tomMpower

Yes , merci les gars vous êtes encore là sur le fofo après pas mal d'années . LoL vous bricolé quoi depuis?

Salut les copains, voilà le début des réglages de ma brêle au dessus ! https://youtube.com/shorts/Iq6mQRqJ1lg?feature=share

Salut, je réponds très en retard... Je vais te listé pourquoi gardé une pompe a huile sur un MBK booster même modifié est efficace. Pour les pseudo fuite que tu racontes, il suffit de pas trop trifouiller ses durite. D'ailleurs je n'es jamais eu de fuite sur ces durites pourtant j'en n'es eu dans les main des booster LOL -Déjà de base si tu mets de la bonne huile faite pour du graissage séparé, comme de la R2000rs ou motul 710 . Tu n'a pas de risque de bouchage elles ont prévu pour ! -La roue en plastique ou le système d'entraînement c'est pareil ça se graisse ! Trop ne remettent aucune graisse au remontage..... Et surtout remettre le joint par dessus -De plus si vraiment le débit ne suffirait pas (il suffit avec les huile de qualité), il existe des petit capot qui se monte sur la pompe a huile qui augmente le débit d'huile .... voilà je t'es répondu sur un 70 sport alu avec une configuration basique en bref laisse ta pompe a huile sa te feras moins de boulot !! Et la pompe est sûrement plus fiable que le zigoto qui ne sait pas dosé sont mélange hahaha .

Hello ça va ? Toujours fou de 2 temps ?? J'ai mis un moteur de nitro sur ma mob Sa vous intéresse ?

Salut, non normalement pas besoin d'enlever le réservoir d'huile. Oh que non.... L'entretien, la fiabilité et a moindri tout s'useras plus vite ne croit pas monter se genre de configuration et être "tranquille" x).

Reste avec ton 70 fonte DR ! ça vaut mieux.... Laisse tomber pour plus gros tu ne sait pas ce qui t'attend !

Si tu change juste le sens sans modifier le diamètre, ni la longueur du tube de fuite le rendement seras le même. Il est génial se pot trop méconnu !! Sa marche du tonnerre.

Oui, c'est sur après c'est intéressant aussi de modifier. De toute façon sur les mob il n'y a plus vraiment de kit... Ou alors je trouve que c'est un peu trop cher plus de 200eu ça fait beaucoup. j'ai monté se nitro pour un ami qui est le même que la page d'avant, en 70 athena racing carburateur de 26 Pot scr racing line etc avec un allumage mvt DD Bref un petit monstre !! Machine a wheeling! J'ai une vidéo je vais sûrement l'upload

Entre un 70 fonte et un 86 96cc il y a un monde.... Fait toi une configuration en 70cc alu racing tu vas voir que tu seras déjà fort content, un athena 70 racing, avec un gros carburateur, un pot de compétition et un allumage en option faudras déjà bien le tenir a l'accélération !

Oh non quand même pas hybride pas encore mdr Bon j'ai toujours ma petite 51 hardrock qui watt toujours en airsal t6 50cc, je lui en met plein sa tête ! Celui qui me dit que airsal c'est de la merde hmmm Il tiennnnnn bon, je viens de lui faire une petite amélioration hier retaillage des jupe de cylindre et modifications de la forme de la lumière d'échappement sans remettre du diagramme. La configuration l'heure actuelle est Kit50 airsal diagramme 190/128/110 Pot bidalot RRH passer en absorbtion Vilebrequin doppler er1 Clapet dr lamelle malossi en 0,30mm carburateur 21 Cp polini Variateur doppler er3

Slt LOL oe effectivement chut Bon je sais pas par ou commencé Vous voulez du scoot, de la mob, de la bécane prépa ?

Wahouu sa fesait un bail ! Que j'étais pas repasser ici ! Des gens qui sa intéresserai une grosse maj ?

Avec une très bonne huile 1,5% d'huile sa suffit largement... On n'a toujours peur mais en réel sa tien, motul 800 et motul 710 tu peux descendre sans problème en dessous de 2%. Sur du 96wr je roulerais au mélange quand même, vue les tours que sa prend le rouleau en plastique qui entraîne la pompe, va s'user vite...

D'accord, regarde ce que tu as dans ton carburateur pour commencer. Se sont des carburateur livrés très riches en bas régime...

@Nitro30900 Re contrôle tes lamelle pour être sur et certains j'ai eu des fois ou en une rue j'ai casser des lamelle neuves.....un defauts de la lamelle.... Met au premier cran fait moi plaisir ! Lol sinon oui il faudras changer ton gicleur de ralentit... Le fait qu'ils soit trop pauvre et normal vue que tu as appauvri sur toute la plage avec l'aiguille, si tes vraiment trop pauvre remonte en gicleur principal. Mais tu n'as pas le choix vue que tu n'a pas de gicleur de ralentit.. Hésite pas a monter des galet volontairement léger pour réglé ton carburateur ! Sa peux parraitre vraiment bête, mais si ton moteur galaire a prendre des tours a cause des galet trop lourd tu arriveras jamais a réglé ton carburateur....