Fast

Je sais pas si le pro va me les reprendre, la boîte de galets ouverte, les galets déja dans le variateur ... Et si je fais un mix entre mes galets fournis avec le conti, les galets origine ou les 9.5 ? Ca aura quel effet ? j'ai demandé au pro des galets un peu plus lourd que l'origine, il ma donné les 9.5. même demande pour les ressort, il ma donné 3 rouges. sous la poussière noire du ressort, j'ai bien vu un ressort rouge à certains endroits. Et le scoot je l'ai eu d'origine chez le concessionaire... tu crois qu'il va m'échanger les 9.5 déja testés par des plus légers ? Faut croire qu'il ma refourgé de l'invendable ???

J'ai aussi pris des ressorts d'embrayages rouges mais je ne l'ai pas encore mis. ça va juste influer sur le décollage de la machine c'est ca ? Et avec un ressort de poussé ? je peux espérer une amélioration ? Ou bien celui d'origine (rouge je crois) fais l'affaire ? Mais Paulztw, si je met des galets plus léger que l'orgine, j'aurais moins de peche après 45kmh ??? Justement, je veux un truc convenable entre 0 et 45, mais surtout toute la puissance passé la barre 45kmh. Comme sur l'ancien trekker que je conduisait snif

Ah ? Mais il me semble que les galets d'orgine sont assez lourds déja (8g il me semble). Je voulais essayer un poil plus lourd pour favoriser la puissance après 45kmh... J'ai des galets qui ont été fournis avec le pot conti mais trop léger. Ca moulinais grave et ca n'avancais pas. Peut-être qu'il manque quelque chose ? Avant de changer la courroie, j'ai remarqué qu'il restais encore quelques milimètres de plage non utilisée.

Salut j'aurais besoin de votre aide... J'ai un ami qui avait un trekker ancien modele, moteur tout d'oorigine + pot conti. Il a sûrement du faire des réglages mais tel que je le connais, il n'a pas mis de pièces, le genre de type qui change son rétroviseur par un pro lol Bref, j'ai souvent eu l'occasion de conduire son trekker, et c'était une fusée. 0 À 10 km/h très bof, puis 10 à 40/45 km/h convenable mais sans plus, puis 45 à 85/90 km/h avec un bruit magique et une accélération magique aussi. J'ai adoré cette bécane ! Puis voilà que moi aussi j'ai un trekker, mais le nouveau modele "tkr". J'ai débridé le variateur et monté un pot conti chr v3 (débridé au cylinde). J'ai aussi augmenté le gicleur de quelques points. Ca ma permit de passer de 45 km/h à 75 km/h compteur, voir 78 km/h en descente. Tout le reste d'origine. Ca roule nickel comme ca, un bon compromis pour la ville et pour faire de la route sans problème enfin presque lol Mais je cherche à avoir les même perfs que le trekker de mon pote. Dur dur. Je vient de monter une courroie doppler, changé à l'instant les galets par des doppler 9,5g. Mais c'est un vrai veau !!! Je teste en descente : 80 au compteur, pas plus (déçu) Sur du plat (pas d'accélération du tout) En montée (ca ralentit pour stagner entre 15 et 20 km/h) Bref depuis que j'ai mis la courroie doppler et les galets 9.5g, c'est inconduisible ! Alors bon, comment faire ? Je faisais du 85 km/h minimum avec l'ancien trekker a mon pote (tout usé) et le mien et neuf et je lutte pour dépasser 75... Alors j'aimerais savoir quoi faire (ne me dites pas que j'ai pris des 9.5g pour rien :() Merci pour votre aide.