tomMpower

Sa fesait un moment j'était pas venu ici sa charbonne encore ! Beau moteur jimmy

Grave mdrr moteur bourré de wattt!!!!

J'avoue que bon ta du payée le carburateur 25bal au final pour 50eu t'avais neuf ... autant attendre et prendre du neuf vu les blême que ta sur ton scoot en.plus...

Il est jolie le petit spirit 1 Rappel le gars? Vaut mieux faire a affaire en main propre.... ou achète neuf

Yo, se système tu peux pas le faire sur mob il y a une rotule avec un gros filetage rien que bouchée et un problème donc a voir.... Merci kyo et oui il y en n'a eu pas mal en France

Le mvt DD te fait aussi perdre en pointe ... (manque d'inertie). En plus sur une configuration coupleuse tu perd partout avec un allumage rotor interne ! Soit tu adapte un platine d'inertie et tu joue avec ton calage allumage ou tu enlève cette allumage!!!

Merci, oui exact! Je vais trouver c'est sur mais pour l'instant je le laisse dans un coin tranquille mdr . j'attends de récup une valve aussi pour mettre le moteur sous pression

Slt, donc voilà tu tourne dans les gicleur "normal"

Quel carburateur ? DS , BD? Quel aiguille? Quel boisseau? Diffuseur? Quel GR? Tout ces paramètres sont a prendre en compte! Des carburateur phbg on n'en n'a eu a la pelle a régler et avec un cornet type e5 avec Boisseau 40 Aiguille w7 Diffuseur 2temps Gicleur ralentit de 45 ( en général pas trop mal) Le gicleur principal n'excède pas les 90 92 max de chez max sinon c'est inroulable! Un banc c'est un super outil on n'est d'accord mais il faut savoir nous dire la configuration exact des carburateur régler.....

Dac, donc pour le 21 PHBG avec un cornet en général il tourne avec des configuration similaire a la tienne Aiguille w7 2eme cran (a déterminé selon la réaction en reprise lancer) Gicleur ralentit 45 Gicleur principal en cornet type malossi e5 de 85 a 95 max ! Ne vous fié pas au bougie!

Effectivement triste news Nitro vendu !!! Et oui on peux pas tout gardé x/ mais bien vendu ! Je suis rentré dans mes clous lol Le moteur de ma mob a était enlever problème prise d'air .... moteur coupe a haut régime ou a régime soutenue (comme une panne d'essence) jusqu'à calé, je remet le starter elle redémarre direct jusqu'à le refaire ! Pfffff ! J'ai essayé pas mal de chose (carburateur, peut importe le gicleur, même un robinets gros débit)... Pourtant elle arrache vraiment.... bref moteur d'origine pour rouler de ce beau temps . La mob de mon père elle est réglé (pas dans la vidéo qui suit mais maintenant oui mdr)

Salut, les boyzz sa gazzzzz encore par ici???? Qui veux des news

Hello, les gars jvoit que sa galère ! Il faudrait nous dire quel réglage il y a dans carburateur actuellement ( cran d'aiguille,gicleur principal et ralentit,boisseau) Pour moi la ton ralentit n'est pas assez haut mais il y a aussi un autre blem... (dit ce que tu as en réglage) Ensuite la même ta varia c'est la cata!!! As tu une rondelle devant le canon? Quel état la varia? Et pourquoi avoir mis une culasse motoforce!!!!! Le rapport volumetrique doit être complètement nul ! Le.manque de cv et sûrement la aussi Mon pote ta une mayonnaise

Superbe les nitro !!!! Le pot et un r1200

Tu peint avec les bombe d'action?