Drakcap200

Oui, il est parfaitement cylindrique un rond parfait sans trace d'usure, je me suis posé la même question, si ce n'est pas du a l'usure mais non. Mais je sais que la personne qui ma vendu le scooter avait refait le moteur, et vu que ce n'est pas le haut moteur qui est neuf, celà doit être le bas moteur, et en effet la bielle me paraît neuf les joints de carter aussi... Et je me demandais si il n'y avait pas une pièce entre les deux justement pour pouvoir la changé en cas d'usure, ce qui expliquerait tout. Comme c'est la première fois que je fais un changement de cylindre et de piston je ne sais pas si tous est normal a ce niveau, ou peut être est t-il fait pour la dilatation avec la chaleur mais je trouve que cela fait beaucoup 0,50 mm de chaque côté...

Je sais bien mais est-ce normal d'avoir ''un jour'' entre la cage à aiguilles et la tête de la bielle . manque t'il quelque chose pour comblé le vide qui aurait été perdu par le propriétaire du scooter avant moi ? Ne devrait t'il pas collé comme sur l'axe?

Il faut donc un plus grand? De mémoire c'est un 12X16X16 quel chiffres doit être plus grand 17 donc ? 12X17x16 ou 12X16X17 ? Il faut donc un plus grand? De mémoire c'est un 12X16X16 quel chiffres doit être plus grand 17 donc ? 12X17x16 ou 12X16X17 ? Ou bien me manque t il une pièce type un cylindre pour combler le vide entre les deux ?

Bonjour à tous, je reviens vers vous car j'ai des doutes sur la taille de ma cage à aiguilles, d'origine avec le cylindre plus piston de 50 cc j'avais un jeu, puis j'ai changé pour un 70 cc j'ai donc mis un renforcé de la même taille mais est-ce normal d'avoir un jeu de 0,50 mm environ

J'ai une autre question j'ai un jeu au niveau de la cage à aiguilles il était avant avec le cylindre de 50 cc, j'ai changé la cage pour les même dimension, je me demandais si c'était normal je dirais qu'il y a 0,50 mm environ ?Et pour les frottements bizarre a l'intérieur de la jupe au niveau des angles ont dirait qu'il y a quelques choses qui rentre dedans puis ressort, il y a de sacré marque de 4 mm de profondeur. Que puis-je faire pour cela ?

Et pour les frottements bizarre a l'intérieur de la jupe au niveau des angles ont dirait qu'il y a quelques choses qui rentre dedans puis ressort, il y a de sacré marque de 4 mm de profondeur. Que puis-je faire pour cela ?

Bonjour à tous, je reviens vers vous car j'ai actuellement un souci à régler je crois bien que j'ai le piston qui tape le carter bas moteur quand je démarre et que je suis au ralenti j'ai un bruit métallique très désagréable avec mon kit 70 malossi, sur un speedfight 4 de 2017 moteur horizontal. Faut-il limer la jupe du piston si oui du coup de combien ? J'ai l'impression aussi vous verrez sur les photos que ça frotte à l'intérieur du piston sur les coins de la jupe à l'intérieur....

Tous d'abord merci de m'aider, j'en est grandement besoin, pour la culasse je n'avais pas la culasse d'origine vu que j'étais en 50 cc , du coup j'ai pris la culasse nakaru alésage de 47 ce doit être ça? Le moteur lui monte bien dans les tours il fait un bruit d'enfer du coup ... Mais la roue elle de tourne pas, un peu comme si j'étais au point mort, même si je suis pas sur le scooter... Pour la bobine je l'ai commandé j'ai pris du coup la naraku racing v2 2 broche j'espère que ça va aller ? en passant de 50 a 70 cc doit t'on changé les galets , ressort, et autres , si oui , les quels vu ma configuration que je souhaite ? si ce n'ai pas ça, que dois-je regarder pour trouver la panne ? les freins ne sont pas bloquer, la courroie est bien à ça place, du coup peut être embrayage ? Comment savoir ? Mais il fonctionnait très bien avant le changement de moteur...

