GrosBriderDeOuf

Ah we serieusement? :o Pour chaque passage il était a combien de ms?

http://www.la-becanerie.com/mecaboîte/electrique/shifters/shifter-sp-electronics-sans.html il y a une vidéo en lien sur la page le mec a montrer comment l'installer et tout, et c'est assez simple, cest sur que si on look pas la vidéo ça va être chaud a monter!! :D

Salut a tous, j'aimerai savoir si un shifter peut être utiliser sur une 50cc pour faire du all days? du coup qui veut dire que sa ne nique pas le moteur en passant les vitesse comme si on se servai de l'embrayage normalement :D cimer. (edit: je demande, parce que j'ai pas trop reussi a trouver la réponse exacte que je voulai savoir sur un topic déjà cree)

Lusat a toi, si tu veux prendre 90km/h reels, il te faudra un pot pour de la pointe genre un conti ou un Giannelli (quasiement pareille qu'un conti mais un peu moins cher), bidalot passage haut offre un bon compromis couple et pointe, pot kdr est pas mal pour ce que tu recherche, peut être même un pot hebo mais a voir franchement, il faut que tu voit en fonction de ton budget ^^ . Et je crois sur celle que tu veux acheter le carburateur d'origine est un 17.5 nan? :D

Cimer pour les réponses :)

Si on compare une derbi avec le cylindre d'origine et juste un pot débrider dison Conti contre une autre derbi avec un kit 80 barakit avec le pot d'origine brider. ;)

Dingue je savais pas que le tricylindre en V exister, j'apprend des choses tous les jours :lol: . (petite metaphore tant qu'on y est ^^, je rigole bien sur ;), je suis pas con comme un balais non plus :P ) mais c'est juste que j'etai confu parce que tu as dit "J'ai déjà vu tourner un top alu avec un cylindre d'origine je peux te garantir que ce n'est pas un petit cylindre d'origine avec un pot scr corse ou autre qui va le rattraper (h)" Ben justement c'était sa la question quel intérêt mdr' ^^. On est parti un peu loin hier mais je voulai savoir quand même.

Tu parle de Bi-cylindre? Ah serieux, le pot débrider surment aussi nan? ;)

Ce que j'ai voulu dire c'était aurai-t-on des meilleures performances avec un kit 80cc même un parmakit 110cc avec un pot d'origine full brider, qu'avec une 50cc avec cylindre d'origine avec un pot racing entierement débrider à fond ^^ bien régler et tout bien sur les 2 configs.

Post inutile? nan? :lol:

Salut a tous, hier soir en reflechissant un peu et en discutant avec un pote, on a parler de plusieurs kits, des nerfs et des buffs de chaque kit.. tralalala. Et on s'est poser la question que si sur une 50cc avait un kit disons, 80cc vois plus avec un pot d'origine, si on avai des meilleure perfs que si c'etai le cylindre d'origine avec un pot racing avec plus rien dedans? Fin bref c'était un petit truc a la con qu'on a penser mais j'aimerai savoir ce que vous en pensez? ^^

pointe**. Oui ta raison mais comme dans le debut du post il a dit qu'il narriver pas a monter en 6eme sans perdre des tours et devoir retrograder.. :huh: donc c'est obliger qu'il ai un problème dans le comportement.

C'est le topic ou j'ai appris mes debuts en réglages carburateur mdr' :D2 .

Salut a toi, même pour un changeant un pignon tu refait un petit réglage carburateur, même si un pignon c'est pas grand chose ça fait une petite différence au niveau du réglage, fait un réglage et tu nous dit si ça va mieux :cool2: ou pas. ^^

De 5 points environs, peut être un peu plus, achete en plusieurs d'un coup pour pouvoir test lorsque tu fait le réglage. ;)

J'aimerai juste ajouter a ton paragraphe que tu as mis le même lien pour les 2 sites differents ^^ .

Pour ton cadre, perimetrique c'est un cadre construit à partir de morceau carre de métal et le tubulaire c'est fait à partir de tubes ronds ;) . Pour ce qui concerne le hm et ml, le ml est on va dire l'evolution du hm comme dans pokemon, le ml est un peu plus cher mais sinon je sais pas ce que c'est la différence des perfs entre les 2, lequel a une meilleure accélération ou non ^^ . J'espere que sa taide

Le yas est a 199 euro, et la beta usine j'ai vu c'est autour des 250 euro.

Salut a toi, le yasuni si tu cherche de la patate prend le :cool2: , mais sinon tu prendra pas beaucoup plus de pointe avec, le leovince est geniale niveau accélération quand tu es tout d'origine avec le pot juste débrider ^^ . Le pot beta usine, je ne le connai pas personnelement mais j'ai entendu dire qu'il fournissai pas mal de patate mais après c'est vraiment a toi de voir selon ta configuration et puis tout le tralalalla.. ;)

J'avoue :P. En plus les Daxs perso je trouve pas sa si elegant que sa hein (h) .

Mdr' :lol: . Bah perso quand ma fourche etai tordu, je l'ai amener chez le pro pour le faire parce que j'avais pas les outils necessaires et en plus ca ma pas couter extrêment chere non plus ^^ . A toi de voir après.

Salut, decalaminer un pot d'origine est extrêment difficile amoins que tu veuille et que tu aille le temps de l'ouvrir completement et puis de le ressouder. Moi et des potes ont a fait cramer un pot sur une xp 6 track, et ça a rien fait à part faire des flammes de ouf et puis une fois remonter niveau perf il y a rien qui va faire tourner le monde a l'envers ^^ !!

Droops est un Keke? :o

Wep cest vrai, tu pourrai souder une cartouche sur le pot, bah franchement si tu la test faut que tu nous fasse une vidéo ^^ .

Sortie du cylindre et normalement yen a pas avant la cartouche mais verifie des que tu le recoit. :cool2: