Roms3131

Salut, besoin d'un petit avis si quelqu'un peu me dire, est ce que mon joint spi est a changer? voir photo, il y a un depot noir sur les bord mais ce n'est pas liquide, c'est genre un peu noir et sec mais il y a quand même un dépôt . je voulais regarder parce que j'ai defois un léger trou uniquement au démarrage (pas méchant) même en essayant plein de réglage carburateur, bougie rouge brique actuellement. vilebrequin et joint spi 8500 km.

salut , après bonne galère de réglage ressort embrayage galets carburateur, rodage fini le scoot tourne très bien, plus d'huile qui coule, bougie rouge brique. bon démarrage ça envoie desuite démarrage et pointe de 92 km/h reel au gps assez rapidement sur plat, qu'en dis tu c'est bien? je peux faire mieux en pointe ou je suis presque au max performance avec ce kit 50 alu athena?

je viens de mettre ressort full jaune, même soucis trou jusqu'à 20 30km, j'ai l'air un poil trop riche mais je vois pas pk trop riche ferait ce trou, help s'il vous plaît ressort de poussée jaune qui fait déconné le démarrage? pk ressort full blanc j'avais pas ce soucis? ça broute pas au démarrage, il y a juste ce trou, le variateur prend pas les tour, par contre après passé 30km super accélération et reprise etc ps a froid au départ j'ai eu l'impression que yavé pas trop ce trou

Salut, je viens de finir mon rodage de mon kit 50 alu athena, qui marche très très bien petite pointe a 89km/h gps. mon soucis, j'etais en ressort full blanc pour le rodage ca allé niquel démarrage correct. j'ai voulu mettre le ressort de poussée jaune et j'ai laissé les ressort embrayage blanc ( sûrement erreur) depuis gros trou au démarrage entre le démarrage et 20, 30Km/h ( ça gueule pas du tout, un son très mou il monte pas dans les tours) et après il marche très fort . ma question je me fais chié a tester de mettre les ressort embrayage jaune et ça peut régler le souci ou je remet ressort de poussée blanc? ma configuration : kit 50 alu mono athena, variateur malossi multivar galet 5.5g, carburateur 17,5 gicleur 88, pot yasuni r, clapet malossi baa origine bridé si quelqu'un peu m'aider pour qu'il parte niquel ça serait cool, ps mon réglage carburateur avait l'air pas mal avec ressort full blanc. ps j'ai un squish élevé de 1.3mm avec joint embase le plus bas que j'ai vu de 0.15mm

merci, ça a l'air d'allé mieux, ps j'avais fais une connerie, j'ai confondu vis de richesse carburateur phbg et phva, il fallait pas que je visse pour appauvrir, mais que je dévisse. du coup ca aussi ca a fait déconné, j'avais trop vissé sur le phva, donc j'ai pu remonté le gicleur a 88 en jouant sur la vis de richesse.

yes je viens de refaire 20 bornes le scoot se comporte bien, un truc que je ne comprends pas, gicleur 75 ce kit neuf se comporte bien , et le moteur fonte de 8000 borne d'avant lui se comportait bien gicleur 92. pk cette grosse baisse, normal?

j'ai vidé le réservoir, j'ai fais un plein mélange 2.5% avec semi synthetique , et j'ai roulé 20 bornes, et je viens de regarder en rentrant, yavé encore de la fumée bleu qui sortée même avec moteur chaud et de l'huile a coulé sur le pot par la cartouche encore. ce n'est pas le gros panache de fumée bleu a chaud mais on la voit un peu au ralenti en mettant quelque coup de gaz. après je suppose que faut que le petit restant de 100% synth se barre? il devait rester a peine un verre on va dire. ou c'est le pot qui a de l'huile a l'intérieur encore? je dois encore retirer le pot pour voir si il y a de l'huile dedans? ce que je trouve bizarre c'est que j'ai un gicleur 75, ce n'est pas énorme, j'etais gicleur 92 sur le moteur fonte origine la bougie, bon elle est neuve, j'ai fais 50 bornes avec , vitesse moyenne 40, 45 km/h

bon go je vais vider le réservoir desuite, je vais perdre une fortune avec 7 litres d'essence perdu mdr , il y a sûrement un peu d'huile du coup qui a du revenir à l'intérieur du pot, avec la semi, l'huile accumulé dans le pot peut se cramer en roulant ou elle va stagner?

t'es vraiment sur que c'est a cause de la 100% synthetique? sur les forum en majorité les gens conseil de la 100 % pour les kit alu. athena eu marque qu'il conseil "huile synthétique" il précise pas semi ou 100%. ça va pas lui faire mal dans le temps de la semi? vu les ptit démarrage je sens qu'il va bien tourné ce cylindre.