Bonjour à tous , je vous remercie par avance pour toutes aide que vous pourrez m'apporter, tous d'abord mon scooter est un speedfight 4 lc de 2017, entièrement débrider, suite à un changement de pot échappement, mon scooter ne voulais plus dépasser les 30 km/h et finissant pas calé, malgré les différents réglages de carburateur. J'ai donc remis le pot origines avec les réglages carburateur remise comme aux départs, et la le verdict tombe le scooter avance a 2 km/h puis cale... Du coup je démonte de carburateur pour le nettoyer, puis j'ai vérifié la boîte a clapet ne sais ton jamais, elle était pas super je l'ai donc changé pour la doppler s3r, tous remonter, de la pas de changement... 2 km/h et cale. Du coup, je me dit peut être le moteur , le joint de culasse, vu que le pot était très humide, mais au aurait pas dit de l'huile, mais plus de eau ... Je regarde du coup le réservoir de liquide de refroidissement, il y avait des bulles donc je me dit temps qu'à faire je change le cylindre et piston pour passer à un 70 cc , la bielle est neuve elle a 500km Je le change, le câble de bougie casse net, je finis donc pas le ressoudé comme il faut le temps de recevoir un neuf, de la donc je passe au premier démarrage , j'ai un bruit comme du métal, après de recherche sur le net , problème de squich ??? De la je me demande combien il me faut pour le nakaru 70 horizontal ? Après plusieurs recherches je n'ai pas trouvé... Je me démonte pas je test pour voir et la le drame la roue arrière ne tourne pas mais le scooter ne cale plus... Mon but final si j'y arrive est ce montage: Naraku 70 Pot doppler s3r Carburateur 19 Dell'Orto Embrayage doppler plus la cloche Galet, variateur artek Et un régulateur de vitesse.

UP, kit 70 monter tous origines mais la roue ne se lance pas , que faire je suis perdue , 1 mois sans scooter , la je fatigue... Ça tournait avec le 50 cc et la avec le 70 plus rien... J'ai mis un gicleur de 10 ÷ en plus comme précisé pour ce moteur. Que faire ? La courroie est neuve. Quel squich pour un nakaru 70 fonte? J'ai mon câble de la bougie qui c'est coupé en deux au niveau du cache de protection côté bougie il tenait à trois fois rien au montage du 70 je pense que c'est pour cela qu'il avait des problème au début de ma mésaventure Je l'ai donc ressouder...

Kit 70 monter maintenant le problème c'est que quand je suis au ralenti même quand j'accélère un peu un bruit comme si le piston tapé la culasse problème de switch ? Et la roue ne tombe pas quand j'accélère...

Je reviens de nouveau nouvelle j'ai commandé un kit 70, nouvelle boîte à clapet, et un nouveau carburateur de 19. Je les reçois le 30.

Après test pour la pompe à carburant le débit cool je pense correctement mais il a mis un petit temps à arriver est-ce normal ?

Oui il est à refroidissement liquide et la bougie commence à devenir bien noir avec les différents essai,je l'ai nettoyer régulièrement mais il faut que je la change.

Je reviens pour vous donner des nouvelles donc j'ai nettoyer le carburateur, j'ai vérifié les clapet, mais je suis pas un spécialiste mais tu me paraît bon, j'ai donc tout est démontée et remis tout d'origine. Pour finalement calé à 2 km heure, en essayant plein de réglage du carburateur différent. J'étais été obligé de commander une boîte à air d'origine pour cela, comment vérifier la pompe à carburant ? J'ai pu constater que j'avais des perte de liquide dans le pot d'échappement, ce n'est pas de l'huile ou alors très peu on dirait plus de l'eau, est-ce qu'un joint de culasse ?