Xenopred2022

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Salut à tous alors voilà je me demandais dans quelle sens la mousse a air Polini est le plus efficace pour réduire le bruit. car sur cette mousse il y a un côté en forme d'auréole comme sur les mousses de studio. Dans la vidéo du youtubeur Simon il la test ont le vois monté la mousse côté bleu vers le carburateur a 12.06 min et côté noir vers nous côté boit a air. Mais la question que je me pose est es que ce n'est pas plus efficace dans l'autre sens car ont cherche plutôt a étouffer le bruit qui viens du cylindre quand le boisseau du carburateur est ouvert non ? Je dit peux être une grosse bêtise si vous vous y connaissez mieux que moi je suis preneur et également de tout conseils pour faire un minimum de bruit avec un yasuni r .merci de votre aide et bonne journée à tous ride safe V

re bubulle merci pour ton aide dessolé je te réponds tard mais du coup j'ai suivi t'es conseil j'ai mis les segments a 0.2 mm du coup il était entre 01.3 et 01.5 d'origine et pour le squish j'ai essayé avec le joint d'origine j'ai plus de 1mm vu que j'avais du fil d'etin jusqu'à 1mm max j'ai essayé avec de la pâte a joint mais sa pas changé grand chose le fil d'etin ne s'est pas écrasé mais du coup je laisse comme sa. dit moi si je peux juste te demander deux Petit conseil pour le rodage stp. Es que c'est mieux de bridé le scoot pour le rodage du airsal ? Et je dois aussi faire une prépa admission avec clapet Carbonne et boîte a air préparé artek c'est mieux que je le fasse après le rodageaussi pour sa non ? encore merci de ton aide l'amie

Hey merci de te réponse quand tu dis que le squish sera trop grand est-ce que c'est grave car je n'ai pas de cale d'ambasse. Mais pour le jeu à la coupe du segment ça je vais forcément vérifier.$$

Salut tout le mode Alors voilà après avoir serré j'ai acheté un kit 50 airsal que je vais monté avec un petit yasuni. Mais avent je voulais savoir es que je dois faire un squish ou le jeux a le coupe des segments. Sachant que c'est la version sans les bosoter d'échappement. Et que il m'a été livré sans cale d'ambasse. Merci de votre aide bonne journée ride safe V

Mais pour quoi un variateur n'apporterait rien sur Peugeot ? Et pour l'embrayage je pense prendre le Polini ou le Stage6 du coup mais pour les led c'est bien sûr chaque empoule individuelle que je dois relié les fils ou les deux empoule ensemble que je relis ? Merci Alain

UP il y a plus personne ? Alain t'es partie ? Lol je veux être bien sûr d'avoir tout compris avent de me décider quelle qu'un peu encore m'aider s'il vous plaît

UP il y a plus personne ? Alain t'es partie ? Lol je veux être bien sûr d'avoir tout compris avent de me décider quelle qu'un peu encore m'aider s'il vous plaît

Et quand tu me dit que je relis les deux fils la jaune et le blanc je les denude et les relis ensemble après je branche à la cosse ou les deux dans la même cose ? Merci beaucoup de m'aider t'es top

Ok super merci beaucoup Alain mais je relis les fils entre les deux empoule ou sur chaque ampoule individuellement ?

Ha d'accord merci beaucoup pour les conseils Alain je vais attendre et réfléchir mais je pense partir sur le multivar tout le monde en parle et pour la joue fixe je reste sur celle d'origine dans ce cas

Ha oui effectivement 300€ l'optique je vais peut être m'en passer lol et oui ce sont bien des h8 mais si j'ai qu'une arrive de courant et une masse il est quand même possible d'afficher les deux en même temps et de me passer de plein phare ?

Hey Alain re merci d'avoir répondu à mes deux forum de bon matin t'es top du coup tu me conseilles de rester avec la variateur d'origine ou de prendre le Stage6 mais chiant à réglé tu dit ? Qu'es que tu veux dire par là pour le poids des galets ou autre chose ? Car un variateur ne change pas le réglages si je me trompe pas mais juste le poids des galets non ? Dessolé si je dit des bêtises je suis pas encore t'es expérimenté j'apprends avec un amis au fur et à mesure Pour l'embrayage ont est dac le Stage6 est l'un des meilleurs mais c'est vrai que si c'est pour faire 10 000 km et que sa lâche au prix qu'il coûte ça fait mal lol. Et merci pour les conseils sur le correcteur et joue fixe mais j'ai vu des jour fixe Stage6 Polini etc ça change quoi ?

