twodjo

RAS, il a poser du C3. la, bloc assembler. ( Un trou de lub.. pas GG, une ligne époxy coté 3éme masse pas GG ) mes bon, sa roulera quand même. pour un ludix Rcup qui a dormi dans un box depuis 2013 avec cochonette ( une vrai truie ) sa ira bien.

la J'ai un prob.. la bague interne de roulement a du jeu, le vilebrequin dance. pourtant roulement tout neuf monter par pro.

griffé ou lissé ?

70cc malossi, clapet, époxy. reçu Je post photo dans quelque jours de la nouvel préparation carter.

ah je savait pas pour l'histoire du plat sur le variateur, il y a pas des masse de variateur GP pour ludix aussi. je trouve que artek ou Yasuni. si ont peu modifier un variateur GP de piaggio ou minarelli pour posé sur ludix je veux bien info. ( modif.. raisonnable car J'ai pas un outillage pro ) bon un petit billet de 70€ de plus pour transmission donc.

oui le 70 fonte, ok pour le joint en 0.8mm ces noté. pour la transmi.. je vais voir ça quand le bloc sera reposé. car ça fait un petit billet quand même déjà. 197€ le kit Malossi 90€ de vilebrequin Artek K1 55€ de roulement Fag + pose 25€ correcteur 126mm piaggio 25€ résine époxy Weicon Reste: variateur artek evo, courroie, pipe et quelque bricole

70cc malossi commander chez dam.. petit question: Pour du all days 70% ville, ont joue avec les diagrammes + transmission? ou j'aligne le cylindre avec la préparation et ces basta?

Ah ok. vilebrequin ludix ok, cardot cycle ma changer mes roulements, correcteur piaggio 126mm commander. époxy weicon commander. ont verra si elle convient.

Plus de 200 euro la poulie doppler voilé.

du coup en attendent nouvel pâte et roulement vilebrequin cerclage de dirt, moyeu 103 mvl, rayon dirt, pneu flanc blanc pour le peugeot GL10

2éme paragraphe: dit pétrole. mes pétrole essence pas pareil La résine époxy Weicon est pâteuse et moulable, remplie de poudres minérales, résistante à des températures allant jusqu'à + 200 ° C (+ 392 ° F) et, une fois durcie, travaillable mécaniquement et peut être peinte. Il convient à la réparation des métaux, du bois, du verre, du caoutchouc, de la céramique, du béton et du plastique, et (résiste au pétrole, à l'ester, au sel et à divers acides et solutions alcalines.) Recommandé pour l'étanchéité des tuyaux et des réservoirs, pour la fixation des vis et des crochets, pour les travaux sur les carters de moteur, pour le renouvellement des filetages endommagés et pour les réparations sur les pièces en aluminium. FICHE TECHNIQUE DÉTAILLÉE ET MODE D'EMPLOI DONNÉES TECHNIQUES: • Quantité: 100 g • Couleur après durcissement: vert • Rapport de mélange résine / catalyseur: 1: 1 • Résistant mécaniquement après: 2 h • Durcissement après: 3 h • Résistance moyenne à la pression (à +25 ° C): 80 Mpa • Résistance moyenne à la traction (à +25 ° C): 30 Mpa • Résistance moyenne à la flexion (à +25 ° C): 56 Mpa • Restriction: 0,005% • Thermostabilité: de -35 à +200 ° C • Dureté Shore D (ASTM D 1706): 87

bonjour, Je vais me tourner vers scootfast ou dam-sport pour le reste ça sera mieux nivaux délai. Pour la préparation carter j'ai tout virer comme ScootMap m'a dit que sa ne tiendrai pas La j'ai un pote qui peu me fournir ça: https://www.ebay.fr/itm/324206786459?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20200818143230%26meid%3D8e0488ed6c044638b72af23bd73d6458%26pid%3D101224%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D324201707753%26itm%3D324206786459%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DDefaultOrganicWeb&_trksid=p2047675.c101224.m-1 sa tiendrai? je préfère demander. Mdr! maintenant ces le contraire. J'ai vilebrequin etc.., mes plus de préparation carter. de quel copain tu parle fred82000? ont peu parler de deux préparation sur le même post?

Merci. Ah Ouai 85 euro le pot, bon si il faut, il faut car moi ces : https://www.la-becanerie.com/colle-epoxy-loctite-ea-3455-gris-25-ml.html je viens de test de viré la EA 3455, il y a quelque heure de taf sa tiens bien quand même. Et la blague, RRD ma livrer mon vilebrequin Peugeot Ludix avec roulement Piaggio monter dessus.

je comble avec le goujon + 3455 en frein filé. et je lime le déport de goujon dans le carter. Bon ont vire tout la 3455 et ont recommence, merci pour info j'aurai péter un câble de tout redémonter. si tu as un lien pour: la loctite spéciale usinage alu conseillé sur la notice de montage du bidalot wr factory sa serait cool.

ta vue ça, ou le culot ces de posté sur un poste sens donner de solution ou idée au problème. Ces une question de point de vue.( quant tes en bas d'une cote ces une cote, quant t'arrive en haut ces une descente )

tu as rentrer ton vilebrequin comment? Car carter chaud, roulement froid. la ok. Mes le vilebrequin dans roulement? rassure moi, ta pas chauffer carter avec roulement teflon ( au petit chalumeau par exemple ) ?

ta vue avec quoi j'ai combler la pompe air? ( photo 3 ) Oui je suis au courant pour la jupe je vais voir sa quand prise de diagramme, car je le fait sur vilebrequin monter sur demi carter ( moteur ouvert ) Mes la question et es que la parti qui cache la 3éme masse va tenir? Car fait avec loctite EA 3455. ah RRD et moi ça fait des années qu'ont ce prend le bec pour des commandes, je commande avant ouverture du bloc maintenant. pour la configuration j'ai fini de choisi ce qui manque, donc: 70cc malossi LC pipe mvt, carburateur 19mm ou 21mm radiateur runner derrière la roue ( j'ai reçu ma nouvel clé dynamométrique )

Ok, j’attends un retour de kenzo pour savoir ou il en et. si tu pouvait passer voir le poste sur mes carter et me dire quoi sa serait cool.

il le dit lui même: ( on vois qu'il est pas centre précisément mais en tapant au maillet sur l'écrou coter allumage r ne bouge )

salut je te répond même si je suis newbie ici , car je vois que ces pas du rapide ici. en 1: Es que tes roulements sont rentrer au fond de leurs logement correctement ? en 2: Si tout avait refroidi quand coup de maillet, il faut frapper un peu sec quand même

re, pour ce qui voudrait savoir la configuration qu'il aura: vilebrequin: artek (d'ailleurs je le reçois bientôt sa serait cool de me dire quoi, pour moi pouvoir fermer) variateur: artek evo correcteur: 126 piaggio clapet: artek pipe: a voir cylindre: un 70cc (pas encore choisi car une idée me trotte) voilà voilà, donc une petite réponse serait cool, car vilebrequin et autre vont bientôt arriver. bon chez RRD le bientôt et assez large

Bonsoir, J'ai préparer une paires de carter Ludix. sur celui coté allumage je me suis dit, tiens si je cacher la 3éme masse pour avoir la même forme sur mes carter. Donc ma question et: et il bon de combler comme je les fait?