Beno54

Merci bien, oui t'inquiète pas je n'ai pas oublié les goujons.

Merci Jimmy j y vois un peu plus clair la transmission j'ai 15.39 ou 16.41 secondaire ou une 14.42 primaire... Et pour le carter il sera prep...

Bonjour à tous ami du 2 roues, voilà j'ai un bloc Ovetto avec un vilebrequin mhr 85 course origine axe 12 le tout à monté... Je compte me faire un bon all day on dira... La configuration: Kit top rose due + 70, bac vl14, carb21 del black e, over range, trans j'ai du choix et pot toujours à définir, j'ai un Polini evo 70 et un yaz r a disposition mais je doute qu'ils soit adapté, voir votre avis... Allumage à disposition mvt intégral ou iltalkit rouge avant le curva. Voilà j'ai besoin d avis sur la configuration et de conseil merci d'avance.

Bonjour à tous mes amis du 2 roues, voilà c'est une question configuration sur Ovetto nitro. Donc j'ai un vilebrequin mhr rhq axe 12 et longueur 85 course origine plus une cale de 5mille et un, Attention c pas la braise, un cylindre top rose axe 10 . Ma question, comment je fais fonctionner le tout ? Sachant que je ne trouve pas de piston axe12... PS j'aimerais éviter le réducteur de cage(niveau résistance je c pas)

Merci alain c bien ce qui me trottais dans la tête, donc il voudrait mieux que trouve le moyen de rénover le Dell'Orto, les quitte de réparation vendus ne sont pas suffisants, car mon boisseau et très dur à rentrer dans le carburateur sûrement dû à un genre de dilatation ou déformation qui c'est produit en 15ans je c pas c'est Brizard pourtant avant ça rentrait bien il y a des années.. et ensuite le puits d'aiguille me paraît pas en bon état. Voilà pourquoi j'ai changé le carburateur

Met moins de richesse a la visse,( 1 t) et vérifie t'on clips d'aiguille si il n'est pas tout en bas, remonte le si il faut....

Oui un 24 ça touche le coffre et de mémoire même le cadre mais pas sur... Quand j'avais eu ce problème j'avais mis le carburateur vers le cylindre ( ça évite de changer le balancier pour le mettre vers la roue ar) avec une cale kesler dans le temps, mais maintenant il doit y avoir mieux.

Bonjour à tous. (Les vitesses évoqué sont gps et voiture poursuivant) Tout d'abord la configuration: MBK Ovetto année 98 vilebrequin stg 6 renforcer hqc x10 Cylindre corsa 70 stock( avec 5 joint de 03m pour ouvrir les lumières latérale complètement, sinon avec le join qu'il fournisse les latéraux sont ouvert seulement de 2.5mil , squitch malheureusement a 1.2 mil Baa prépa mousse Polini carburateur 21 del black ( gicleur p 98 r 48, aiguille je c plus la taille mais épais clips tt en haut, vis de richesse moins d 1 tour) Bac stg 6 v force préparer Allumage mvt intégral(calage pmh) comme recommandé par le fabricant mvt.. Pot yasumi r debr variateur Polini h speed (galet 4.5) Correcteur Polini petite plage( ressort jaune malossi) Embrayage Polini for race( ressorts jaune Polini légèrement tendu 2 cran sur 8) cloche Polini à 20 balles Courroie Polini reff/ transmission 15.39 Je crois que c bon pour le descriptif JV pas mettre la pression des pneus . Pour que vous compreniez mieux je suis dsl mais je dois raconter l histoire de cette Ovetto... Il y a de très nombreuses années g récupérer cette Ovetto, j'avais décidé dans le temps de faire une petite balle comme on disait donc j'avais pour faire court, 70 hebo Revo, carburateur 28koso....bref un jour je me suis fait un hall day donc avec la configuration tout en haut sauf que toute c année j'étais en pot d'origine deb... Le même réglages sauf le ressort de poussée qui était blanc et le gp 90...je change le vilebrequin tous les 50mil par sécu et le cylindre au même moment (3 vilos 3 cyl).. JAMAIS SERRÉ Bref depuis peu g mis un pot yas r et après réglages il ce comportait pas mal bien Vmax 114 bonne reprise , bon départ mais carburation un peu riche en bas .(pot origine 106 max) Et là je me suis dis pk ne pas changer le carburateur le mien et vieux il déconne malgré les nettoyages tous les 4 mois ( KM quotidien entre 7 et 15 et les weekends 200km) mon del dans le temps je l'avais acheté 60 balles et maintenant trop cher , alors g décidé de prendre un carburateur wish, je reçois j'observe la qualité et je trouve pas terribles... Je décide de le monter malgré l'aiguille trop fine que j'avais remarqué, je démarre et la une catastrophe il ne tient pas le ralenti même vissé a toc pourtant avec le bon gicleur. Je me gratte un peu le crâne et la je décide de récupérer l'aiguille du del qui est plus épaisse. Et là miracle g un truc réglable , donc je fais différents essais avec gp plus gros ou plus petit pour tester.... Et là si toi qui lis t encore la bas chapeau ma couillace , le vrai problème commence ou plutôt mat question .( g un compte tours) Pourquoi avec le carburateur del black je prennait 10245 tour à fond et la avec le wish ça Paine a prendre 9600 et encore en décente ou au démarrage a toc et g même perdu en vitesse Donc si quelqu'un a du recul sur ce genre de carburateur j'écoute ??? Si vous êtes jusqu'à la je vous remercie d'avoir tout lu et dsl du langage..

