Radiium

Salut rascar !!! Si tu veux un peu mieux exploiter le moteur du typhoon je te conseille de changer tes galets et ton pot, je pense que sa regleras en partie ton problème de moteur qui broute car si tu fait entrée plus d'air (via la bride dorée retirée) mais que le débit en sortie d'échappement est le même ben il s'étouffe (enfin la logique voudrait que ce soit sa je te rapelle que je suit novice dans le domaine mais bon j'ai fait mon débridage il y a 2 mois et j'ai eu de trés bon profs ^^) ce qui pourrait aidé aussi à avoir plus de reprise c'est tes ressorts d'embrayage (si l'embrayage colle plus vite sa part plus vite xD )... Moi la seul chose que je peux te conseiller vraiment, c'est de le débrider full ! J'ai flipper un peu au début mais en fait en débridant tu enlève tous ce qui "freine" ton moteur tu le libère en quelque sorte... Donc débridage carburateur tu à fait (car tu a retiré la rondelle dorée), débridage au pot perso j'ai gardé le pot d'origine au cas ou si les flics décide de manquiquiner (simple rebridage pot + bague du variateur), j'ai mis un pot touring au lieu d'un pot de détente je trouve l'aspect plus jolie ça fait moins scoot débrider avec les couleur si tu connait pas le scoot, on pourrait le prendre pour un pot d'origine, il a un petit son simpa, et niveau perf ben écoute mon typhoon est bien poussif quoique je changerais bien mon ressort de poussé (plus t'en à plus t'en veut xD) en plus pour la polution ta une cartouche à l'intérieur. tu dois aussi changé ton gicleur car celui d'origine est trop petit... je vais te filer le lien de mon topic que j'ai créé sur le fofo tu y trouveras tout ce que j'ai et pour le prix avec frai de port t'en au pour un petit 130€ il me semble c'est pas encore excessif. Quelque photos ;) : By kaizer60 at 2012-09-03 By kaizer60 at 2012-09-03 By kaizer60 at 2012-09-03

Parce que avec 2 c'est mieux ! :lol: !!! en effet la grille dorée c'est la bride et elle s'enlève simplement avec un petit coup de tournevis plat fin ;) et tu verra que ton typhoon aura déja plus de pêche. Pour les 2 vis tu à tout a fait raison c'est ta richesse et ton ralentit mais je ne te conseille pas d'y toucher avant de finir ton rodage. Normalement quand tu achète un scooter neuf le concessionnaire le regle d'origine pour qu'il tourne riche pour le rodage et ensuite à la revision des 500kms (fin de rodage) il te le règle pour qu'il tourne au poil (pour te dire sortie de garage je suit partie le faire débrider et mon mélange était tellement bien réglé que ma bougie était marron clair ce qui est trés bon signe). Personnelement mon carburateur je n'y ai jamais toucher et j'ai crammer plus d'un scoot que ce soit démarrage ou pointe :ouf: (débrider full variateur / carburateur / galets 5.5gr malossi / ressort d'embrayage jaune malossi /gicleur de 65 et un pot leovince touring qui au ralentit te donne un petit bruit sourd qui fait plaisir :P ). Le seul truc qui le chagrine sur mon carburateur c'est mon aiguille au boisseau qui est réglée au dernier cran :huh: et je pense tourné trop riche (enfin a ce que j'ai lu sur certain tutoriel de réglage de carburateur) et puisque je tourne au mélange je ne peut pas voir la couleur de ma bougie. J'ai trouvé 2 excellent tutoriel pour régler et comprendre ton carburateur (le Dell Orto 17.5) : - Ton carburateur en détaille : http://forum.motoser...hp?f=36&t=49389 - Et comment le réglé : http://www.crazymoto...showtopic=81228

Salut ! lorsque j'ai débrider mon typhoon, moi aussi j'ai eu l'impréssion que j'avait perdu en accéleration, mais en fait j'avait oublier la bride au niveau du carburateur du coté de l'admission d'air (une coupelle dorée) si il n'y a pas assez d'air qui arrive au carburateur ton mélange aura plus d'essence et d'huile que d'air et donc sa te fait un mélange un peu riche. Enfin c'est mon avis de novice, en terme de scooter =) En espérant t'avoir aidé un peu ;)

