biegalex

la bougie je l'ai resserrée bien comme il faut (pas trop mais suffisamment) ma courroie est neuve donc je ne pense pas :s le bruit c'est vraiment un bruit de roulement que j'entends beaucoup quand je lâche l'accélération après être monté dans les tours (pas trop nn plus ) mon scoot commence à me rendre dingue lol c'est limite j'ai envie de le revendre en l'état et en acheter un autre ! Mais en attendant c'est mon seul moyen de transport avant de passer sur une vraie brelle !

bon j'ai refait mes réglages carburateur, changé la bougie, j'avais une NGK R BR9HS j'ai mis une NGK B9ES (je sais pas trop ce que ça change mais bon) J'ai re-réglé ma richesse d'air, elle était à plus de 3 tours :s là elle est à 2.3 tours environ, ça tourne beaucoup mieux j'ai l'impression, il a une bien meilleur patate, pas de sensation de trou (j'ai laissé chauffé environ 5 minutes et roulé pépère avec 10 minutes) Je reviens sur ces vibrations, c'est ptete moi mais j'ai l'impression qu'il y en a moins, j'ai ressérré pas mal de vis et ma courroie semblait détendu (mon correcteur qui était mal mis j'ai l'impression) il a toujours une excellente compression, le top noir c'est du solide par contre mon ressort de poussée est vraiment trop léger j'ai l'impression ^^ Bref, je reviens sur le bruit que mon scoot fait. 1ere question : la bougie vibre dans la culasse, ça s'entend ? 2eme question : j'ai un bruit de roulement quand je lâche l'accélération. Je sais pas trop si c'est un roulement ou quoi, normalement un roulement ça fait un bruit plutôt sourd, la c'est assez aigus, cage à aiguille ? :s Exemple, je suis sur la béquille, je fais aller un peu l'accélération, à la décélération j'entends ce bruit, idem quand je roule et plus je prends de tours plus la décélération prend du temps (normal ) mais le bruit suit bien le comportement du moteur. Au ralenti, il y a rien, 0 bruit, juste variateur qui tourne et tout ça donc des bruits normaux de scoot 2 temps. C'est vraiment quand je prends des tours bas, mi, haut régime (pas trop testé, pas finit mon rodage encore, 130 km environ j'ai fait .)

Pour expliquer mieux le trou : C'est comme si la poignet tournait dans le vide. Si je reste un peu en dessous de la moitié de la poignet, il perd en régime mais ne cale pas et il y a comme une molesse dans le comportement du scoot. C'est seulement à chaud après avoir roulé un petit 1/4 d'heure.

Salut Salut, je reviens sur ce poste. Pas mal de choses ont changé en bien et en mal :s Donc j'ai remplacé les pièces endommagée ainsi que ma courroie et engrenage de pompe à huile. Mes galets ont aussi été changés . J'ai encore des soucis, je m'explique : Vers 45km/h j'ai un trou, le scoot broute, obligé de tourner la poignée plus franchment (et donc monter dans les tours) pour remédier à ce trou. Ensuite le scooter vibre beaucoup je trouve, enfin sur le plancher, j'ai pourtant resserré ma culasse et ma bougie (culasse un peu dévissée et de même pour la bougie) S'en suit maintenant des hypotèses : Des galets trop légers (4,8 gr pour un 70cc fonte) peuvent faire vibrer et causer ce trou à mi-régime? Je suis en ressort de poussée origine piaggio, et en jaune pour l'embrayage, serait-il judicieux de remplacer le poussée par un jaune malossi en sachant que je n'ai qu'un pot touring ? Ah et mon scoot met énormément de temps à chauffer je trouve, si je ne le laisse pas chauffer au moins 10 min avec poignée à 1/4 gaz il broute sévère ( je suis en gicleur de 70 ce qui n'est pas énorme surtout pour un fonte top perf 70cc...) mon aiguille de boisseau est réglée au 2ème cran. ah et dernière question, quand j'accélère franchement, et que je lâche, j'entends comme un bruit de roulement, cependant je n'ai pas pu déterminer d'ou cela venait exactement, cest vraiment un bruit typé féraille j'ai l'impression. MON SCOOT ME SOULE haha

