Gsr47

Ok ça marche merci pour l'explication, je dois quand même garder du couple moteur car je suis lourd, si je garde le ressort d'origine j'ai le couple qui s'effondre rapidement. Je compte passé en pwk21 d'ici peut.

Bonjour, J'ai monté sur mon speedfight 2 un kit 70 airsal mono segment. variateur Stage6 en cours de réglage ça tourne au alentour de 6.5 pour le moment mais je tourne pas fort je trouve. Pot yasuni R ressort de poussée hard Stage6 Transmission malossi Big Valve carburateur 17.5 GP90G Tout est quasiment neuf sur le scoot, mais je bloque sur les réglages et je met en doute mon ressort de poussée hard st 6 de ne pas être assez résistant. Voilà donc est-ce que vous gardez le ressort d'origine ou le hard pour un 70? Merci

tu dois peut être avoir une prise d'air c'est bizarre comme souci, ton régime moteur bouge quand tu accélère?

Bonjour, j'ai refait le bas moteur roulement neuf joint neuf, cage à aiguille renforcé et toujours le même bruit avec le 70... J'ai remis le cylindre d'origine avec le même joint de culasse pour essayer et nickel aucun bruit suspect. Je ne comprend plus, le piston passe bien dans le cylindre sans accroché, j'ai du rater quelque chose mais quoi?

Bonjour, J'ai déposé le moteur et je n'ai rien vue de particulier à par que l'axe du piston doit être mis un peu en force comparé à l'origine qui glisse. La seule chose qui pour moi qui pose souci c'est le joint croqué qui sert d'étanchéité sur l'ancien trou où était fixé la pompe à huile, ce qui fait que je devais avoir une perte de pression et donc un bruit

Je suis du même avis que toi, ça me parait logique surtout que le bruit vient du coté du roulement qui n'a pas était changé, mais bon il veut tester le squish avant qu'on dépose de nouveau le bloc.

ok merci, bon j'ai déposé le cylindre piston pas de trace apparente, mon pote pense que le squish n’est peut-être pas bon « j’ai pas repris les mesures », moi je pense que c’est le roulement ou autre on test ça demain.

Bonjour, J'ai posé mon kit 70 airsal alu, je ne suis pas spécialiste des kits mais je pense qu'il fait un bruit bizarre, du moins c'est un bruit que je n'avais pas avec l'origine. Je l'ai fait tourner quelques minutes cette après-midi le bruit va en fonction de la rotation moteur, sinon je n'ai pas de souci particulier avec mais il n'a tourné que au ralentie et avec quelques légères accélérations. Si vous avez une idée? Le cylindre à était repris en intégralité par un pro que je connais, le squish est de 0.65, j'ai 2 joints sur le bas, roulement de vilebrequin coté variateur neuf, celui coté allumage n'était pas le bon donc j'ai laissé celui qui était dessus, vilebrequin et roulement cage st6, écart de la segmentation faite. Je tourne au mélange env 3.5% pour un GP de 95, la pompe à huile est déconnecté entièrement. Enfin je pense avec tout résumé. Merci à vous

en parcourant un peu le forum, j'ai vue qu'avec un variateur Stage6 il fallait être entre 7 et 8gr du fait de la légèreté de celui-ci, Le SF tire bien avec une bonne accélération mais après il sature vite. Qui plus est l'aiguille de mon carburateur est trop fine donc c'est difficile de le régler aux petits oignons. Je ne pourrais pas faire d'essaie pour le voir car j'ai déposé le cylindre d'origine pour essayer le kit 70 airsal. Merci à vous en tout cas

Merci justement j'avais peur que l'engrenage casse à force de tourner sans huile. Merci John

C'est vrai j'ai jamais pensé à les enlever de ma moto d'ailleurs Merci mais trop de modif, j'avais vue les étriers st6 mais il n'existe pas l'adaptateur pour peugeot c'est dommage

Bonjour, J'ai fais quelques recherche, mais je n'ai pas trouvé de solution. Mon speedfight va passé en kit 70 d'ici quelques mois, j'ai pris un PWK 21 donc par la force des choses je devrais tourner au mélange. Que faire de la pompe à huile? je la laisse tourné dans le vide ou je dois l'enlever? Merci

J'ai eu un jetforce injection neuf et le speedfight 2 neuf j'ai jamais trouvé le freinage terrible, il était bon pour rouler à 70 mais au delà ça se limite pas mal, il n'existe pas d'autres alternative?