Je penssait un peu à sa aussi mais je tourne comme sa depuis mes 600kms, j'en ai 1700 aujourd'hui, je roule comme sa sur conseille d'un mécano et j'ai jamais eu de réelle soucis de perf. Mais bon du coup j'ai purger mon réservoir et je vais refaire le plein de 98 pur mais parcontre dans le doute j'ai démonter les durites de mon robinet pour passer un coup de souflette au cas ou (car il parrait que c'est courrant de retrouver quelque dépot de peinture du réservoir dans l'essence) au moins je repart à neuf. Parcontre je ne sait plus comment mes durites étaient montées du moins j'ai un doute. Le filtre à éssence ce met sur la 1ere sortie de robinet (la plus longue) ou sur la sortie tout en bas ?? je pense que sa influeras pas beaucoup si je me plante mais bon j'en ai une avec mon filtre à essence x). Ben écoute, la 1ère fois qu'il ma fait sa j'ai nettoyer le carburateur il est repartie nickel il a fumé à froid et sur le 1er km après plus un pète de fumé jusqu'à ce que sa recommence ^^ On verra ce qu'il me dit tout a l'heure quand je vais lui remettre du 98 ^^ Merci de vos réponse.

Oui, depuis mes 500kms et j'ai jamais eu ce soucis rien à changer mise à part la pompe ou je me sert en 98.

Bonjour à tous, comme expliquer dans le titre j'ai un souci avec mon Typhoon de 2011. En effet, celui-ci démarre mais s'étouffe au bout de 2 mins et ou lorsque j'accélère. J'ai nettoyé le carburateur entièrement (carburateur Del'Orto 17.5 d'origine), après remontage, le scooter démarre fume beaucoup monte un peu plus en régime (ralentit trés bas - broutte pourtant vis de ralentit à fond) si j'accélérationère dur 1/8eme de la poigné il monte en régime légèrement si j'augmente il commence à s'étouffer. Je vais poster une vidéo dans l'après midi. Merci à vous !!! Ps : Tourne au Sans Plomb 98 + 2% d'huile Samouraï et Huile Samouraï pour le mélange dans le carburateur

Re up de ce topic !!!!! Le problème est revenue !!! Même symptomes moteur qui démarre tient le ralentit et cale 2 minutes après, quand je met les gaz il s'étouffe tout court... Encore une fois après avoir fait le plein de Super 98 + 2% d'huile Ipone Samouraï (Huile incorporée avant l'essence pour mieux mélanger). J'ai donc re tout démonter et il n'y a rien d'anormal, je penche pour un soucis au niveau de mon aiguille et ou de ma richesse / ralentit. Y a t'il un moyen de savoir si on a un bon mélange Air/Essence/Huile même si on tourne au mélange dans le réservoir + circuit d'huile d'origine (et donc 2 sources d'huile) ??? car ma bougie et noir du faite de l'huile qui brule. Merci à vous, j'espère trouver une réponse car un scoot à 1700 bornes qui a seulement été débrider full et qui roule pas ça me gêne un peu =)

Bon ben voilà !!! Panne trouvée !! après avoir tous démonter et nettoyer (Bougie ma fois bien noir pour seulement 1600kms, carburateur complet) j'ai vue en remontant mon carburateur que la durite carburateur/moteur n'était pas mise pareil en effet avec les vibration elle à du bouger et du coup appel d'air \o/ du coup j'ai tout remonter et bizarrement il tourne même mieux qu'avant =) (car plus étanche). Merci de ton aide Keeway, bonne route, à bientôt. :ferme:

Résultat du démontage du carburateur rien d'anormale, rien de boucher, rien au fond de la cuve, gicleur toujours en place, vraiment rien de rien un bon nettoyage a l'essence lui fait pas de mal ^^ je vais vérifier mes 2 arriver d'essence (enfin 2 je croit) et mon filtre a essence car après tout ça peut boucher ici aussi enfin je pense ^^

Ok je vais essayer sa ^^ j'ai déja démonter ma bougie et mit quelque coup de kick histoire de purger le moteur si il y a trop plein. Je n'ait pas dit aussi qu'après avoir fait le plein j'ai rouler bien 3-4kms avec quelqu'un derrière et je n'ait sentit aucun changement. Merci a toi, je tient au courrant.