Salut, je vous explique mon problème parce que j'ai pas réussi a trouver la réponse. je viens de monter un nouveau kit 50 athena alu neuf. il tourne niquel le souci c'est qu'il fume bleu beaucoup a l'allumage, et crache de l'huile de la cartouche. j'ai retiré le pot pour voir, et en le retournant, l'huile a coulé du pot. pas énorme mais ca a coulé. sur mon carburateur 17,5 j'etais gicleur 92, j'ai grave baissé de 5 points a chaque fois, la je me retrouve gicleur 75 vis de richesse dévissé a peine 1 tour, il fume et l'huile coule encore. sinon il tourne niquel gicleur 75, il broute un poil mais ça va. par contre même après 20 km de route, la fumée bleu est encore la, beaucoup moins qu'a l'allumage du scoot, mais toujours présente. est ce que ça vient de mon huile 100 pourcent synthétique? ( j'ai lu que souvent c'est conseillé 100% synthetique pour kit 50 alu) je suis au mélange 2.5% huile castrol Huile Castrol Power1 Racing 2T 100% synth. est ce que c'est parce que je peux pas envoyé dans les tour que ca fume encore et brule pas? est ce que ça craint que l'huile s'accumule dans le pot le temps du rodage? est ce que dois vider le réservoir et passer a la semi synthetique? je seche un peu la, si quelqu'un qui connait ça peut m'aider ca serait cool ps "huile noir" qui coule et peut être le fait que j'ai trop huilé le cylindre avant montage? ce kit a fait en tout 30 bornes

c'est quoi ta configuration stp? donc ouai semi synthétique sur configuration pas énorme avec kit 50 alu ça marche bien? et du coup moins encrassé. ça va pas trop joué sur la durée de vie du cylindre la semi?

non j'ai pas beaucoup roulé, 3,4 bornes a 30 km/h pour voir si tout aller bien. bon je vais vider le réservoir mdr parce que je sens que cette huile fume severe et brule mal avec ma configuration. l'huile que tu me montre je l'ai chez moi encore, c'est celle que j'utilisé d'origine, tu es sur qu'elle est pas semi synthetique cette catrol que tu montre? casse tete les huiles lol

merde, j'ai le plein, je vide mon réservoir ou je peux finir ce réservoir et après changer?

j'ai pris celle la Huile Castrol Power1 Racing 2T, pas bonne? peut être je me suis trompé dans le terme, elle est 100% synthétique? que l'huile noir coule pas mal du pot, trop de fumée et trop riche pas trop grave du coup ? je viens encore de tester de descendre de 5 point, gicleur 82. ça fume pas mal encore. je pense laisser comme ca pour le rodage

salut, j'ai testé et démarré avec le nouveau kit etc niquel, j'ai une question si t es la, sujet différent donc je sais pas si fallait ouvrir autre post dsl. j'ai eu de l'huile noir qui coulée de la cartouche et ça fumé grave bleu, du coup je suis passé de gicleur 92 a 88. et j'ai l'impression exactement pareil, ma vis de richesse est presque vissé à fond, je dois encore tombé grave en gicleur ou je laisse très riche pendant le rodage? peut être mon melanche trop riche, 100% synthese et j'ai fais a 2.5 % d'huile , sinon le moteur tourne niquel pas de fuite de liquide de refroidissement. bien sur il broute un peu au démarrage et fume grave sinon après niquel, j'avais bien huilé le cylindre aussi

merci, je vais tester ça, parce qu'il fait 0.15mm, le plus fin que j'ai trouvé

ouai quelque découpes et si ce n'est pas totalement pareil sur le format interieur ca fera bien joint étanche pour toi?

salut , je me pose une question con, est ce que sur la photo celui de gauche ( qui est bien pour aerox perpective qui fait qu'il a l'air plus large je pense) irait sur mon aerox avec le kit 50 athena sachant qu'il a pas le même dessin intérieur, sûrement fait pour kit 70 bidalot sur aerox. il ferait bien joint? a droite c'est le joint athena que j'ai actuellement trop épais. la découpe interieur est très importante?

celui la a 0.15mm

j'ai du papier cartonné de 0.1mm, si je découpe exactement pareil qu'un joint papier ca fera l'affaire? ou les joint d'embase sont traité, par rapport a du papier "épais"

c'est la loctite blue silicone , température max 250°

je peux pas juste mettre une cale en alu fourni de 0.1mm avec patte a joint, a la place du joint papier?

j'ai peaufiné le squish, en passant étain par puit de bougie direct, je tombe a 1,1 mm donc avec le joint d'embase ca fera 1.2 mm de squish au final, pas trop scandaleux non plus?

il faut pas la bougie 9 conseillé par athena ? pendant le rodage faut la 8 et après je passe a la 9?

je vais faire le rodage avec le 17.5 et après pk pas j'achèterai un 19