Bonjour, Après l'étrier arrière Hs et le la commande de frein qui rend l'âme, je vais refaire le freinage intégralement, c'est une question de sécurité avant tout. Existe-t-il d'autres étriers AV/AR qui permettent d'avoir un freinage plus mordant en plug and play "je ne veux pas faire des modifs de fou" je l'ai toujours trouvé léger le freinage" Je ne trouve pas que le double piston AJP soit top mais ce n’est que mon avis. Merci

oui il doit rester 2mm env.

salut Oui je ne savais pas trop où poster. Avec ma transmission d'origine c'était la même chose aussi donc je sais pas trop ta peut être raison Salut, oui j'ai fait sauté la bride à l'entrée du pot et celle dans la cartouche.

Si ça coule noir c'est que t'es trop riche, pour moi ça reste qu'un réglage carburateur

Bonjour, J'ai besoin de vos avis. Mon Speedfight 2 X-RACE est de 2003 avec 20 000km cylindre piston d'origine, le piston et la segmentation sont neuf boîte à clapet d'origine avec lamelle Malossi "neuve" carburateur 17.5 motoforce aiguille A2 clips en haut, gicleur de 74 "neuf" variateur Stage6 galet de 6.5 "neuf" embrayage d'origine ressort de poussée d'origine "livré avec l'embrayage", ressort d'embrayage Stage6 Orange. "l'ensemble est neufs" Courroie Stage6 renforcé "neuve". Pot Yasuni R "neuf" transmission malossi 13x35 "neuve" j'ai du mal à passer le 70 réel donc le 80 compteur c'est normal? par contre en utilisation le scooter fonctionne très bien à tous les régimes et grimpe très bien les côtes Merci

Bonjour, Merci de votre aide au final j'ai encore regardé une vidéo expliquant le fonctionnement du compte tour, j'ai vue qu'il y avait des modes en fonction des moteurs, normalement le mode 1 est pour du 2T et le mode 2 c'est le 4T, sauf que moi c'est l'inverse. Au final tu avais raison il était en 4t, je prend env 9600tr

Oui je sais que ce n'est pas le guidon mais à l'arrêt sur béquille l'ensemble de la direction ce déporte légèrement à gauche, il faudrait que je fasse une vidéo. Soit la fourche est hs soit les roulements même si j'ai un gros doute que des roulement provoque ça

il vaut aller à droite

Bonsoir, J'ai fini de tout remonté le monobras était au bout de sa vie, malgré tout il tire un peu moins mais ce n'est pas ça, donc il reste que la fourche au final, tout le reste est clean. Edit: j'ai remarqué que quand le scoot était sur la béquille le guidon tourné mais pas de beaucoup à gauche, ce qui pourrait venir du souci que j'ai car le scoot tire à droite quand je roule

Bonsoir j’ai essayé avant de changer le câble de place 4950 tr, en le changement de place 4965 sur une route vallonnée, j’ai démonté le cdi j’ai mis un nettoyant contact et je l’ai fait tourner sur place 5100tr maximum. Je vous met en photo le cdi avec les câbles. Vous avez d’autres idées ? merci

Merci de ton aide, mais je n'ai Rien de tout ça sur celui là, j'ai regardé un peu je peux mettre les km avant révision, j'ai l'heure d'utilisation et le compte tour c'est tout. Sur la plaque j'ai 5100 tr, ça explique certaine chose ou non?

Bonjour, Zone de démontage, j'avais déjà pré desserré l'ensemble c'est pour ça qu'il manque le GB. J'ai fait une vidéo sur des éléments auquel je doute un peu mais le reste s'est plutôt bien déposé.