matteo_83

J’avais essayé et j’ai même nettoyé le carburateur, là j’ai juste mis un tissu pour pas qu’il y ait de poussière ou je ne sais quoi dans le carburateur mais plus de boîte à air, là je bouche le carburateur et ça démarre y’a que ça qui marche pour l’instant …

J’irais acheter une bougie, et en fait j’étais en boîte à air mais je l’ai enlevé pour boucher l’entrée d’air du carburateur ça aide démarrer quand il est froid ça m’évite de mettre un tas de coups, toujours le même problème comme ça

Salut, merci beaucoup pour ta réponse ! Je suis du sud il fait pas très froid et j’ai ce soucis depuis que je l’ai acheté, ce que je veux dire c’est que c’est vraiment une vingtaine de coup que je dois lui mettre J’ai pensé peut-être bêtement à la bougie usée, mais je ne sais pas si cela a un rapport ? Concernant les carburateur j’ai remonté celui qui ne coule pas par le dessous car ce n’est pas vraiment abondant on va dire, mais je pense pouvoir régler ces problèmes j’aimerai particulièrement trouver pour mon démarrage à froid si on peut se pencher dessus si t’as des idées ? ^^’

Bonjour, j’ai un carburateur 17,5 sur mon Booster et lorsque je veux démarrer c’est une série de coups de kick que je dois mettre, alors qu’à chaud il démarre au quart de tour ! J’ai changé mon starter électrique, toujours le même problème, je remarque que de l’essence coule par le dessus de la cuve mais ça ne goûte même pas c’est très léger. Avec un autre carburateur, quand je démarre ça coule par le dessous alors que la vis est serrée à fond, je ne sais pas quoi faire ! Merci d’avance aux personnes qui m’aideront…

Pas sûr mais je crois qu’il me manque le joint ?

Salut ! Merci pour ta réponse, que veux-tu dire par niveau de cuve ? Mon carburateur est un peu incliné je l’ai remis droit au cas où mais même problème, je me questionne beaucoup sur le fait que de l’essence sorte par le dessus de la cuve alors qu’elle est bien serrée…

Bonjour/bonsoir à tous ! J’ai besoin de vos connaissances pour éclaircir mon problème… J’ai un MBK Booster Naked d’origine avec pot Sito et carburateur 17,5 Dell’Orto et lorsque je dois le démarrer à froid, il s’allume et se coupe direct (si j’accélère ça fait beeuuu), puis je dois enchaîner des coups de kick pendant 2min pour qu’il démarre bien, tandis qu’à chaud, il démarre au quart de tours ! J’ai mis un nouveau starter sur le carburateur mais n’a rien changé, j’ai viré la boîte à air (je sais c’est pas bon) car quand je bouche l’entrée d’air du carburateur il démarre en 2-3 coups. Enfin, j’ai remarqué que de l’essence débordait par le haut de la cuve, si cela peut avoir un rapport avec mon soucis, merci beaucoup à ceux qui m’aideront !

Tu penses que la centrale hs ferait qu’ils ne s’allument même plus et que le filament a grillé ?

Bonjour, je demande votre aide car j’ai acquis un Booster Naked mais les clignotants ne fonctionnent pas (j’en ai qu’à l’avant), j’ai remarqué que le filament entre les deux broches n’y était plus, en testant une autre ampoule, toujours rien, ils ne s’allument même pas… J’ai testé des clignotants LED à l’arrière, ne fonctionnent pas non plus, le compteur ne s’allume pas et j’ai aussi mon phare arrière qui ne s’allume plus (pourtant lui parfois il s’allumait). La batterie est neuve, le klaxon fonctionne et le phare avant fonctionne, c’est une ampoule LED. Le scooter a également du mal à démarrer a froid, je ne sais pas si cela a un lien. Merci à ceux qui m’aideront

C’est bon je l’ai mit droit, mais qu’est-ce que cela change ? Après si j’en reviens au problème de base, comme je l’ai dis, à froid le scooter démarre bien quand je bouche l’entrée d’air du carburateur. Sachant que sinon si je bouche pas il démarre au premier coup puis s’éteint directement, et après c’est plus d’une vingtaine de coup de kick que je dois mettre pour qu’il démarre enfin normalement…

J’ai viré la boîte à air, et le scooter galère toujours à froid normal, en bouchant l’entrée d’air du carburateur ça démarre au quart de tour. Voici la vidéo où j’ai filmé la « fuite » de mon carburateur, au niveau de la cuve :