Bonjour à tous, Aujourd'hui matinée belle et ensoleillée un temps plus propice au vacance qu'au taf mais bon ^^ il faut quand même taffer un peu mais problème scooter en carrafe ce matin :o ! Je m'explique, comme à mon habitude je le démarre le temps de me préparé histoire que sa chauffe un peu... sauf que la démarrage impossible au démarreur soit... je met un coup de kick hop démarrage direct mais le moteur parrait étouffer je met un coup de gaz... sa cale... :huh: je redémarre je laisse tourné sans donner de coup de gaz 2 minutes après il cale de lui même... Pareil sensation de moteur qui s'engorge ou qui est éttoufer o_O Je ne sait pas d'ou ça peut provenir le scoot vient d'entamer ses 1600 Kms, il est débrider entièrement et le dernière entretient dessus à été le resserage du pot au niveau du bloc moteur car j'ai faillit finir en échappement libre :D2 et le nettoyage du filtre à air... rien de plus rien de moins. A savoir aussi je tourne au mélange Super 98 + 2% d'huile (avec de l'Ipone Samouraï) je m'en sert tous les jours pour aller taffer. En vous remerciant et en espérant que le moteur ne soit pas rincer... =S Edit : Filtre à air vérifier un peu gras mais toujours bien en place, carburateur qui fonctionne, parcontre je me souvient avoir fait le plein hier soir avant de rentré j'avait plus qu'entammé la réserve devait me rester 10 petit Kms pas plus et j'ai fait mon mélange en mettant l'huile avant l'essence (le temps que la personne qui ma payer le plein passe sa carte ect je me suit dit gain de temps et je me ferait pas avoir en faisant le plein sans pouvoir mettre l'huile après lol); les durites n'ont pas l'air pincées donc tous les fluides arrivent à bon port.

A oui donc c'est peut être pour sa que tu prend pas beaucoup mais franchement je te conseil les même pièce que Runner94 ma conseiller j'ai eu aucun problème à les montées et le résultat et juste monstrueux :P je te conseille quand même de trouver avant de faire tout sa : Une clé a filtre (a huile pour voiture) pour désséré la coupelle ou se trouve l'embrayage Une pince pour les "circlips" ou un truc genre pour enlever les "circlips" sur les maslote d'embrayage et le "circlips" du kick A savoir que le débridage full n'abîme en aucun cas le moteur et qu'il n'y a pas besoin de "roder" les nouvelles pièces la seul chose pour faire durée c'est l'entretient le mecano a été clair la dessus et petite astuces c'est 100ml d'huile de motocrosse dans ton réservoir d'essence pour être sur que ton moulin soit lubrifier et sa diminue les risques de serrage et sa previent en cas de panne de ta pompe à huile car si tu tombe en rade de pompe tu t'en rend pas compte tout de suite et si tu serre ben c'est foutu xD ! Bon après je pense que tu dois être au courrant mais bon en tant que novice ou tanche pour reprendre mon 1er poste je prefere faire part de mon opinion si sa peu aider ;)

En effet j'ai fait plus de 70 bornes pour le retour et j'ai depasser le 80 compteur avec ma copine derrière donc tu dois avoir un soucis perso de ce que je me rappel j'ai en pièce détachées : Bride Coupelle Bride boîte à air Bride Pot Le gicleur d'origine Une boîte à air qui prennait l'air du pot passait par une boîte avec filtre et que repartait dans le carter ou il y a la courroie Les anciens Galet et ressort. Pour ce qui est de la baisse de nervosité au démarrage sa venait de la bride au niveau de la boîte à air (coupelle dorée trouée) une fois enlever il part tout seul ^^ Un petit réglage du ralentit car je le trouvait legerement bas et voilà il tourne comme une montre suisse xD !! d'ailleurs le bruit du pot Leovince touring au ralentit c'est une merveille ^^ un son "plus moto" que scoot. Mais franchement étonner des perfs que j'ai prit avec ce débridage que ce soit redémarrage et pointe :cool:

Bon et bien après 1h30 de dure labeur mon Piaggio est enfin débrider et mon dieu qu'est ce que sa envoie xD !!! le seul problème c'est une petite perte de nervosité au démarage il faut entendre qu'il monte dans les tours pour pouvoir rouler donc en ville pour gerer les accélérations c'est plus difficile... Si quelqu'un à un conseil je suit preneur =) PS: quelque photos a venir mais pas trop détailler malheureusement mais si sa peu aider de futur detenteur de Typhoon

Pièces reçues en 2 jours via Maxiscoot :ouf: super service vivement le week end prochain pour le montage de toute les pièces et l'éssai du piaggio débrider j'ai hâte et je croise les doigts pour ne pas avoir de problème avec 8-) je tiendrais au courrant et pourquoi pas quelque photo du montage si ça peut aider d'autre détenteur du New Typhoon :) Merci encore à runner94 pour son aide ;)

Petite précision avant l'arrivé des pièces le Pot "Touring" devra être débrider bien évidement ?

