_Victor

Bonjour, Merci de vos réponses. Grosse semaine de boulot de mon côté. Je reviens vers vous fin de semaine prochaine. J'aurais aussi des questions sur le faisceau électrique. Je posterai dans la bonne section. Pas toujours facile la restauration d'un booster.

Bonjour, J'ai acheté un embrayage et une cloche d'occasion. J'ai effectué le remplacement des ressorts rouges pour des blancs. J'en ai profité pour nettoyer le correcteur de couple il était couleur caramel mais je rencontre un problème. Impossible de mettre la cloche sur l'embrayage. Il y a une astuce ? Merci

Salut, Bonne nouvelle il démarre. J'ai remis la chemise piston d'origine avec un gicleur de 72. Merci tout le monde pour les coups de mains.

Merci Jimmy, Je l'ai nettoyé à l'essence et remonté. Je ne l'ai pas poncé. J'ai quasi terminé de le remonter aujourd'hui. Mais avec chemise piston d'origine et pot d'origine à la demande de mon fils. A suivre

Salut, Opération démontage du moteur ce matin. J'ai écarté le carter et surprise plus de pâte à joint et vraiment dégueulasse. Petite question le vilebrequin n'a pas de jeu de haut en bas mais il est piqué. J'imagine que ce n'est pas grave ? Je retourne nettoyer tout cela.

Non, je n'ai pas essayé le start pilot. Je pars en vacance demain, je verrai à mon retour.

Aujourd'hui, j'ai remplacé le joint de clapet. Remplacement du carburateur 17.5 par un autre 17.5 Ko Tester plusieurs gicleurs mais il ne démarre pas. Remplacement de la culasse par une neuve avec un joint neuf. Ko. J'ai juste un doute avec le joint de spy côté variateur, peut être je ne l'ai pas assez enfoncé mais appart cela je ne vois pas.

Avant de le ranger, j'ai mis un coup de kick et il a démarré. un copain de mon fils me prête un 19 demain. Autre question, ce n'est pas tout simplement un problème de ralentie de gicleur ?

Je rame. j'ai passé toute l après midi. Avec le gicleurs de 100 impossible de faire tenir le ralentie. j'ai essayé la taille au-dessus il ne démarre plus 105. j'ai mis une taille plus petite 95 il ne démarre plus. j'ai démonté le carburateur pourtant neuf moins de 200 km pour voir les gicleurs de ralentie et starter. Voici celui du starter. Bizarre ce truc blanc. j'ai nettoyé avec l essence et brosse à dent. Remonté le carburateur et il ne démarre toujours pas. J'avais un 17.5 chinois. J'ai swapé les gicleurs et toujours pareil.

Allumage changé ok boîte à clapet changer Ok Changement du gicleur à 100 Ok Mise en place du filtre à air Ok Démontage du joint de spy de la fourche ok. En attente du nouveau. Elle pisse l'huile. Le scoot a démarré et monté directement dans les tours. J'ai coupé et désséré la vis. Remis un coup de kick et mieux dans le ralentie. J'arrête pour ce soir. La journée a été bonne surtout sous cette chaleur. Je vais changer le joint de la boîte à clapet. J'en avais pas sous la main.

J'ai bien une pige de calage. Par contre, une chose est sur. Je suis bien trop riche. La bougie est noire.

Ok, je fais quoi ? J'ai été acheté des joints spy et j'ai fait le remplacement ce matin des 2. Il me reste de monter le joint papier de transmission et l'allumage DD.

Je ne pense pas. Les joints sont neufs. Après si tu as une astuce pour contrôler.

Et pourtant en dessous il ne fonctionne pas. J'ai commandé aussi une boîte de clapet malossi VL10 avec lamelle carbon de chez polini. Peut être la boîte a clapet qui merde. C'est du 1er prix.

C'est indiqué PHVA ED sur le carton.