Lbmw

Donc pour toi les deux ne sont pas ouf . Et le metrakit fonte marche plus où moins bien et un 50 Athena racing ou qu'un 70 airsall retravailler ?

Se serait pour rouler tous les jour et avoir une bonne accélération et une bonne pointe aussi et une consommation raisonnable

Merci , mais j'ai vue que pour le metrakit il fallait au moins un carburateur de 21 . Et sinon j'ai vue le 70 airsall , est il bien ? Et par rapport est ce que le kit 50 Athena racing est bien ?

Et pour vous ce kit la est plus puissant que le 75 mvt ?

Okay et il y a quoi autre kit qui sont pas mal ?

J'ai entendu que le mvt était pas si bien que sa et je n'aurai pas un assez gros carburateur

Du genre qu'elles sont les meilleurs 50 cc ou 70cc que je puisse mettre avec ?

Bonjour , je voudrais savoir quelle est le meilleur kit je peux mettre avec: carburateur de 19 Polini Pot Technigas e box baa préparer vilebrequin doppler endurance J'avais déjà pensé au kit 50 Athena racing et au kit 75 mvt Iron max . Et je ne veux pas mettre un autre carburateur pour la consommation et le prix que sa coûte, Merci d'avance.

D'accord, merci beaucoup pour toutes ces informations ça m'a énormément aidé sur mes choix . Bonne continuation et peut être a une prochaine fois sur le forum ;⁠-⁠)

Ouai pas faux Et en pointe j'irais a combien a peut près ?

Okay et quand je disais réaligner les transfert , c'est en gros je demandais si en général il était bien usiné ?

D'accord merci beaucoup par ce que la version 50cc est homologué ? et est ce qui faudrait réaligner les transfert avec ce kit ?

Merci beaucoup, et en termes d'entretien c'est comme un origine ? et est ce que les gendarmes me soulerons avec se kit ?

par ce que c'est pareille si je met un allumage je n'aurai rien d'autre à changer, mais si je met un kit j'aurais sûrement un plus gros carburateur a mettre un autre, échappement non homologué, au passage changer de boîte a clapet et pipe d'admission aussi du coup non ? sinon tu me conseilles quoi comme kit 70 qui marche mais pas trop pour pas à avoir a changer tout ce qui a été cité au dessus?

Si je met un pignon de 11 se sera bien jusqu'à 5/6000 tour mais après sa lève à l'accélération et sa gueule énormément Au pire je laisse mon pignon de 13 et si je met un allumage mvt dd par exemple se sera mieux ?

Ah d'accord par ce que j'avais réaligner les transfert et un peu agrandi mais du coup logiquement je peux rattraper sa en agrandissant vers le bas ?

Quand je je dit que j'ai retravaillé le cylindre, c'est que j'ai agrandi les transfert Et je vérifierai mes diagramme Et justement je voulais savoir si c'était possible de gagner de la pêche sans mettre de kit mais d'après toi il faudrait donc directement passez sur un kit ?

Bonjour je suis sur euro3, et j'aimerais avoir plus de pêche à bas régime, cependant je ne sais pas comment faire par ce que selon moi j'ai déjà fait tout ce qu'il fallait, mais j'ai quand même un assez gros trous à bas régime mais c'est à partir de 5/6000 tour que toute la patate sort d'un coup limite si je me met un peu a l'arrière de la celle sa lève tout seul a l'accélération. Ma configuration : carburateur de 19 dell'orto bidalot transmission de 13/53 pot Technigas e box boîte à air préparer cylindre d'origine avec transfert retravailler vilebrequin doppler endurance donc je ne sais pas quoi ajouter j'ai penser à un allumage mais apparemment vue que ce n'est pas une très grosse configuration sa servait à rien, j'ai pensé aussi à un CDI ou encore aux boîte a clapet vforce ? biens sur j'aimerais ne pas mettre de kit merci d'avance pour votre réponse

Mais il y a pas de gros risque si je fais un gravage ? Sinon vous me conseillez quoi comme kit 70?

Merci , je vais en tenir compte et voir avec mon père

Après c'est que je veux rester en 50cc pour rester (homologué)

Est ce que je peux le mettre sur un cylindre d'origine ? puis après sur le kit en question Et il y aurais t'il de meilleurs kit 50cc alu assez solide de quoi tiré pas mal dedans tous les jour

Up

Merci j'en tiens compte Et est ce que un 21 DO sa irait bien ,par ce que j'ai vue que apparemment les carburateur de 19 DO était assez dur a régler

Bonjour,bonsoir J'aimerais avoir un avis sur la configuration que je compte faire ,qui est la suivante: CARBURATEUR 19MM SUNWORLD TYPE PWK VENTURISÉ PIPE D'ADMISSION ALUMINIUM MOST 19 À 28 MM PWK ROUGE AM6 ET DERBI KIT CYLINDRE 50CC ATHENA RACING DERBI EURO 3 ET 4 Disques d'embrayage Newfren Compétition Derbi boîte À CLAPETS STAGE6 VITON AM6 / DERBI VILEBREQUIN MVT RACING DERBI EURO 3 ET 4 Pot yasuni r2 Si vous avez des pièces à rajouté ou a enlever ou a changé avec une autres ,faite le moi savoir ,et qu'elle perf aurais-je, sachant que je suis pignon de 13 et couronne d'origine . Merci d'avance pour vos réponse .