Bon ben nickel, commande passer il y a plus qu'a passer la revision des 500kms et trouvé un créno pour monter tout sa =D

Ahh quand même ^^ j'ai intérêt de vite trouvé quelqu'un pour me monter tout sa xD !!! mais bon pour le moment je ne sait pas quelle ressort prendre sur ton site (oui la tanche c'est toujours moi) j'hésite avec les racing , fly delta clutch

Ok, nickel alors je passerais commande prochainement et je verait pour faire monter tout sa je vous tiendrais au courrant merci beaucoup de ton aide Runner !! A bientôt PS : par contre des difficultés à trouvée les ressorts d'embrayages

Pour résumer je doit acheter : -Pot "Touring" LeoVince -Galets 4.7 gr Malossi (4.7 gr conseiller par beaucoup sur le forum) parcontre quelle taille car apparement il en existe plusieur ? (16*13 et 15*12) -Ressort d'embrayage 3x3 d=107mm de chez MotoForce -Gicleur de 65 Principal ou ralentit ? sinon j'ai trouver gicleur principal en 65 chez Arreche Et avec sa je n'aurrait aucun soucis moteur ? usure prématurer etc... Merci :D

Donc changement de pot de prévue je vais voir en fonction de mes moyens et à quelle niveau je devrait faire régler mon scooter ? Il passe en révision jeudi prochain si je peux m'arranger avec le mécano pour le débridage pose de l’échappement et réglage sa serait cool sinon je connait un autre mécano qui pourrait me faire sa sans problème je pense :) Ps: Aurait tu un lien vers un vendeur pour le pot que tu me conseille ?? merci a toi

Oui mais je suit assez retissent à l'idée de changer mon pot car d'une part j'ai peur des changements que ça va apporter au moteur (car c'est quand même se qui m’emmène bosser et je roule pas sur l'or) et si je me fait gauler avec un pot modifier ça va attirer l’œil du flic/expert sur le débridage et donc risque de d'annulation d'assurance etc... c'est pour sa que je voudrait le débrider car conseiller par plusieurs mécano pour "libérer" le moteur comme dit Runner94 mais je ne cherche pas à pousser le moteur dans ces retranchements, comme je l'ai dit je suit une tanche sur tous ce qui touche au scooter donc je préféré être sur que les modifs apporter ne seront que positives et pas l'inverse surtout vis a vis du moteur car j'ai eu la chance de l'acheter neuf donc si il peut durée sa serait cool quand même ^^ Donc la question est de savoir ce qui est nécessaire et se qui est en option lors d'un débridage... question vitesse c'est vrai que 50km/h ça fait un peu veau... surtout que j'ai remarquer qu'a chaud la poignée au 2/3 il roule nickel (50km/h) et si je pousse à fond je sent un petit ralentissement comme si trop d'essence arrivait, on sent le bridage quoi, on sent que le moteur est limiter et ça me gène :)

Salut ! Merci beaucoup de ta réponse. Je penssait que le débridage était plus mauvais que sa pour un scooter mais au contraire ^^. Donc quelle bride me conseille tu d'enlever pour "libérer" mon moteur ? je sait qu'il y a le variateur mais y en a-t-il d'autre et ou ? Pour se qui est du pot je me doutait que le changer ne serait pas la meilleur solution car il donne la compression au moteur (un peu comme sur les voiture R/C Thermique). Merci beaucoup encore des ta réponse et tes conseilles. A bientôt

Bonjour à vous, voilà étant nouveau sur votre forum je me suit peut-être un peu perdu dans vos topic et je vient donc poster dans ce qui me parrait le plus approprié (je m'excuse d'avance auprés des Modo ;) ). Donc voilà, je vous explique mon cas je suit une vrai tanche pour tout se qui touche aux scooters ^^ , mais j'ai fait l'acquisition d'un New Typhoon 2T qui ma vraiment taper dans l'oeil et qui me permet aujourd'hui de pouvoir faire mes trajets Maison => Taff... Le scooter à aujourd'hui passer les 500kms de rodage, et j'aimerais savoir quel seront les conséquences d'un débridage sur ma consomation, usure moteur et surtout si je peux toujours prendre quelqu'un derrière moi ? Je comptait débrider au variateur comme dit sur plusieur topics de votre site ainsi que changer mes galets, ressort d'embrayage et carburateur (voir pot mais je ne suit pas pour le changement du pot car si je me fait controler ou si je me fraise les dents mon assurance va criser car débrider...) Et donc j'aurrait besoin de vos lanternes afin de pouvoir rouler plus vite (50km/h c'est bien mais quand tes à la bourre c'est chiant :D2 ), mieux (car a ce que j'ai compris rester brider n'est pas le mieux pour se type de moteur) sans pour autant réduire la durée de vie de mon moteur a 1mois :P Merci à vous d'avance et désolé si je post et mal placé ou déja existant (mais plus précis sur la demande).