas très précis regarde comment je fais pour mesurer la température

    Si mon doigt j'arrive a le coller deux secondes ca va mais si je peux même pas toucher avec mon doigt c'est qu'il y a surchauffe. Je rappel le seuil de douleur de la température est entre 55 et 65 °C.

    Déjà qu'il faut que je m'achète un nouveau cylindre donc pas encore de sous pour le compteur désoler les gars.

    il y a 4 heures, kevin67 a dit :

    2.2 pr cent d'huile c'est pas énorme surtout si tu met pas une super huile, met 3 pr cent de motul 800 ...

    Vive la polution si je roule en all days c'est pas très cool.

    il y a 4 heures, nathan 2917 a dit :

    perso je suis a 2% de ipone scoot run j ai aucun souci

     

    il y a 16 heures, tomMpower a dit :

    Le problème c'est qu'il faut trouver le soucis de perçage. .. Sinon le nouveau piston refera pareil et la même pour le DR.

    Ce n'est pas mon huile le problème. Mon Gicleur principal était trop petit et vu que je roule au mélange l'huile et l'essence passe par le gicleur principal donc s'il est trop petit sous-graissage et sur-chauffe tout simplement.

     

    @tomMpower Sérieusement je prends un piston polini corsa ou un kit DR complet?

  6. il y a 6 heures, mat881 a dit :

    Déjà ton piston à commencé à ce trouer. 

    Moi je pense c'est un condensé de tout ; sur la page précédente je trouve ta bougie un peu clair. Après en B8 ouais ça chauffe plus vite mais une fois la température idéal atteint ça monte un peu plus en chaleur qu'avec une B9. Et en plus de ça le DD qui est galère à calé pile à 0.4mm et qui ce dérègle assez facilement , c'est pour ça que pas mal de gens conseille de bloquer les vis au frein filet.

     

    il y a 3 heures, kevin67 a dit :

    Bougie B8 c'est pour origine, pour se moteur faut mettre B9 voir B10 .... 

    J'étais en B9 quand j'ai fait mon serrage car je savais que je faisait un long trajet. Mais mon moteur a du mal a chauffer quand je fais des petits trajets donc je met b8 quand je reste en ville...

    il y a 17 heures, tomMpower a dit :

    Il a morfler mais avec un piston neuf il retourne sans soucis si tu n'a pas trop les moyen... 

    Les principales cause pour moi soit pas la bonne bougie, pas assez riche et ou allumage (mal caler ou qui sait decaler) bizzarement sa arrive à pas mal de monde avec ce DD....

    Vos mieux que je prenne un piston polini Corsa a 60 euro http://www.scooter-center.com/fr/product/P2040540

    Ou direct un kit DR a 83 euro complet avec la culasse http://www.scooter-center.com/fr/product/192KT00088/Cylindre+DR+70+cc+Evolution+Minarelli+AC+cylindre+vertical+BOOSTER+BUMP50+BWS50+SLIDER50+SPY+SR50+1994+STUNT+ZUMA50+AMICO?meta=

    Je suis pas un 80 euro près. Mais si je prend un kit neuf je dois refaire le rodage et un DR vos pas un Corsa. Le Corsa si je lui met un piston neuf je vais pouvoir avoir les même perf qu'avant mon serrage?

    En tout cas il tiré 98.5 km/h GPS avec la transmission d'origine de booster 2013

  7. Salut a tous

    J'ai fait un serrage 4 coins sur la voie rapide a 90 km/h ce samedi. J'ai pu le redémarrer et rentré chez moi. Et aujourd'hui quand je démonte le HM :crying:

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    Serrage 4 coins pourtant je met 2.2 % d'huile en mélange. Peut être j'étais trop pauvre sur le gicleur principal. Car j'ai toujours bien fait chauffer mon moteur avant de partir. Peut être il y a un lien avec les bougies que je claquais donc forcement mon réglage carburation n'était pas tip top. Le squich était a 1.2mm et l'avance d'allumage a 0.4

  8. il y a 6 heures, nathan 2917 a dit :

    fzit gaffe 8 c est chaud avec un allumage en plus...

    un pote pareil elle.claquait super vite pis maintenant elles tiennent

    Avec la b8 en claque moins souvent que le b9hs

    il y a 5 heures, tomMpower a dit :

    B ou Br ? tu met?

    Sans résistance en ce moment. Avant je prenais toujours br mais apparement la résistance claque avant que  bougie soit morte

    il y a 1 heure, bigbore_47 a dit :

    bleue....

    tu tourne au mélange? 

    avec kel huile et quelle essence?

    Ipone 2000 RR

  9.  

    Le 31/01/2017 at 22:14, Stuntbeuger a dit :

    Bonjour j'ai un Stunt 2011 qui est en panne (plus d'étincelle) j'avais un allumage mvt digital puis un jours mon scoot a caller comme sa, pour rien, j'ai démonter ma bougie (irridium) puis 9étincelle sur 10,j'ai changer la bougie rouler une semaine comme sa jusqu'à ce que je tombe à nouveau en panne cette fois plus d'étincelle du tout j'ai tout tester bobine, anti-parasite, bougie jusqu'à ce que je démonte le stator et le rotors et la surprise les deux ne s'aimanter plus on aurait dit que le rotor a frotter le stators, comment c'est possible?

    Ensuite j'ai décider de monter mon ancien allumage malossi sélectra, je le monte,branche,Calle a 2,25 puis une fois tout remonter je kick, il démarre nikelle, je le laisse tourner au ralentit et j'ecouté un peu les bruit et la j'entends un bruit comme un gros souffle, alors je ne sais pas si s'est la paranoïa et c'est juste le bruit de l'air forcer mais il me paraissai asser fort. Puis au bout (à peu près) 1 minute il Calle puis impossible à le re démarrer et plus d'étincelle tout les fils sont bien brancher je ne comprend plus rien si quelqu'un a une idée pourquoi tout mes allumage meurt comme sa merci d'avance pour votre futurs aides.

    En gros ta bougie claque a chaque fois comme moi?

  10. Salut a tous

    Ça tombe bien je suis a 320 km aujourd'hui donc mon rodage est bien fini. C'est pour la garanti les 500 km sur la notice? Ca fait beaucoup en tout cas.

    J'ai toujours des réglages à faire car mon scoot fume beaucoup quand j'ouvre le poignet à fond. Je pense le décrasser en roulant a un régime bien supérieur vu que mon rodage est terminé.

  11. Salut a tous

    Aujourd'hui j'ai réglé mon carburateur. Je comprends mieux pourquoi j'ai claqué une bougie neuve en même pas 10 km. Car j'avais un gicleur principal de 92 alors que je pensais avoir un de 82. C'est écrit trop petit lol. Donc j'ai baissé a 86. 20170127_170608.jpg

    Niveau variation j'ai des galets 5 gr et ressort full rouge. Je me suis pas cassé la tête je pense que je peux faire mieux si j'ai un peu de temps.

     

    J'ai réglé un souci d'étanchéité du pot. Le plan de joint pot/cylindre et voilé donc j'ai du mettre 2 joints (voilé coté pot car j'ai soudé la rotule pour que ca soit 100% étanche; la soudure TIG a chauffé la bride et donc la légèrement voilé d'après le soudeur).

     

    J'ai mis mon contacteur stop c'est mieux niveau sécurité.

     

    Mon cylindre polini corsa fonte a 250 km seulement. Mais sur la notice c'est écrit qu'il faut faire 500 bornes de rodage. Est ce que 300 km suffisent? Ou je fais prudemment les 500 km?

     

     

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