Oki Merci des précisions et pour la rapidité :)

Donc mon moteur s'est comme noyé si je comprends bien ? :)

Ah ok je vois mon problème, dans le doute je l'avais positionné au milieu et donc au 3ème cran ! Tout mon souci peut venir de là (ainsi que de mon pot qui je pense est mal serré, enfin il ne fait pas particulièrement de bruit mais après une petite bosse hier il a comme calé mais il est reparti 5 secondes après (heureusement que personne n'était derrière moi ça aurait pu être fatal :s )

Possible que ça vienne des clapets oui, vérifie leur état. Pour info, t'es en gicleur de combien ?

Ah et dernière question, sur carburateur del Orto sortant d'usine, le cran de l'aiguille du boisseau est à combien en partant du haut ? La vis de richesse est apparemment à 1,5 tours en desserrant. Donc je vais voir sur une plage entre 1,5 et 2 tours

ça ressemble à un problème de carburateur pour moi. essaie de régler la hauteur de ton aiguille de boisseau. Tu as l'air trop riche.

Troll pour Babstou Ca sert à rien tu vas encore serrer sur le pont de Surennes ! :D

Bonjour à tous, voilà j'ai mis des galets de 4,8gr c'est mieux même si c'est encore un peu léger. Il m'est arrivé un truc assez flippant hier. Je roulais pépère (bon sous la pluie certes mais pépère quand même) quand tout d'un coup mon scoot a eu un énorme trou. Je reprécise, je suis en rodage, j'ai fait 120 bornes déjà et hier je roulais à 1/4 grand max 1/2 poignée ouverte. Il faut savoir qu'il broutte beaucoup en bas régime mais que dès que je mets la poignée à plus de la moitiée il part au taquet. Je roulais derrière une voiture qui roulait à faible allure donc à 1/4 poignée environ mon scooter brouttait et il a eu un énorme trou, comme si le moteur s'était éteint, la poignée ne faisait plus rien et au bout de 5 secondes maxi il est reparti tout seul sans avoir eu besoin de kicker. Ca pourrait être lié au fait qu'il broute à 1/4 poignée et donc j'aurais momentanément noyé mon moteur ? J'ai quelques pistes. Remonter d'un cran mon aiguille de boisseau, régler ma vis de richesse ( réglée à 2 tours 1/8) sur Del Orto Phva 17,5 avec gicleur de 70 ( lui fonctionne bien à plus de 3/4 poignée et ma bougie est marron voir noir) Ou une masse, en posant mon kit j'ai remarqué deux cables liés par une vis ensemble, il y a du courant qui passe par là, j'ai fait le teste avec mes doigts et en activant un truc avec la batterie genre clignotant ou commodo d'allumage or ce câble pendouille un peu même si il est bien lié avec cette vis. PS petite précision, je pense que mon pot s'est desserré mais en tout cas quand il est reparti, au ralenti il faisait le bruit de comme si il allait caler. D'après vous, d'ou ça pourrait venir ? Je ne roulait vraiment pas vite, entre 25/40 km/h grand max. Merci d'avance

Bon voilà, je reviens sur mon scoot, j'attends des galets un peu plus lourd que 4.5, ça patine sévère et surtout que ce sont des galets réglables donc pas vraiment fait pour rouler :( donc j'evite de pousser quand je dois me déplacer, je roule à même pas 45 et de toute façon rodage oblige.