bonjour à vous amis du 2 roues... J'ai une question simple mais pertinente pour moi. Quel est la différence entre un yasumi r et un city r, et un c16 et un city16 et l histoire des cartouches rouge qu'ils disent fortuna. Merci d avance...

Salut moi g testé le CDI top perf avec clavette décaler sur MBK Ovetto sa roulais correctement sa hurlait tous le temps et six mois après la clavette a casser donc panne là je roule avec le CDI malossi depuis 3 ans clavette normal aucun problème et plus facile a régler que le top perf qui gueule tout le temps....

Bonjour ... peut être que ton variateur s Ouvre trop vite ce qui crée un trou. Niveau qui s éteint pogné ouvert c sûrement que la cuve ce vide plus vite quel se remplit....

Merci de réactivité...la bougie est neuve...les lamelles aussi ...g un gicleur 90 avec 95 c pareil...et tous mes joint sont nickel de plus je mets de la pâte a joint au montage et le problème persiste..

Bonjour à tous, petit descriptif des pièces... 70 fonte carburateur del21 vforce boîte à air prépa Mousse Polini variateur Polini ect... Mon souci sa ne tient pas le ralentit a froid et chaud le ralentit est très élevé... merci pour vos futures réponses

Re a tous.... Je c bien que je n'exploite pas le kit le but étant un max de performance en faisant le moins de bruit... J'ai eu en pot le Polini évolution ,c16 ,top perf nardo 2 et le résultat était toujours le même sa arrache c sur mais j habite en face d'une gendarmerie et les PV CT bof alors que le pot type origine il m arrête plus ...l inconvénients c que un kit sur pot origine soit ça casse ou ça se bouche a raison de +15000 km par ans pour juste une segmentation par ans.... increvable ce Polini corsa Un pot origine dur a peut près 2 ans

Non Jimmy tu as raison Et oui c genre un sito le pot Polini origine

Salut amis du 2 temps merci pour vos réponses...le sujet était le mvt et merci pour ces réponses je l'ai reçu ce matin et une petite chose m intrigue il n'y pas de bobine HT . A votre avis ce n'est pas si grave pour la perf si je ne l'ai pas, vu que j'ai déjà une bobine qui fait le double de l'origine? Et pour la transmission avant j'avais la 15.39 et depuis la 16.41 il n'y pas d incidence sur les performances démarrage toujours nerveux et 0 a 100 encore plus rapide qu avant et j'ai même gagner a la pointe et surtout les décente. Merci

Bonjour à vous amis du 2temps ... J'ai une question toute simple... voilà mon véhicule.... Ovetto de 98 avec cylindre 70 corsa vilebrequin Stage6 variateur Polini correcteur Polini petite plage embrayage Polini cloche Polini courroie Polini transmission top perf 16/41 carburateur del 21 baa stg6 v force CDI malossi et bobine je c plus 31000v. Pot Polini origine ressoudé 3 fois car c pas terribles....ma question un allumage mvt prenium la dessus ? Le gain les pertes les risques ? Merci a vous d avance