J’étais en gicleur de 80 et j’avais remarqué que lorsque j’arrêtais d’accélérer, quand je reprenais y avait une coupure avant que le scooter réagisse, j’ai mis la vis de richesse à 1,5 je crois et malheureusement gicleur j’ai mis 95 (le plus petit que j’avais), ce soucis est réglé mais le démarrage à froid c’est pas mieux, c’était une galère tout à l’heure…

Merci, en terme de fonctionnement le scooter marche bien mais j’ai vu que le carburateur était mal régler je pense, la vis de richesse à 0,5 tours, mais je n’ai pas la couleur de la bougie (difficile d’accès). J’ai nettoyé le carburateur hier, je ne sais pas trop quoi faire. J’ai kicker avec la boîte à air mais en bouchait le tube à l’intérieur de celle ci, ça a mieux démarrer mais il s’est éteint (normal je pense car je l’avais pas débouché). Mais j’ai remarqué qu’il n’y avait plus la mousse à l’intérieur !

Bonjour/bonsoir, j’ai acheté récemment un MBK Booster Naked d’origine, le scooter est seulement équipé d’un pot Sito et d’un carburateur 17,5 Dell’Orto PHVA.Voici mon problème :Lorsque le scooter est froid, il s’allume au premier coup de kick puis s’éteint immédiatement, ensuite je dois lui mettre une vingtaine de coup de kick pour qu’il démarre enfin normalement, tandis qu’à chaud il n’y a aucun soucis. J’ai également remarqué qu’un peu d’essence coulait du carburateur, certainement quand je kick.J’ai pensé que la cuve se vidait et qu’il fallait la remplir à nouveau avant qu’il puisse démarrer, ou bien que le starter automatique n’était plus fonctionnel.Merci infiniment aux personnes qui prendront la peine de m’éclairer sur ce soucis, je suis bloqué ! ;(

a la base y avait un port usb que je branchais à une batterie externe mais même en les reconnectant ensemble ça marche pas

J’ai pas de batterie XD

Je l’avais brancher sur les deux câbles du phare pour tester une journée et le phare débranché et je crois qu’elles ont grillés impossible de les allumer de n’importe quel manière xD

Bonjour, sur ma moto j’ai installé une bande de led que j’avais branché etc à une batterie mais j’aimerais la brancher au phare. En gros sur ma moto j’ai un phare allogène qui n’utilise que 2 des 5 câbles de la moto. Donc je voulais me servir des 3 autres pour brancher les leds. J’ai fais un schéma simple des câbles, lorsque je branche le 1 et le 2 de la moto au phare, ça fonctionne correctement et de même pour les leds si je les branches à ces câbles, mais c’est soit l’un soit l’autre, je n’ai pas trouvé de combinaison pour brancher les deux. J’aimerais que lorsque le « plein phare » est activé, l’allogène soit allumé, de même pour les leds, j’aimerais qu’elles soient allumées lorsque je suis en « feu de croisement » ou inversement peu importe. Sauf que je n’ai pas trouvé le branchement exacte, je ne sais pas si cela est possible, quelqu’un aurait une idée ?

merci beaucoup en espérant que le numéro soit pas payant ^^’

Merci pour votre réponse, j’ai envoyé un mail à sav@maxiscoot.com et info@maxiscoot.com car je ne sais pas trop quelle est la bonne adresse. Je leur ai fais un message simple comme quoi je voulais l’annuler avec mon numéro de commande ça suffira ? Et avez-vous une idée de leur temps de réponse ? Merci encore !

Bonjour, j’ai fais une erreur lors d’une commande sur Maxiscoot et j’aimerais l’annuler quelqu’un saurait comment faire s’il vous plaît ?

Ah mince quoi par exemple ?

Bonjour à tous, j’aimerai savoir comment avoir plus de vitesse de pointe sur ma moto ? J’ai une Beta RR SM 50 de 2015. Voici ma configuration actuelle :-Kit 50 Top Perf-carburateur 17,5 Dell’Orto-Pot Leovince X-Fight-Filtre à air cornet-Transmission 13/52 Je souhaite pas forcément avoir plus de réactivité même si c’est toujours bien si je peux en avoir, mais je cherche surtout à avoir plus de vitesse de pointe parce-que là elle doit rouler à 75/80 quoi...

Merci je le nettoie comment ?

Ça ?