Yop Yop Merci pour vos réponses, Corbeau tu pourrais me dire le poids de tes galets ? j'ai mis du 4.5 j'ai l'impression que ça envoit pas assez la sauce encore. Mais mon scoot a retrouvé du punch en tout cas depuis tout à l'heure, j'ai remis l'aiguille du boisseau au 3ème cran, au bout de 10 minutes de chauffe je m'élance, il broute un chouilla (gicleur de 72 sûrement la raison) ensuite il part archi bien mais je sens que l'accélération a déjà été meilleur. Pour l'instant je n'ai que des galets réglables donc je ne roule pas avec ou vraiment de tout petits trajets, trop peur de casser qqchose niveau vilebrequin et tout ça et on sent que 4.5 il gueule un peu mais déjà pas de trou. Je pense commander des 4.8gr et repasser en gicleur de 70. Je vois enfin le bout de mes réglages et c'est tant mieux !!

je vais tenter de replacer mon aiguille au 3eme cran réglage origine. Ensuite je verrai mon gicleur de 82 voir si ça marche ou pas. En ressorts d'embrayage je suis en jaune malossi et en poussée je suis en origine piaggio (qui est assez dur de mémoire, en tout cas plus que le blanc que malossi propose si je me trompe pas) OU Tater direct le gicleur de 82 en fait, enfin je vais essayer le 78 que j'ai pour voir et si ça va pas je verrai avec le 82, sinon je repasserai au cran n°3 et gicleur 70/72/75. Je fais ça en rentrant et je tiens au courant :) (aufaite je reprécise, ma BAA est origine, j'ai fait aucun changement dessus, et donc je n'ai pas non plus de cornet, je ne peux pas me le permettre sur Paris)

Bon. Après beaucoup de testes, j'ai compris mon erreur.... je suis monté en gicleur de 72 et entre temps j'avais démonté aussi l'aiguille de mon boisseau. Mon problème venait du remontage --' , totalement zappé que le clip se plaçait entre le flotteur et le boisseau et non après le flotteur ce qui fait que l'aiguille du boisseau n'était jamais vraiment dans le puis comme elle aurait du être. Nouveau souci qui intervient, arrivé à 45/50 km/h j'ai un trou, le scoot ne monte pas plus alors qu'avant il tapait bien le 90 au moins. ( j'ose pas trop taper je suis en rodage encore, donc accélération linéaire et souple et non d'un coup) Baisser l'aiguille de mon boisseau qui est au 2eme cran à partir du haut ou changer de gicleur ou les deux ? A votre avis ? :) Merci d'avance.

les galets que j'ai chopé sont trop petits, du 16mm, je dois mettre du 19mm, donc j'ai testé avec mes galets d'origine (ils sont pas défoncés mais je n'avais pas les 6.. donc mix de mes galets et ceux d'origine) et ça mouline comme un porc. Faut que je chope des galets de 19 de plusieurs poids. Ma configuration est donc en attente d'une nouvelle pipe d'admission, de nouveaux gicleurs et surtout de nouveaux galets. je reviendrai plus tard sur l'évolution de mon scoot

Salut à tous et merci pour vos précieux conseils. Ok pas de joints sur touring et piaggio, maintenant j'ai autre souci -_-' toujours en attente de ma pipe d'admission et de mes gicleurs, je roule avec gicleur de 70 comme je l'avais dit, visse de richesse aux alentours des 2.5 tours (un peu moins) j'ai un pitit souci ! arrivé vers les 35-45 km/h c'est aléatoire, j'ai un trou comme si j'allais caler :o Une idée ? J'ai chopé des galets de 5.7 g, je vais les essayer plus tard quand je pourrais . Pour info, le truc pété de ma joue fixe de variateur ressemblait à ça avant d'être un amas de plastique (me reste plus que la rondelle de base sans les ailettes.) : http://www.google.fr/imgres?hl=fr&safe=off&sa=X&biw=1600&bih=730&tbm=isch&tbnid=jIltPvPDVrpFzM:&imgrefurl=http://www.cycles-soiteur.com/r3sr206a5030/Ventilation-joue-fixe-moteur-PIAGGIO-50.html&docid=1GI8YiaBQSSOpM&imgurl=http://www.cycles-soiteur.com/Medias/Pdt_5030/4038_7655.jpg&w=640&h=480&ei=HilXUcr2JMSWO_nUgegN&zoom=1&iact=rc&dur=686&page=1&tbnh=149&tbnw=179&start=0&ndsp=35&ved=1t:429,r:16,s:0,i:127&tx=52&ty=64

