sevenlevrai

Hello tout le monde, amis bricoleurs , amis des 2 roues et esquiveurs de nos amis en bleu... J'ai 41 ans, j'ai eu dans ma vie de nombreux scooter (booster, Buxy, Ludix, Typhoon) que j'ai tjs monté et réglé en kit 70 fonte DR ou Corsa av yasuni R et généralement carburateur 21 av variateur GP, mais tout ça, c'était il y a 20 ans... A présent je possède un scooter Elystar 50 (+ 100kg av demi plein) qui monte déjà à 75 av juste un pot leovince TT. Le hic, c'est quand il est chaud, au démarrage, il met une petite distance à monter dans les tours donc au feu vert surtout en petite côté, le variateur met du temps à monter dans les tours. pas de soucis de reprise en revanche, même en montée. Je viens donc de monter un kit 70 Malossi fonte (montage propre, démarrage au 1er coup de kick, laissé tourner pendant 1 heure puis qq km de test tout doux). Mais av les réglages d'origine, je sens clairement de la puissance non exploitée. Ça vibre très fort au niveau de la variation et la courroie + des espèces de pti claquements sûrement la courroie qui monte trop haut niveau variateur? J'ai donc décidé d'aller + loin : J'ai reçu mon nouveau carburateur 17.5 (gicleur 95) phva rouge av starter auto+ pipe de trekker av le manchon et le cornet Polini, le variateur Malossi multivar. Ma demande : devrais-je forcément modifier l'embrayage ? Gicleur 95 ça suffira? (J'ai souvent été en 105-115), quand au variateur Malossi, il va apporter quoi ?(galet 5.5 fournis). il y a moyen de bricoler la boîte a air d'origine pour l'adapter sur le carburateur 17.5? le pot leovince TT suffira? Sinon je prend celui que j'ai tjs pris : Yasuni R et que donne le leovince GP ou les pot genre origine Sito Leovince touring et autres av un kit 70? Puis-je conserver le démarreur électrique ou alors av les haut régime il risque de trop vibrer et sortir un peu de son axe faisait des bruit métallique inquiétants. comment démonter le variateur? J'ai bloque piston mais l'écrou du vilebrequin au variateur ne veut pas bouger, j'ai également tenté en mettant gros tournevis pour bloquer le vilebrequin une fois le cylindre origine démonté, quelle solution? voilà, ça fait beaucoup de chose, j'espère que votre aide sera précieuse car je n'ai pas envie de faire 10000 tests sans anticiper tout le travail restant (j'ai un budget assez illimité sur base de mon kit 70 Malossi) Je vous remercie par avance de vos retours et de votre expérience car je suis un peu rouillé, j'avais la flemme au début, mais maintenant que le kit 70 est monté, j'ai la motivation pour en faire un super 70cc adulte (Elystar 50 = 125cc). Oui, ça fait beaucoup de questions, si vous avez ne serait-ce qu'une seule réponse, cela me permettra d'avancer dans mon projet.