bart

Cool merci pour les infos!

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/segments-malossi-sport-fonte-50cc-54505

Ces segments ça serait bon pour mon kit 50 malossi sur Peugeot? J'ai déjà changé le joint entre cylindre et bas moteur, par contre faut que je trouve le joint torique pour le culasse d'occasion que j'ai trouvé...

Oui je pensais bien acheter un kit gicleur... Pour la baa c'est une artek k1 ce n'est plus celle d'origine... Le truc que je ne m'explique pas c'est que avec la configuration que j'ai virée la bougie était noir, avec la nouvelle qui se rapproche un peu plus de l'origine, elle est blanche ! Parce que un GP de 90 sur un carburateur 17,5 je trouve ça pas mal ??! Petite nouveauté, le pas de vis du puit de bougie est mort, la bougie n'est bien prise que sur la fin du filetage Et je me rend compte que le moteur a plus de bornes au final que annoncé par le vendeur, je vais changer la segmentation, vous le conseillez quoi sur un kit 50 fonte malossi?? La culasse je veux la changer aussi, je met laquelle??

Personne ??! s'il vous plaît

Up

Re, J'ai fait un tour poignée à fond sur 600 m aujourd'hui et démonté la bougie après coupure allumage, bizarrement la bougie est passé de noire huileuse avec la toute première configuration a blanchâtre avec la nouvelle je ne comprends pas avant il y avait Big Valve et cornet+ gicleur principal de 95, et maintenant pipe+clapets+baa artek gicleur principal de 95 et c'est plus pauvre apparemment ??? Niveau perfs il s'élance plus facilement avec courroie neuve et ressort poussée jaune malossi, mais niveau vitesse... Bof bof j'ai pas de compteur mais je suis pas a 80 c'est sur! Des conseils s'il vous plaît!!

Bon ça marche, pas eu à faire ta manip, mais merci c cool de répondre, j'ai acheté une nouvelle centrale vu que je devais aller prendre d'autres pièces... Je la met et rien, un peu vénère... Ensuite je met du spray contact au seul endroit où j'avais pas touché : les connectiques du compteur ! Et bizarrement ça a marché ! Mais en actionnant la commande des clignotants j'ai des ratés ou ça fonctionne pas, je la soupçonne d'être fatiguée, on verra bien avec le temps... Du coup je vais bientôt pouvoir faire les essais et réglages carburateur, ressorts, galets....

J'en ai un

Oui je l'ai trouvé, c'est une carré avec 2 broches en L, au niveau colonne de direction sous le carénage de devant..., y a moyen de savoir si elle est HS où j'en rachète une direct?

Re, bon feu stop marche maintenant, mais les clignotants quedal, j'ai testé un fil direct du plus batterie a 1 clignotant, il s'allume fixe, j'ai testé du moins de la batterie a 1 clignotant rien,.... Je ne vois pas la.... Quelqu'un a un réponse s'il vous plaît?

Tout ça fonctionne donc batterie ok, ce relais de démarreur peut il avoir un impact sur les clignotants?

Qu'est ce qui marche sur batterie chargée sinon? J'ai un relais de démarreur d'après internet (pour MBK apparemment !), guilera qui a 4 broches devant la batterie ça n'a rien a voir?

Merci! A tout hasard tu ne saurais pas où est situé la centrale clignotants sur tkr?

ok mais a vu d'oeil avec l'expérience, vu la configuration ça te paraît déconnant comme taille de gicleur? Pour le ralenti c'est ce que j'ai fait mais peut importe le sens que je tournais le moteur ne changeait pas de régime...