{R.O.Y.A.L} Liberto

Si sais un Speedfight 3 2Temp refroidissement à air faut que tu mette une BPR8HS.

Non je pensais que c'était 15 000 km ?

Bonjour, ! Je possède : Un Speedfight 3 [2 Temp] avec refroidissement à air. Km actuelle : 14 250 km. Pot d'origine, carburateur d'origine [Nettoyer], Cylindré 50 cm3 [ Segment non-changé ]. Modification : Rondelle du variateur. Le problème maintenant ^^ ; Il y'a 2 semaine, le scooter sais mit a ne plus avoir de puissance à froid et lorsque qu'il était chaud il remarchais correctement, jusqu'au moment ou, :D2 En essayant de repartir du bar de mon village [en état normal], Il sais mit à faire un caprice.. électrique qui fonctionnais mais pas d'abus sinon plus de batterie, et donc kick mais malheureusement aucun moyen de le réanimé donc j'ai fait 4 km à pied dans le noir à 2 h 00 du matin :cool: Un fois arrivée je me suis aperçus que c’était la pipe d'admission qui était entailler sur 2 cm. Donc une fois le changement fait, ont réessaie et la ont voyais la différence, MAIS ! (C'est la le soucis .. ) Le scooter monte à 20 - 35 km/h Maxi sur monter et plat, mais tape toujours les 70km/h dans les descente ( mais un peu de mal a se lancée avant 45 km/h ) voilà voilà.. Les trajets deviennes longs .. ^^ En espérant que vous pourriez m'aider merci d'avance.

Personne a de renseignement a se niveau ? ..

:welcome: BONJOUR SCOOT SYSTEM !! :welcome: Bonjour, :) Je vais commencer par ce que je possède. - Un scooter Peugeot Speedfight 3 Air ( Couleur Saphir ) Il n'est pas équiper et juste débrider du variateur. ^^ ce que je souhaite : Comme dit dans le titre je veux installer une alarme ( X3R ) et utiliser toute ces fonctions : Démarrage a distance, Alarme sonore, et Coupe circuit a distance. (h) NOTE : Je mettrais des photo au fur a mesure de l'explication. Un schéma fournie par le fabriquant : Donc voilà ça a l'air simple mais quand je doit regarder les branchement dans mon coffre o_O .. Après des petite recherche j'ai trouver ou souder les 2 fils jaunes, le fils rose et gris, la masse ^^', le +12V. Il me reste que le fil bleu.. et le fil +12V après contact. Pour le +12V après contact j'ai une idée .. Est le fil qui fais sortir le conrant après la clé tourner ?. si oui comment le reconnaître.. D'autre part pour le fil bleu que je doit souder sur le fil qui va du démarreur ( ce trouvant en dessous next to ma béquille central. ) au neiman : après examen de mon faisceau j'ai remarquer que : - un fils part du +12V batterie va au relais démarreur et un fil ressort et va vers le démarreur - un fil partant du (-) Batterie allant directement au démarreur. En conclusion j'ai 2 fil qui sont relier au démarreur. je doit souder sur quel fil a quel nivaux ? Photo 4.1 ( Sous le neiman ) voilà.. Je vous remercie tous d'avance de vos réponses. :oops: Merci Scoot-Systeme. Cordialement {R.O.Y.A.} Liberto.