PainHumide

ce n'est pas faux mais malgré le fait que la bougie soit claire, j'ai toujours de l'huile partout... Ça fait péter un câble, dans le doute, 200ml d'huile pour 10l essence, ça fait bien 2 pourcents ?

Ma bougie est assez blanche mais elle est récente donc à ce niveau là je pense que c'est bon. Après mon moteur gueule pas mal effectivement. En fait je crois que la rainure dans laquelle se loge les pions du correcteur de couple est usée et du coup au démarrage le correcteur se bloque un instant et la je suis obligé de lâcher les gaz pour pas que le bouzin gueule de trop.

Moi 50 airsal fonte (presque origine), je l'ai ouvert au bout de 10000 bornes a l'huile carrefour et tout neuf le bordel, juste un peu noir mais rien.

Tant que c'est gras et que ça brûle...

Moi je roule a la semi synthétique carrefour qui fonctionne très bien puisque même la castrol power 1 qui coûte la peau des couilles coule du pot. Le moteur j'ai tendance à tirer dedans en monté a deux sur le scoot par 30 degrés et a rouler a 90 en descente et toujours pas séré donc je recommande vivement l'huile carrefour a 7 euros les 2 litres.

Moi je suis en Starter manuel a câble et aucun pb. Le scooter ne fume que très peu donc ce rejet d'huile est vrm étrange, je me dis que ça vient peu être de certains pots. Et ça coule tout le long du pot et ça éclabousse sur la roue (tout a été nettoyé il y a 2 jours)

Mais je ne comprends pas comment c'est possible qu'avec un bon réglage et n'importe quelle huile mon pot arrive à cracher autant d'huile. En plus l'huile qui sort n'est pas noire, plutôt marron et assez liquide comme si elle ne brulait pas.

Je vais vérifier ma bougie quand il arrêtera de pleuvoir, après j'arrive pas à descendre plus bas en gicleur, déjà 72 ce n'est pas énorme. Et j'ai essayé plusieurs huiles (mélange a 2%) et ça a rien changé

Après j'ai tapé des pointes assez longues avec la br7 alors qu'il faisait assez chaud et je n'ai eu aucun problème, tant que le bougie fond pas et que la culasse chauffe pas trop ça me va. Je roule encore un peu avec et je vais regarder la couleur.

Bien sûr

Effectivement, la b6 devient un peu trop blanche, j'ai acheté une br7, je verrai la couleur dans une centaine de kilomètres.

Effectivement, t'avais raison, je viens d'essayer la b6s, elle a une bien meilleure couleur, je vais de ce pas acheter un br6hs qui conviendra mieux. La couleur est plus rouge en vrai que sur la photo.

Déjà merci pour ta réponse, je pense que mon carburateur est bien réglé, (gicleur de 72), je perds des perfs en 70. Après même avec une bougie plus chaude comme un br7 ou même la vieille champion que j'ai , j'ai du mal à croire que ça suffise a éviter que l'huile coule de mon pot. Je vais quand même essayer et je vous tiens au jus, bonne soirée. D'ailleurs je vais essayer une b6s qui traine chez moi, un peu trop courte et sans résistance mais ça peut le faire pour voir la couleur.

Alors voilà les couleurs de trois bougies, de gauche à droite, une br9hs, une br8hs et une vieille champion de mobylette. Les couleurs me paraissent raisonnables, juste la champion a un dépôt presque vert dessus J'utilise de l'huile semi synthétique elf mais j'ai aussi ce problème avec de la castrol power 1 et top 2t

Salut, avais déjà ouvert un sujet à ce propos mais c'était il y a longtemps. En gros j'ai un neos de 2007 avec un cylindre airsal 50cc fonte, un phva 17,5 , un yasuni éco et un Polini hi speed. Le truc marche très bien été carburateur est bien réglé mais le pot crache beaucoup d'huile (ça coule sur la roue et tout bref c'est un délire) mais pourtant je ne constate pas une fumée excessive ni une consommation excessive. Je précise que je tourne au mélange a 2% en semi synthétique

Je suis pas 100% origine j'ai un yasuni éco et un cylindre 50cc sport fonte airsal. Je vais essayer le papier de verre comme tu dis mais pourtant mon variateur a l'air de bien coulisser. Je vais aussi voir pour trouver des galets de 6g un peu plus lourds que l'origine comme ça je peux mettre un ressort blanc pour tendre un peu plus la courroie

YO! problème avec mon Ovetto. J'ai installé un Polini hi speed que j'avais chez moi avec une courroie et des galets neufs (5,1 grammes et ressort origine). Bonne accélération et pointe à 85 mais vers 30km/h, le scoot prend énormément de tours pendant 1 secondes et après c'est bon. Comme si le variateur arrêtait de s'ouvrir, comme si il se bloquait pendant un instant. C'est pénible parceque quand il prends trop de tours il accélère même pas plus et fait du bruit. J'ai mis un peu de graisse sur le cannon pour que ça coulisse mieux mais rien n'y fait. Merci d'avance pour vos réponses.

Up!

Yup! Je viens de monter un polini hi speed sur mon neos d'origine pot touring. Je suis très satisfait du variateur mais juste après la phase d'embrayage, le moteur gueule pour rien pendant 1 seconde et reprends un régime correct jusqu'à la fin de l'accélération. J'ai du remettre mon ressort de poussée d'origine parce que les galets fournis avec le variateur sont très légers. Peut être que la courroie patine ou reste un peu longtemps en bas du variateur? Peut être que mon malossi blanc avec des galets plus lourd irait mieux?

J'ai vu que les airsal fonte ou alu ne sont pas trop chères mais ils ont pas très bonne réputation. Après je me dis que si il est bien monté bien rodé et qu'on tire pas dessus comme un bourrin il doit être fiable.

Bonjour bonsoir, j'ai un neos de 2007, tout d'origine, variateur débridé et yasuni eco. J'avais des ressorts d'embrayage trop durs qui faisaient excessivement gueuler le moteur donc j'ai mis des ressorts d'origine. Le moteur prends normalement ses tours au démarrage mais n'a aucun couple. Le scooter a 26000 kilomètres avec piston cylindre d'origine et j'ai l'impression qu'il manque de compression malgré qu'il démarre sans problème. Le kick est facile a actionner à la main donc je me demande si il ne serait pas temps de changer les segment ou carrément le piston/cylindre...

Finalement j'ai changé de carburateur pour un 12 phbn d'occasion donc plus de problème

Up

Oui mais ce diffuseur a l'air d'être relié a un petit gicleur au fond de la cuve

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