tomMpower

Un pot for race 4 sur un origine?

En 1 mois tu as décharger ta batterie?

J'aurai partit sur un top perf ou Dr que je trouve plus performant

Oe c'est le bonne indice, nickel sa marche bien alors .

Tu mets quel indice de bougie ? Quel type de bougie?

Slt a toi ! Bon c'est assez peu comme renseignements, essaie de nous donner les réglage (gicleur,ressort d'embrayage,ressort de poussée etc... ). Sinon sava être compliqué de aiguiller dans le bon sens .

Moi dans la configuration que j'avais monter (70 top racing,allumage,21etcc) j'était en 82 en gicleur principal et 45 en ralentit .

tu as fait combien en rodage ?

Trop riche ?

T'inquiète groooo Ah bah déjà je l'ai vue rouler c'était très NRV. Mais il y a des valve au emplacements goujon a mettre et des pion pour ne pas que quelle tourne sur elle même, les pion n'était pas mis donc les valve on tourner avec les vibrations ce qui en fait bouché totalement les booster a l'echap et les transfert A ..... Donc pas bon du tout quoi grosse perte de perf .... Non, c'est le nitro d'un pote a moi ....

Slt les gars encore des petite news depuis je remonte un nitro en 90 mxs gp euh ouioui 90 mxs .... carburateur 34,allumage pvl st6,pack over range.... quelque photo ! Nitro de dingue non ?

Merci ta du courage arf moi j'aime le pot GP .... faut le voir en vrai en fait plein de pote l'on vue en photo et finalement leur avis changer totalement . Oui j'ai mis le bidalot s1 depuis ... Le nitro il y avait pas tellement de choix de couleur dans mes prix .... et il me fallait des carénage neuf donc voilà x) .

Tien jremarque que tu as aussi le même régime douteux aussi.... j'arrive pas trop a régler le souci non plus! Mais j'ai allumage et cdi origine et calage origine....

Parce que quand tu crame des bougie tous les 15 20km c'est souvent lui en cause .....

Change ton cdi ....