Salut Alain ça va merci de ta réponse oui c'est aussi l'impression que j'ai que l'optique de gauche est différent de l'optique de droite mais si il faut j'en achèterai une de droite du coup et j'aurai les deux en code phare mais pas en plein phare du coup sa serait un sacrefise pour le style lol. Mais les empoule d'origine je m'en fiche qu'il y est que 1 filaments vu que j'ai mis les led Samsung elle ont tous les deux les deux positions justement. Oui je modifie au niveau du cablage pour alimenter les deux en même temps c'est justement ce que je cherche à faire mais comment faire juste je suis nul en électricité et peur de faire des bêtises lol

Salut a tous Alors voilà j'ai depuis peut un speedfight 4 que je kiffe mais encore en pot d'origine. Bientôt j'ai prévu une petit configuration avec mon yasuni r que j'avais déjà sur mon ancien kisbee il est en attente de réparation (coude a re soudé) bref et avec sa je voulais prend variateur et embrayage mais je sais pas le quelle choisir j'hésite beaucoup entre le Stage6 sport pro le yasuni pro race v2 le Polini hig speed et la fameux malossi multivar 2000 pour l'embrayage je pensai à prendre le Stage6 roque contrôle mk2 mais sûrement galère à réglé j'ai pense ? Ou le malossi delta clutct Et enfin derrière chose je voulais savoir si il est indispensable de prend le correcteur de couple et la joue fix du variateur de la même marque et modèle que le variateur et l'embrayage ? Ou ça n'a pas de grande importance ? Merci a tous de votre aide et de vos futurs réponse bonne journée soirée ride safe V

Salut a tous Alors voilà j'ai depuis peut acheté des led Samsung pour mon speedfight 4 le rendus est top bien blanc c'est beau et sa éclair beaucoup mieux. Mais j'aimerais savoir comment afficher les deux en même temps en feu normal et quand je mets les plein phare que les deux s'affiche en même temps en pliens phare. Comme la version en 125 en fait tout simplement. Je pense que c'est faisable normalement ? Si des gens s'y connaissent et que il l'ont déjà fait sur leurs speedfight ou autre je sais que c'est le même problème avec runner nitro etc... Ont a toujours que 1 phare d'allumer sur deux ça fait moche je ne comprends pas pourquoi quoi les constructeurs fond sa mdr mais bon merci de votre aide les amis Bonne journée soirée ride safe V

Ok super merci beaucoup de ton aide. Du coup je vais l'acheter dimanche si tout va bien. Encore merci d'avoir éclairé ma lanterne mdr ha bientôt ride safe V

Salut l'ami Merci de ton aide je suis donc en ce moment entrain de voir avec un vendeur pour acheter un 4 a très bon prix. Il m'a envoyé des photos. Il a l'air d'être en carburateur classique. Mais le truc qui me chagrine c'est les deux fils branché sur le carburateur. Le vendeur la dit qu'il s'est renseigné et que c'est un système de starter. voilà les photos Mais de ce que tu le dit c'est un carburateur classique vu que c'est un 2017 mais si tu peux confirmer mes doute. Sa serait super de ta par merci d'avance bonne journée cordialement Richard

Ok sa marche super merci beaucoup de vos réponses betbde votre aide les gars du coup je pense investir bientôt pour le remontage si ça risque rien. J'avais peur de devoir racheter un bas moteur complet ce qui coûte la peau des fesses mdr bonne journée ride safe V

Salut a tous alors voilà je suis très intéressé par m'acheter un speedfight 4 en 2t bien sûre je le trouve très beau. Mais je ne veux surtout pas de modèle en injection trop Limité dans les configurations et réglage. Et je voulais savoir à partir de quelle année il est en injection il le semble que c'est 2017 mais je suis pas sur. sinon est t'il possible d'adapter les carrenage du 4 sur le 3 si j'achète le 3 qui lui est oubligaroirement en carburateur. Merci de votre aide bonne journée ride safe V

Ok mais il y a quand même le mélange qui circule autour du vilebrequin qui arrive par l'admission avant d'arriver dans le haut moteur ça risque pas de crée une gêne a ce niveau là ? De plus ça risque d'endommager le vilebrequin neuf ? Et j'ai surtout peur que sa crée des fuite entre les deux Carter vue les éclats pile dans la jointure.

Salut Max merci de ta réponse mais t'en est sur ? Car il y a quand elle sa sacrée cela qui a cause de belle crevasses d'au moins 5 millimètres sa ne risquerai pas de causé un manque de compression ?

Salut a tous. Alors voilà mon problème suit a un pré cerrage sur mon kisbee 2t j'ai remplacé le cylindre d'origine par un kit 50 top perf. Par la même occasion j'ai changé la cage a eguille qui a malheureusement cassé après 200km de rodage. Après avoir tout démonter les dégâts sont très violent plein de bout dans la bas moteur et même un bout planté dans le piston qui a remonté tout le cylindre. Mais le pire ce qui m'inquiète le plus c'est que le bas moteur soit mort. En fait il y a eu plein de bout tout autour du vilebrequin qui a cause de grosse crevasses et rayures. ça a carrément fait des gros pète entre les deux jointure des carter Je sais même pas si avec un dremelle ou du polissage c'est rattrapable. Je mets quelle que photos Merci de votre attention et de votre aide bonne journée