Je reviens sur mon poste après 2h passé dans mon garage ;) Alors, j'ai tout bien remis, j'ai remis le gicleur de 70 et commandé un 75 et un 78, en 82 ça brouttait violent !!!!! Il ne me reste plus que les deux pauvres goujons du pot à remettre pour qu'il marche aussi bien qu'avant (énorme prise d'air au pot du à un goujon mal serré, je viens de tester là ) Donc voilà voilà, j'ai acheté une pipe je l'attends ainsi que mes gicleurs. Pour les galets je me suis planté c'est du 5g et franchement je sais pas si c'est trop léger ou pas, mais il part bien (enfin il y a un petit temps de latence quand même mais pas de trou (à part celui du pot qui intervient vers les 15km/h ) Sur un touring, le joint c'est quoi ? C'est la rondelle autour de l'entrée au cylindre ou normalement il y a un plastoc qui s'emboîte ? Je n'ai pas vu l'ombre d'un joint en plastique en tout cas (ça fond de toute façon non ? ) En tout cas merci pour vos infos, oui je pense aussi que le gicleur de 70 est un peu pauvre, je vérifierai à l'occase ou je le remplace directos par le 75 que je vais recevoir et that's all ;)

Bonjour à tous, tout d'abors j'expose ma configuration Aprilia SportCity One 2 temps Moteur de Typhoon AC Pot Touring Galets 4,8 Ressort poussée origine Ressorts embrayages jaunes carburateur Del Orto Phva 17,5 - Gicleur 82 Bougie NGK R B9HS Kit Top Perf Trophy 70cc fonte en rodage (70km environ) Batterie bonne Petit historique relatif aux problèmes survenus cette semaine et la semaine passée. J'ai commandé mon kit après en avoir eu marre de l'origine qui n'était plus assez péchu (15000 km) Mon vilbro a été changé et donc tout ce qui va avec. Je monte le kit, jusqu'à la aucun souci d'abord avec un gicleur de 70. Le scoot tourne sans broncher, pas de trou en bas (pas pu bien tester le haut, vu que je suis en rodage) d'un coup le démarreur électrique me lâche, il se met à fumer dans le carter, bon j'ai compris qu'il était mort. Lundi, je vais en cours, donc démarrate au kick vu que mon démarreur est mort... et reviens sans souci, et le soir je me décide de faire un petit tour histoire de continuer mon rodage, et tout d'un coup un énorme bruit venant de mon carter, j'ai tout de suite pensé au serrage de mon kit, kick tout mou, segments peut-être fouttus... Bref je démonte tout ça. Je démonte mon kit premièrement, RIEN aucune trace de serrage ni piston ni segments ni cylindre, RIEN de RIEN, je le remonte et sur l'avis d'un ami je démonte mon carter kick pour vérifier mon vilebrequin. Et là, SURPRISE, ma poulie ventilée toute pétée ( galette en métal avec roue + des ailettes en plastiques normalement le tout fixé par une rondelle et un écrou) Toutes les ailettes pétées, variateur desséré. Donc je comprends que je n'ai pas serré mais que ma courroie n'accroche plus. Je néttois tout ça, je dégrippe au passage mon kick avec du dégrippant, entre temps je remonte aussi mon carburateur en mettant le gicleur de 82 en pensant que 70 étant trop petit pour un 70cc fonte et del orto 17,5. Je remets le rocher du kick en place et tout ça, je remonte ma boîte, je kick et la compression est bien là mais le scoot ne démarre pas même au bout de 20 coups de kick, pourtant on sent à l'échappement que le scoot veut démarrer. (il faut aussi que je change ma pipe d'admission (fissure pour l'instant rafistolée avec du scotch spécial rustine et ça marche pour le moment) Donc voici mes questions : Aurais-je noyé mon moteur en kickant trop de fois ? Le gicleur de 82 est-il trop petit, trop grand pour un 70cc de toute façon bridé par le touring ? (il marchait pas trop mal avec le gicleur de 70 mais bon ...) J'ai perdu un des support carter de mon pot je peux mettre une visse longue + écrou à la place sans risque? Je n'arrive pas non plus à démonter mon démarreur electrique non plus même en ayant dévissé la chose correctement !!!! Comment dois-je procéder (le démarreur c'est le truc cranté qui s'actionne quand on appuit sur le starter) pour l'instant j'ai viré l'engrenage de démarrage electrique vu qu'il est pas fonctionnel. On entend bien le cliquetit de mon starter mais si je reste trop longtemps appuyé, le démarreur refume. Ce qui m'inquiète aussi c'est que mon kick quand il est trop sollicité se désaxe et devient donc tout mou (rocher qui se barre, rocher ou cloche c'est pareil non ? Pourtant tout est bien cranté et en bonne état) Merci d'avance.

Oki merci beaucoup, je vais essayer de trouver ça dans l'urgence, merci :)

Bonsoir, j'ai deux questions, étant bien conscient de transgresser une règle du forum je prends sur moi... mon scoot : Aprilia Sport City pot touring galets 5 carburateur 17.5 gicleur 65 J'ai acheté un kit 70 fonte Top Perf Trophy, je suis actuellement en train de le monter (enfin je finirai demain) J'ai décidé de changer de cylindre, mon origine ayant 15 000 bornes dans la tronche commence à faire la tête. Mon vilbro a été changé il y a 3000 km environ J'habite Paris et vous savez, les bleus sont assez énervants questions scoots, donc : - le kit 70 top perf trophy fonte fait quoi comme genre de bruit? - je compter garder le pot touring (le bruit à Paris), je sais que je serai bridé mais à quel point ? -le gicleur de 65 serait suffisant si je roule en 100% synthèse ? ou je devrais en mettre un plus gros et si oui, de quel taille? Merci d'avance.

Ah et j'oubliais , j'ai aussi ça comme souci, c'est la vidéo de quelqu'un d'autre mais ça fait exactement pareil ###### .

Bonsoir, j'ai un Aprilia Sport city 2 temps qui a eu des problêmes de pot récemment alors pour y remédier j'ai fait poser un pot touring leovince. Le problême est : Quand je suis à l'arrêt type feu rouge ou autre il a du mal à partir mais une fois vers les 10km/h il part comme une bombe. Mes galets ont été changé par ceux fournis avec le pot. Je me tourne donc vers vous pour trouver une solution à ce problême, sur circuit je le fait monter facilement au déssus des 80 (mon compteur va pas plus haut) mais je sens que le scoot accélère encore . Je pense fortemment que ça vient d'un problême de carburation, comme si il était trop riche. Or je n'arrive pas vraiment à régler mon carburateur... et pourtant j'ai lu des tutos pour ça. Je pense avoir un ralenti trop élevé ,quelqu'un pourrait m'expliquer brièvement et de manière claire comment le régler s'il vous plaît ? J'ai un Del'Orto 17.5 (origine) le gicleur a été changé (débridabe oblige)

Je viens de rentrer chez moi ,j'avais pas tilté que le pot sonnait vachement métallique aussi... (ça je me demande si c'est pas mon silencieux qui est mort ^^ ) en tout cas en accèle il envoyait patate là pour le coup mais je dépasse pas ces fouttu 65 et toujours ce trou entre 50 et 60 .. Je m'explique mieux ,arrivé à 50, j'entends mon régime redescendre puis arrivé vers 53-55 remonter pour se stabiliser vers les 60 et osciller ensuite suivant la route ...